地下车库施工组织设计方案

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1、地下车库施工组织设计方案第一章 编制说明本施工组织设计是对xx城建设项目施工组织的总体构想和部署，它体现了我公司对本工程施工的总体构思和部署，是本工程施工实施的指导性文件，若我公司有幸中标，我们将遵照公司的技术管理程序，在图纸会审之后，按照施工组织设计确定的原则，编制详细的单项工程施工方案，指导我公司通过对本工程施工全过程的科学管理，保质、保量、按期完成合同约定的全部施工任务。第二章  工程概况一、工程概况：1、工程名称：xxx城西区地下车库2、建设单位：x3、设计单位：x二、工程地理位置及周围环境1、地理位置：遵义市新蒲新区2号路与5号路交叉口。2、周围环境：本工程周

2、边主要交通道路2号路路、5号路已修建完成，从5号路通往工路面已修建完成，交通运输较为便利。东侧为后期开发的项目，北侧为临时道路。三、工程建筑及结构特点1、建筑特点林达·阳光城西区地下车库工程。总建筑面积为54903.07㎡，地下车库结构形式为框架剪力墙结构，地下二层，车库高度为3.9m。2、结构特点本工程结构采用框架剪力墙结构，工程建筑抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第二组，建筑抗震设防烈度为丙类，结构的设计使用年限为50年，建筑结构安全等级为三级，本结构为框剪结构体系、地下室及车库外部剪力墙。建筑物场地土类型为中软场地土，建筑场地类别

3、为Ⅲ类。3、建筑特点67建筑类别：地下车库为Ⅱ类，耐火等级：地下车库为Ⅰ级，±0.000相当于绝对标高8.700m，地下防水等级二级，地下设计为整个车库，车库内分防火多个区或，整个车库内室地面为一个标高-4.6m，车库层高为3.9m，车库内净高最小处≥2.2m.；车库整体出入地下室设二处。1#2#楼中间一处，9#与G11间北侧一处出入口。四、工程设计主要内容1、地基与基础本工程基础采用人工挖孔桩。持力层为105KPa。基底土层为粉土，地下水位在地表面下5M，冻解深度为0.6米地下水位对钢筋混凝土结构微腐蚀性，对钢筋混凝土中的钢筋中等腐蚀。2、地下室主体结构工程在下室层高

4、为3.9M，防水板、地下室外墙、车库顶板、消防水池顶盖、池壁的砼抗渗等级P6。3、地下室地面标高为-4.6M,车库顶盖上标高为-0.8M，砼标号，基础垫层为C15,独立基础、条基、剪力墙、顶板梁、现浇楼梯及支柱砼标号为C30，砼框架柱砼标号为C35,填充墙构　造柱为C20砼。填充墙为加气砼块，与土接触的砌体为承重实心砌块。4、钢筋：本工程的钢筋采用普通热轧Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋；混凝土构件内预埋件和连接件所用的型钢及钢板采用Q235，各种预制构件吊顶及吊挂用的吊钩、砌体拉结筋均采用未经冷加工的HPB235级钢筋制作。五、现场实际情况本工程地下车库为人工挖孔桩基础，场地标高在-

5、0.3～-.05米之间，场地土类型为软弱场地，建筑场地类别为Ⅲ类。现场围墙及临建的已完，1#2#3#4#5#6#正在主体尚未完成，现场南面设大门二处　、北侧一个大门，车库施工主要以该南面大门为主要进出通道（商业B旁），在开挖前应完成该处的临时道路及洗车设施的施工。六、现场土质情况根据《岩土工程勘察报告》可知，现场开挖面主要土层地质情况自上而下依次为：（1－1）素填土：浅黄色，土质不均匀，以粉土为一主，含粘土。层厚.0.5层顶埋深0.50～1.0m。（2）粘土：黄褐色，土质不均匀。3.6-4.0为粉土，含锈班，有光泽，韧性高，可塑，层厚1-6.5m.层顶埋深1～5.50m

6、。（3）粉土：黄灰色，土质不均匀，为粉土与粉质粘土互层，含云母，湿，中密，韧性低，干强度低，可塑.层顶埋深6.5～7.m，层厚0.50m。67（4）粘土：褐灰色，土质不均匀，含锈班及贝壳，有光泽，韧性高，可塑，干强度高。层顶埋深7.0～10.m，层厚0.5～3.00m。含铁锰氧化物，有机质，含高岭土。局部缺失。（5）粉土：黄灰红色，土质不均匀，为粉土与粉质粘土互层稍湿。中偏低压缩性，硬塑状含云母，湿，密实，韧性低，干强度低，。层顶埋深2. 0～4.40m，层厚10.0～14.0m。第三章 施工组织一、组织机构  本地下车库工程施工，所包含工作内容有：土方开挖回填（包括1

7、#2#3#4#5#6#基础周围回填）、基础垫层、车库主体结构、车库二次结构及水电装外饰分项工程，不包含地下降水分项工程、防水工程、消防工程。为保证工程的顺利、安全的施工，项目部专设指挥部：1、总指挥：张根锅、李敬斋（全面负责、全盘指挥）2、副总指挥：熊祖友、应银书（负责现场指挥，协调各方面事宜）。3、现场调度：周冲、邓信运（负责车辆调度、技术事宜）。4、质量负责：杨根群、王东旭（负责质量事宜）4、安全负责：郑继进、彭建军（负责整个现场的施工安全管理）。5、  测量负责：彭期海、王子军。二、施工准备1、技术准备根据建设单位移交的测量点位，施