乘用车整车动力总成布置指南

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1、动力总成布置1、常见的布置形式动力总成布置在前舱，横置，发动机在右，变速箱在左。这种形式是目前轿车最常见的形式。以下讨论的主要就是这种布置形式。α：发动机绕平行于Y轴、过发动机曲轴中心点的直线的转角。β：发动机绕平行于X轴、过发动机曲轴中心点的直线的转角。γ：发动机绕平行于Z轴、过发动机曲轴中心点的直线的转角。通常，对这三个角度的要求为：α≦5°，β≦3°，γ≦3°。2、动力总成与周边件的间隙要求3、传动轴的工作角度要求传动轴的工作角度跟动力总成在整车中的位置密切相关。通常，传动轴的工作角度要求为：

2、设计状态（常为空载）≦7°；其他状态≦22°。可以通过不断调整动力总成的位置来校核传动轴的工作角度是否满足要求，直到满足为止，这是一个反复的过程。4、相关附件的维修、更换方便性机油标尺查看、机油滤清器、空滤器滤芯、汽油滤芯的拆卸方便性，发动机油底壳及变速箱放油螺栓的接近性，洗涤液、动力转向油、副水箱或膨胀箱冷却液、制动液加注及检测的方便性，空调系统压力检查及制冷剂加注、蓄电池电量观察的方便性，汽油泵更换的方便性，排气管更换的方便。4.1机油标尺4.2火花塞火花塞要求在其拔插的空间方向上没有障碍物挡住

3、（至少不能有不可拆卸的障碍物）。4.3机油滤清器机油滤清器属于经常拆换的件之一，所以它的位置也最好能布置在易于操作更换的地方，或者争取拆卸最少的件就能达到较好的拆装。4.4空调压缩机空调压缩机需要经常拆换、维护。如上图所示，如固定压缩机的螺栓长度为a，压缩机安装面到纵梁（或者是别的在螺栓退出正方向的物体）的距离为b，则必须要b≧a，否则压缩机拆不下来。4.5法规要求欧洲有关行人碰撞保护的法规，规定了碰撞时人体各部分的伤害值要求。针对这个法规，在动力总成布置时，有一个经验值，即：动力总成离前舱盖外表面

4、的距离不小于75mm（有些企业规定为100mm）。5布置过程5.1布置输入整车参数：5.2初步布置（校核）根据同类车型布置的经验，将动力总成在前舱内放好。根据沿用底盘及其他相关件的数据，动力总成的尺寸，轮胎型号（轮胎包络），来确定前悬长。5.3前舱布置可行性分析在确认好基本尺寸（前悬、前轮距）满足动力总成的布置空间后，把基本尺寸输出给造型部门，同时总布置要对前舱的其他系统件（包括转向系统、制动系统、进气系统、排气系统等）进行可行性布置，若不能互相协调满足可行性布置的话，可以对动力总成的位置进行微调，

5、但对动力总成的布置要求（尤其是传动轴的工作角度及一些法规要求必须保证）仍需满足。前舱其他系统的布置见单独的布置指南。5.4最终校核由于造型和布置有个相互协调的过程，可能会导致可行性布置做出一些调整，这时需重新校核动力总成与周边的间隙是否满足要求，并出具体校核报告。6、DMU布置过程基本步骤²确定动力总成布置位置、安装角度；²发动机附件布置：进气系（空滤器、进气管）、排气系（前管、催化器）、冷却系（水箱、冷却液罐）、供油系（油泵、燃油滤清器、管路）等；²制动总泵、离合器总泵布置。²管路布置：冷却、空调

6、、动力转向、制动、燃料等²线束布置：电器线束、控制拉线等²其它布置ECU、冷凝器、蓄电池、ABS控制器、继电器盒、清洗液罐、动力转向液罐等²前舱布置校核的内容间隙、传动轴跳动等动力总成的布置，要体现几个关键的尺寸：²动力总成空间间隙（上部与机舱盖的间隙，前部与冷却系统的间隙，后部与DASH的间隙，下部离地间隙）²差速器中心与轮心的相对位置关系²冷却系统与前保最前点的间隙6.1准备工作²前舱车身数模；²发动机，变速箱总成的数模；²发动机附件：水箱、风扇、前舱内已经固定的部件；²底盘件：副车架，转向机，

7、控制臂，前横梁，轮胎等。动力总成图左右纵梁前舱整体图副车架和控制臂车轮6.2动力总成位置确定6.2.1按整车坐标系将动力总成进行粗略安装，如图6.2.1。图：6.2.1图：6.2.26.2.2将动力总成移至前舱，如图6.2.2。6.2.3调入左右纵梁看一下位置，如图6.2.3。图6.2.36.2.4将动力总成位置调正，如图6.2.4。图：6.2.46.2.5初略布置动力总成位置，如图6.2.5。图6.2.56.2.6找出车轮跳动的五个关键点，如图6.2.6。车轮在跳动时,从上到下依次有上极限、满

8、载、半载、空载、下极限共五个关键点，在图中用白点表示。HEV采用A15车身,前轮五个点的坐标依次为：（-2.22，-704.34，107.5），（-2.22，-704.34，29），（-2.22，-704.34，21.0），（-2.22，-704.34，1），（-2.22，-704.34，-72.5）。由于HEV传动轴车轮端万向节仍采用A11的万向节，而万向节中心到传动轴安装面的距离为45mm，因此可以确定万向节中心跳动的五个关键点，在图中用黄点表示。由于HEV传动轴