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1、浅析中小物流企业效率提升策略摘要：物流是国民经济的基础产业，是衔接生产和消费的桥梁，是提高整个供应链效率的必要环节。随着经济的全球一体化、信息化进程的加快，我国物流业的发展逐渐得到政府的高度重视，2001年以来，相关的扶持政策陆续密集出台，物流业己成为我国发展最快的行业之一。随着物流业被纳入国家十大振兴产业和《物流业调整和振兴规划》的出台，物流业正日益成为新的经济增长点。中小物流企业在我国物流业占有重要地位，但是这些企业往往在夹缝中生存。在研究我国中小物流企业现状的基础上，探讨了我国中小物流企业的发展策略。关键词：物流；中小物
2、流企业；效率提升:策略前言根据我国入世时的承诺,2005年12月11日以后,外资物流公司可以在华设立独资分公司,中国物流业敞开大门,直面世界物流业的挑战和竞争。我国大量的中小型采用传统技术手段,提供简单物流配送服务的物流企业将面临入世之后国际物流巨头的威胁。由于条件有限,中小型物流企业普遍存在的弊病日益严重。面对挑战,如何改变经营方式,改善服务效率进而走出困境,是众多物流企业在急切寻找的答案。一、概述1．1中小物流企业涵义所谓中小物流企业，是根据企业固定资产，年营业额，年上缴利税和企业员工规模划分的一类企业形态。中小物流企业只
3、是一个相对的概念，不同国家根据自己的实际情况、不同经济发展时期来分别界定中小物流企业标准。根据经营规模大小将固定资产1000万元以下、年营业额数百万至数千万、企业员工500人以下的物流企业定义为中小物流企业。按照这一标准，我国约有99%的物流企业为中小物流企业，中小物流企业是物流行业中不可或缺的中坚力量，是我国物流产业发展的支柱，在促进行业经济发展、增加社会就业、优化行业经济结构、推进行业技术创新等方面发挥着重要的作用。1．2我国中小物流企业现状随着我国物流业的蓬勃发展，物流市场的竞争日趋激烈，中小物流企业在我国的物流市场中作
4、为不可或缺的一部分，正在面临十分严峻的市场环境。目前，我国中小物流企业约73万多家，中小物流企业整体水平还不高，很多是由传统的仓储、运输企业转型而来，真正具有实力的综合物流巨头却屈指可数。我国中小物流企业占用的资源是最少的，提供的价格是相对较低的，生存和发展环境是最恶劣的，其成长的方式完全是出于一种自发的、纯市场引导的“草根式”发展模式。同国有大型物流企业和外资物流企业相比中小物流企业有着自身特点：(1)国家政策中小物流企业相比大型物流企业得到的国家政策倾斜少，融资困难，政府监管力度不够；(2)企业形态。企业网点分散，企业固定
5、资产、年营业额、上缴利税和员工规模均不大，功能单一的运输企业、仓储企业多；(3)经营管理。侧重于集权式的组织结构，制度宽松，应变灵活，规范性低，从业人员素质不高，日常工作偏多，战略管理偏弱；(4)资金保障。资金实力有限，信息化专项资金缺乏应有的保障；(5)生存现状。技术和服务相对落，高出生率、高破产率，生存现状堪忧。二、我国物流业发展现状2.1基础建设效果明显,物流发展形成了一定的基础（1）我国物流业形成发展所需的最基本硬件条件,交通基础设施建设稳步推进。公路、铁路、内河等交通设施建设规模扩大速度明显，公路、水运等货运量明显增
6、加。（2）近年,我国的物流设备设施改进和发展速度也非常快。集装箱运输已经成为被普遍采用的一种现代运输工具,条形码、激光导引车、立体化仓库、自动化装卸的机械设备在我国也得到了普遍采用。同时,企业信息化建设步伐加快,以信息和网络技术为支撑实现企业的快速反应。物流管理信息系统包括ERP、MRP、WMS(仓库管理系统)、BCP(条码印制系统)和RP(无线终端识别系统)等已经被众多企业采用。企业通过互联网进行物流管理,降低成本,大大的提高了企业物流效率和节约了成本,为我国物流业发展奠定了基础。(3)物流发展区域体系基本形成。以新兴经济核
7、心圈为中心形成的物流布局将成为中国物流体系发展的核心部分和辐射中心。他们分别是:以广州、深圳为核心的珠江三角洲物流圈;以上海、南京、苏州、杭州为中心的长三角物流圈;以厦门为中心的环台湾海峡物流圈;以北京为中心的环渤海物流圈;以及即将出现的以武汉、郑州为中心的中南物流圈和以西安、兰州为中心的西部地区物流圈。这些物流圈将成为推动中国物流发展的有力支点,以高效便利的运输网络为基础、以电子商务为信息化平台,以多功能配送中心为节点和专业物流公司为主导的全国物流体系正在从区域物流体系的发展中形成。2.2我国物流业发展的国际比较。我国物流业
8、的发展,总水平落后,物流总产值在国民经济中的比重较低。有资料显示,美国的托盘拥有总量约为15亿～20亿个,人均占有7～8个;日本的托盘拥有总量已接近10亿个,人均占有4～5个;韩国托盘达到人均占有1.1个;而我国托盘拥有总量仅有1.2亿至1.4亿个,人均仅0.1个左右。我们的
