z技 术 建 议 书9

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1、张花高速古丈连接线延伸段工程勘察设计投标文件第二卷技术文件技术建议书第21页怀化市公路勘察设计院张花高速古丈连接线延伸段工程勘察设计投标文件第二卷技术文件一．对招标项目的理解和总体设计思路第21页怀化市公路勘察设计院张花高速古丈连接线延伸段工程勘察设计投标文件第二卷技术文件1.1招标项目的作用、功能及基本服务对象拟建项目张花高速古丈连接线延伸段将打通古丈与保靖的县际通道，缩短两县之间的行车距离，同时为古丈县上下张花连接高速公路提供了便利。它是张花高速公路古丈连接线和迁河公路的重合段，能快速打通保靖县城以东的梅

2、花、阳朝、仙仁等乡镇及古丈县城以西的河西、断龙、双溪与张花高速公路的快捷通道，最大程度吸引沿线乡镇的交通量，发挥高速公路的经济带动作用。本项目是张花高速公路的第三条连接线，能最大充分沟通区域乡镇与张花高速公路的快速连通，实现交通的快捷转换。该项目所在地路网结构不完善，技术等级低，路面质量差。因此该项目的建设，对提高其通行能力、改善区域交通网络结构，充分发挥高速公路功能、服务沿线各县、保证高速公路经济效益最大化、促进地方经济发展具有十分重要的意义。项目所在区域古丈县位于湖南省西部、湘西自治州中部偏东，武陵山脉中

3、段，从湖南省的版图上看，处于连接东西交通大通道的重要节点上。1.2项目技术标准及建设规模1.2.1技术标准根据招标文件所确定的设计标准，该项目全线采用双车道三级公路标准。路线全长10.047km。设计速度40km/h，其中保靖县城段2.5km，采用12m路基宽度，其余路段路基宽度8.5m。其它技术指标按交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）执行。1.2.2建设规模本项目路线方案全长10.047km，路基土石方291351立方，排水和防护工程24693.1立方，涵洞26道，征用土地380.9

4、亩。1.3勘察设计工作范围根据本项目工程可行性研究报告评审意见及招标文件要求，在“评审意见”的基础上对本项目做进一步优化完善，按交通部现行公路工程勘察设计标准和规范，《公路工程基本建设设计文件编制办法》、《公路勘察设计工序管理试行办法》、《公路工程基本建设项目设计文件图表示例》及《工程建设强制性条文标准》（公路工程部分）等的规定认真细致地做好本项目的施工图勘察设计（含路线、路基、路面、桥涵、隧道、安全设施、服务设施、附属工程等）。在勘察设计过程中，积极与当地的电力、电信、林业、水利、城建、环保等部门取得联系，

5、认真审慎地收集齐全有关资料，协商确定处理方案。重大而关键的问题（如河道整治、通航、高压电线、通信电缆的拆迁等）还必须取得有关单位的书面协议或认可证明材料。积极参加业主组织的所有专家评审会议，并根据专家意见及时进行设计调整。按照合同要求以及项目实施的需要做好施工现场配合服务工作。第21页怀化市公路勘察设计院张花高速古丈连接线延伸段工程勘察设计投标文件第二卷技术文件1.4对招标项目所在地区建设条件的认识1.4.1地理位置项目区位于湖南省湘西州中部偏东，地处北纬28°39′～28°42′，东经109°39′～109

6、°42′之间。路线全长约10.047km。1.4.2地形地貌项目区地处云贵高原向江南丘陵过渡地带，隶属自西向东呈梯级降低的云贵高原的东延部分。武陵山脉自西南至东北绵亘项目东北区域，山峦起伏。酉水自西向东依次流经花垣、古丈和永顺。酉水河及其支流水系大多沿构造发育，其河谷在项目区内常呈峡谷形态。地形总的趋势东南低西北高，具明显的层状地貌特征。1.4.3气候拟建项目位于湖南省西北部山区，地处云贵高原东北边缘与鄂西山地交汇地带，属亚热带季风湿润气候，气候类型多样，季节分明，气候温和，雨量充沛，无霜期长，具有明显的垂直

7、气候特点，形成多样的小气候。项目所处地域气象介绍如下：保靖——冬暖夏凉，四季分明。最高气温37.3℃，最低气温-2.6℃，年平均降水量1169ml。1.4.4地质条件1、区域稳定性评价项目区内新构造运动表现为整体倾斜性升降，有关地震监测资料显示该区震级多数在5级以下，一般地震基本烈度不超过Ⅵ级。交通部抗震规程规定，基本地震烈度Ⅵ度及其以下的地区，建（构）筑物可以不作抗震验算和采取抗震措施。因而项目区从地震的角度考虑是稳定的，不会对拟建公路及其附属物产生不利影响。总而言之，区域地质稳定性较好，适宜公路建设。2、

8、路基工程地质评价路堤：沿线工程地质条件均较好，局部路段存在软土，处治后可填筑路堤。路堑：大部分切方段以坚硬岩为主，边坡稳定性较好，但应注边坡垮塌等不良地质段的存在，需在下阶段工作中加强工程地质调查和适当的勘探工作，提出边坡坍塌、滑坡的处治或绕避方案。1.4.5地震根据国家技术质量监督局2001版《中国地震动参数区划图》，工程区地震动反应谱特征周期为0.35S，动峰值加速度不超过0.05g，相应地震基