二灰土施工组织设计

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1、一、工程概况二灰土基层为路面结构的最下层，厚15cm，其配合比为石灰：粉煤灰：土=9：27：64，经检测部门试验确定，其最大干容重为1.60g/cm3，最佳含水量为17.6%。设计要求二灰土底基层的压实度≥95%（重型击实法），7天无侧限抗压强度≥0.5MPa。主要工程数量：车行道二灰土底基层41754m2。二、总体施工组织因前一段时期连续阴雨，雨、污管道和路基施工拖了后腿，至今路基填筑仍未结束，但我项目部还是决定快上二灰土施工，路基填筑结束一段，就跟着上一段二灰土，形成流水作业，尽量压缩工期。三、主要施工工艺方案（一）材料选用1、土：采用塑性指数12至20的粘性土（或亚粘土

2、），土的粒径小于15mm，有机质含量小于10%。2、石灰：必须符合III级以上标准，生石灰CaO+MgO含量宜大于70%，石灰在使用前7~10天充分消解，消解后的石灰需保持一定的湿度，但也不能过湿成团，消石灰应充分消解，不得含有未消解颗粒，消石灰应过孔径10mm的筛孔，并尽快使用。3、粉煤灰：粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O319的总含量应大于70%，700℃的烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用，湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。（二）恢复测量当一个新的工序开始施

3、工时，必须对全线的导线点、水准点进行一次检查、复测和闭合，测量标准应符合交通部《公路路线勘测规程》的要求。（三）施工工艺流程路基检验→施工放样→原材料摊铺→拌和（含水量测定调整）→摊铺整型→碾压（接缝和调头处的处理、桥台背和窨井周围的处理）→养生→检验。（四）路基检验6%石灰土路基的压实度、弯沉值、含灰量、高程、平整度等质量指标经检验符合规范要求，即可在其上进行二灰土施工。（五）施工放样从路牙每侧向外扩宽59.5cm钉立边线桩，交叉口部位按等分法钉立高程控制桩。按层铺路拌法的各种材料虚铺厚度计算公式H=ρ0*P*h*(1+ω)*K/ρ，计算出每种材料的虚铺厚度，在高程控制桩上

4、分别标出土、粉煤灰、消石灰的虚铺顶标高线。[公式中：H——原材料松铺厚度(cm)；ρ0——混合料最大干密度(kg/m3)；P——原材料干质量与混合料总干质量之比（%）；ω——原材料含水量（%）；ρ——原材料湿松密度(kg/m3)；h——19混合料基层每层压实厚度(cm)；K——混合料基层压实度（%）。]（六）原材料摊铺用自卸汽车直接运土至路基上，再用推土机推平。土的含水量不宜过大，否则运输煤灰和石灰的车辆上不去，如果是潮湿土方，将其放在路外稍事晾干后再用。粉煤灰已堆放在路边的料场，其含水量适中，直接用机动翻斗车运至路基已摊好的土方上。顶层摊铺消石灰，按设计用量计算单位车辆摊铺

5、面积，用白灰划线标明卸灰标志，上灰时控制每车灰量基本相等，摊铺后派人拣去未溶解颗粒、石块等杂物。消石灰应略潮湿，不得扬灰。根据对土、粉煤灰、消石灰常规情况下的含水量和松容重测定，暂定试验段各种材料的虚铺厚度为：土10.5cm，粉煤灰8cm，消石灰4cm，压实后测定压实度、含灰量以及基层的顶面高程，对各种材料的虚铺厚度进行微调，掌握准确以后，在以后的施工中即以此经验来控制虚铺厚度。（七）拌和二灰土采用稳定土拌和机路拌，要求二灰土中粒径大于15mm的土块不超过10%，最大的土块粒径不大于37.5mm，二灰土应拌和均匀，色泽调和，石灰中严禁含有未消解颗粒。如拌和不均匀，先用铧犁翻土

6、，再用稳定土拌和机拌一遍。用稳定土拌和机拌和时，拌和深度应直到稳定层底，并宜侵入下承层5~~10mm19（不应过多），以加强上下层的粘结。应设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。直接铺在土基上的拌和层宜避免素土夹层，其余各层严禁在拌和层底部留有素土夹层。通常拌和两遍以上，在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。根据几次拌和后碾压前的含水量测定，即可掌握一些经验，确定下次二灰土拌和时是否需要边洒水边拌和。如需边洒水边拌和，用喷管式洒水车将水均匀地喷洒在干拌后（初拌）的混合料上，洒水距离应长些，水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2

7、m以上。洒水车不应在正进行拌和的以及当天计划拌和的路段上调头和停留，应防止局部水量过大。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，尤其在纵坡大的路段上应配合紧密，以减少水分流失。在洒水拌和过程中，应及时检查混合料的含水量，水分宜大于最佳含水量1%左右。拌和过程中，要及时检查拌和深度，要使二灰土层全深都拌和均匀。拌和完成的标志是：混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”，且水分合适和均匀。混合料从拌和均匀到压实时间应根据不同温度混合料水化结硬速度而定，当气温在20℃以上时，不宜超过2~~