车辆技术比武题库

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1、一、填空:1、车上作业时,注意(防滑)、(防摔)。2、锤把应以(坚实无节)、无裂纹木材制作。3、锤头应钉入带有(倒刺)的金属楔子。4、不得用手锤当(垫铁)使用,禁止锤击(淬火)工件。5、检修制动或调整制动行程时,先(关闭截断塞门),排除(付风缸)的残风后再进行检修。6、心盘的种类分为(上心盘)和(下心盘)两种。7、车辆实行定期检修的修程有厂修、(段修)、辅修、(轴检)四种。8、远心集尘器由(集尘器体)、集尘盒、(止尘伞)、T型螺栓及垫组成。9、折角塞门主要由(塞门体)、塞门芯、(弹簧托板)、弹簧、手把及销组成。10、车钩钩头由钩头、(钩舌)、钩舌销、(钩锁铁)、钩舌推铁、上

2、下锁销、下锁销杆及防尘盖组成。11、圆柱型滚动轴承由内圈、(外圈)、滚子及(保持架)等组成。12、运用时车钩中心高度为(835—890)毫米。13、运用重车车钩中心高度最低为(815)毫米。14、车轴按构造型式分为(滑动轴承)和(滚动轴承)两种。15、辅修时,闸瓦厚度的限度为(20毫米)。16、货车同一制动梁两端闸瓦厚度的限度,辅修时不得大于(10)毫米。1、GK型制动机制动缸勾贝行程限度,段修时(85—115)毫米。2、车辆的方向是以(制动缸活塞推出)的方向来决定的。3、车辆两端车钩钩舌内侧连结面之间的距离称之(车辆全长)(车钩处于闭锁位置时)4、二轴车或一个转向架的最前

3、位和最后位车轴中心线间的水平距离称之为(固定轴距)。5、利用压力空气作为原动力,对车辆施行制动作用的装置称之为(空气制动机)。6、利用人力操纵对车辆施行制动作用的装置称之为(手制动机)。7、在车轮一侧安设闸瓦的基础制动装置为(单式闸瓦基础制动装置)。8、货车闸瓦的原型厚度为(45)毫米。9、货车闸瓦的厂修厚度为(35)10、货车闸瓦的段修厚度为(30)。11、货车闸瓦的辅修厚度为(20)。12、货车闸瓦的列检厚度为(10)。13、对于货车,同一制动梁两端闸瓦厚度之差,段修中不得大于(5㎜)。14、对于货车,同一制动梁两端闸瓦厚度之差,辅修不得大于(10毫米)。15、对于货车

4、,同一制动梁两端闸瓦厚度之差,运用不得大于(20毫米)。1、货车制动主管用直径(32毫米)的钢管制成。2、如从车上往下扔物料时应确认(下面无人)后方可进行。3、开折角塞门放风时,必须用手把牢(软管连接器)。4、上下车时,随时注意(扶手)是否牢固,防止(发生危险)。5、车上作业时,注意(防滑)、(防摔)。6、检修制动或调整制动缸行程时,先关闭(截断塞门),排出(付凤缸的残风)后,再进行检修。7、心盘的种类分为(上心盘)和(下心盘)两种。8、车辆实行定期检修的修程有厂修、(段修)、辅修、(轴检)四种。9、远心集尘器由(集尘器体)、集尘盒、(止尘伞)、T型螺栓及垫组成。10、折角

5、塞门主要由(塞门体)、塞门芯、(弹簧托板)、弹簧、手把及销组成。11、在制动时闸瓦紧压在(车轮踏面)上的(力量)叫闸瓦压力。12、截断塞门由(塞门体)、塞门芯、(弹簧托板)、弹簧及手把组成。13、货车底架常见的故障有(裂纹)、弯曲变形、腐蚀、(磨耗)。14、鱼雷罐车的(扶手)、手把杆、(脚梯)、走板必须符合安全标准。15、空车时由轨面至地板面之间的距离为车体(地板面高)尺寸。1、车辆转向架由轮对及轴箱装置、(侧架)、中央弹簧悬挂装置、(基础制动装置)等主要部分组成。2、通过测量所得的尺寸叫(实际尺寸)。3、折角塞门主要由(塞门体)、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、(手把)及销组成。

6、4、实际尺寸制造的准确程度称为(精度)。5、货车日常维修内容包括(定期检修)和(列车检修)两个方面。6、零件实际尺寸允许变动范围叫(公差)。7、货车底架常见的故障有裂纹、(弯曲变形)、(腐蚀)、磨耗。8、车钩由(钩头)、钩身及(钩尾)三个主要部分组成。9、货车制动补助风管的长度为(250-300),直径为(32毫米)。10、车辆轮对内侧距离规定为(1353±3)毫米。11、从司机施行制动到列车安全停车所走过的距离叫(制动距离)。12、设计给定的尺寸叫(基本尺寸)。13、车辆(最前位)车轴中心和(最后位)车轴中心的水平距离称之为全轴距。14、空车时由轨面至顶部最突出的距离为车

7、体(最大高)尺寸。15、换闸瓦、调整勾贝行程及更换制动配件必须关闭(截断塞门),并把(副风缸风)排净,1、构造速度是指车辆设计时,允许其正常运行时的(最高速度)。2、零件实际尺寸允许变动范围叫(公差)。3、基本尺寸相同,相互结合的孔和轴公差带之间的关系称(配合)。4、设计给定的尺寸叫(基本尺寸)。5、通过测量所得的尺寸叫(实际尺寸)。6、实际尺寸制造的准确程度称为(精度)。7、车轴上有(制造)标记和(检修)标记。8、滚动体在内、外圈之间的径向或轴向间隙叫(游隙)。9、我部西区鱼雷罐的公称载重为(320)吨。10、我

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