浅析水准测量的误差来源及控制方法

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1、浅析水准测量的误差来源及控制方法 摘要：水准测量是确定公路工程地面点高程的方法之一，是高程测量中精度较高且常用的方法。实施过程中，需要几个人合作才能完成，误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响而不容易控制，而且易出现隐蔽性错误，如果不能及早发.现，基础资料是错误的，从而水准点高程不正确，直接影响路线纵断面设计和施工。关键词：水准测量水准仪高程误差引言:测量在公路工程建设中占有重要地位,从道路与桥梁的勘测设计,到施工放样,竣工检测无不用到测绘技术.而水准测量是测量工作中的重要部分,水准测量的准确与否直接关系着路线设计,因而必须能准确测量水准点的高程,尽量减少误差.一.勘察

2、设计过程中水准测量的问题水准测量是采用几何原理，利用水平视线测定两点间高差。仪器使用水准仪，工具是水准尺和尺垫。公路工程测量一般使用DS3型微倾式自动安平水准仪，每公里能达到的精度是3mm，水准仪在一个测站使用的基本程序是安置仪器、粗略整平、瞄准水准尺、精确整平和读数。我们在实际勘测过程中按这个顺序施行，在每一水准点段测完后复核结果。同一条公路采用同一个高程系统，测量方法是基平与中平同时测量，两台水准仪同时观测一个水准尺，间视和转点由两个人立水准尺，但两台水准仪总是同时观测一个水准尺进行读数，一个水准点段测完后检核，在每一测站，没有检查、复核，为误差的积累创造了条件，容易

3、返工，耽误时间、浪费人力。通过工程实践证明，这一方法经常出现错误，节选五个水准点连续错误中的一个测段结果如表1.1和1.2所示：表1.1廊泊一级公路BM4至BM5水准点外业测量结果点号后视视线高间视前视高程 点号后视视线高间视前视高程BM43.30015.750　3.28615.529 557.81.48315.765　1.45014.282254.6　　1.442　14.308 600　　1.386　14.379284.6　　1.424　14.326 650　　1.357　14.408314.61.42515.715　1.46014.290 7001.67216.005

4、　1.43214.333344.6　　1.420　14.295 750　　1.482　14.523374.6　　1.387　14.328 800　　1.476　14.529406.21.49315.716　1.49214.223 8501.48816.021　1.47214.533ZD11.17515.732　1.15914.557 900　　1.475　14.546C6　　1.415 14.317 950　　1.428　14.593437.8　　1.425　14.307 K41.54016.204　1.35714.664467.8　　1.363　14.369 50　　1

5、.439　14.765497.8　　1.312　14.420 ZD22.24017.684　0.76015.444527.8　　1.41　14.322 BM5　　　0.82616.864表1.2廊泊一级公路BM4至BM5水准点复核测量结果点号后视视线高间视前视高程点号后视视线高间视前视高程平均高程BM41.637　　1.63712.585BM41.798　　1.79812.53912.562ZD11.848　　0.20214.020ZD11.884　　0.36613.971　ZD21.424　　1.39914.469ZD21.452　　1.43614.419　ZD31.3

6、72　　1.35914.534ZD31.436　　1.38814.483　ZD41.330　　1.28314.623ZD41.392　　1.34914.570　ZD51.348　　1.30114.652ZD51.364　　1.36714.595　ZD61.413　　1.27914.721ZD61.521　　1.29514.664　ZD71.533　　1.20014.934ZD71.580　　1.30714.878　ZD81.525　　1.06515.402ZD81.531　　1.11315.345　ZD92.012　　1.35015.577ZD91.890　　1.3551

7、5.521　BM5　　　0.48517.104BM5　　　0.36317.04817.076表1.1经过成果整理，读数差Δh=Σ后视-Σ前视，Δh小于2mm满足规范要求。但是施工过程中，施工单位提出问题，经过表1.2复核补充测量成果证实，外业测量的结果不正确，因此，有必要分析水准测量的误差，找出控制纠正的方法，避免错误的出现，保证项目的顺利施工。                       二.水准测量的现状   现在应用水准点与中桩分开观测的方法，水准点观测采取往返测量，成果整理要求高差闭合差fh容（fh容=Σh往+Σh返）