轮机工程专业课程建设与教学改革研究

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1、轮机工程专业课程建设与教学改革研究　　【摘要】在分析钦州学院轮机工程专业教学现状的基础上，针对轮机工程专业课程建设与教学中存在的不足，在新形势下就如何提高教学质量，提出了构建“双证”融通课程体系、优化实践教学环节、改革考核评价方式、整合优化教学师资等措施和建议。　　【关键词】轮机工程课程体系实践教学考核评价模式教学改革研究　　【中图分类号】G642【文献标识码】A【文章编号】1674-4810（2014）07-0008-03　　广西北部湾位于我国海岸线南隅，随着中国―东盟自由贸易区建设进程的提速，西部大开发后西南云、贵、川等省建设的加快，其重要性日益凸显。目前，广西已在沿海地区布局钢铁、石化、

2、电力等大工业，形成了沿海工业基地、高新技术产业基地、出口加工基地以及中国―东盟自由贸易区区域性物流中心。这些产业的发展，必将大大促进物流业和船舶运输业、船舶修造业的发展，这就需要大批符合国际和国家海船船员适任标准要求，具备轮机工程专业系统知识与技能、综合素质好、能胜任现代化船舶管理的高级应用型人才。　　近年来，随着《STCW公约马尼拉修正案》的生效以及《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》的颁布与实施，预防应试教育、实现教考分离，进一步强调紧密联系实践、重视实操评估和船上实训环节、提高船员素质、凸显专业知识模块与岗位技能相结合，成了航海教育和船员培养的趋势。有鉴于此，本文就钦州学院

3、轮机工程专业教学现状进行探讨，并提出了课程建设和教学改革的措施和建议。　　二专业教学现状　　1.课程设置重理论轻实践、重通用轻专才　　航海类轮机工程专业实践性较强的专业，对动手能力要求很高。尽管当前各高校都很重视理论与实践并重，但由于设备相对缺乏、实践课时分配少等原因，学生的实践技能和创新能力较弱，从航运、船舶修造企业等用人单位反馈的情况来看，能够马上顶用的大学生较少，多数人需要经过一段时间的岗位培训才能真正上岗，此外，一些课程开设庞杂，学生好像可以有很宽泛的从业空间，但却无法适应需要专门人才的企业的需求。　　2.教学与考核模式单一　　专业理论课教学仍沿袭着从课堂到书本、从公式到做题、从背题到

4、考试的简单重复模式。上理论课时，由于学生接触的都是单调乏味的课本，很容易疲劳，所以在理论课上往往达到不理想的效果。例如，“主推进动力装置”“船舶辅机”中有些部件结构比较复杂，如果仅仅通过课堂讲解，学生根本无法真正理解。这种课堂上“填鸭式”的教学方式显然无法调动学生的学习兴趣和主动性，而“一张卷纸定成效”的传统考核方式也促成了学生的高分低能，许多学生的专业知识和综合素质储备也无法满足企业的人才需要。　　3.“双师”素质教师缺乏　　目前航海类院校师资队伍中学历高的缺少海上资历，有海上资历的学历上又有欠缺，整体上航海院校的师资队伍结构明显不合理。同时，船员与教师工资待遇差距过大、高校人才引进政策限制

5、、高校扩招等原因，更使航海类院校缺乏人才吸引力，从而影响师资队伍的稳定性。　　三课程建设与教学改革的思路　　根据广西航运产业及现代船舶发展的需求，结合《STCW78/10公约》和《中华人民共和国船员适任标准》，本专业明确以培养3000kW及以上的远洋航区三管轮为主要培养目标，同时要求毕业生具备晋升高一级岗位适任资格的基础。　　1.课程体系建设　　第一，构建职业能力与职业素质并重、“双证”融通的课程体系。以国际海事组织（IMO）2010年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》的要求及交通运输部第10号令关于“船员教育许可证制度”的精神为指导思想，以《STCW78/10公约》功能块为

6、指针，同时以职业能力、职业素质并重为培养出发点，将三管轮的适任证书考证课程标准融入到人才培养方案课程体系中，如下图所示。　　能力与素质并重、“双证”融通的课程体系示意图　　第二，优化实践教学环节。把分散的主机、辅机、电气设备等核心课程的实践内容融合成动力设备拆装、动力设备操作、电工工艺与电气测试等综合性实训大项；再根据职业群的分工和功能区分，把大项分解成若干具体小项，推行以　　――――――――――――――――――――――――――　　*基金项目：广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目（编号：桂教高教〔2011〕66号）、教育部本科专业综合改革试点项目（编号：桂财教〔2013〕169号）、教育部

7、人文社会科学研究专项任务项目（编号：13JDGC021）　　项目为导向的模块化教学，使多人被动接受式训练和演示性示范，变为小组主动开拓型训练和“一体化”教学，形成“实训项目模块化、实训模块层次化、实训教师‘师傅化’、实训考核标准化”的立体化的实践教学体系。　　第三，构筑与“航海职业素质”内涵相对应的课程体系。航海是一个兼具艰苦性和涉外性的特殊职业，船员不仅要具备良好的灵活应变、组织管理、环境适应、