汽车构造期末复习

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1、1.根据膜片弹簧的弹力特性，分析膜片弹簧离合器的优点。由图可知，①A点移动距离Δ1，此时离合器处于分离状态，B1比A1的弹力小。由此可知，弹簧在受压以后，进一步压缩，弹簧压力下降，表明其操作轻便、省力。②B点移动距离Δ2，由于摩擦弹簧片磨损后，压紧力变化小，离合器不容易打滑，说明其工作效率高 ③摩擦片在完全接合时，摩擦片与压盘无相对滑动，在刚接合时，有相对运动，温度提高，摩擦系数变大，散热不良会影响离合器传递扭矩的能力，说明其在轴向尺寸不变时，有利于压盘厚度的增加，减少热影响。2.离合器的自由行程：离合器接合状态时，分离杠杆与分离套筒间应有一个规定的间隙值。此间隙反映在踏板上存在一个

2、空行程即为自由行程。3．二轴式和三轴式变速器的差别：二轴式：用一对齿轮（无中间轴）完成前进挡传动，体积小，传动比小，比较简单。单级变速。三轴式：用两对齿轮（三根轴：输入轴、输出轴、中间轴）完成前进挡传动，传动比大。二级变速，产生扭矩大。4.变速器操纵机构中的安全装置及其功用①自锁装置：保证变速器不自行脱档或挂档②互锁装置：保证变速器不同时挂入2个档位③倒挂锁：防止误挂倒档5．同步器的工作原理及主要零件名称（书p57）：（工作原理）①空挡状态：接合套处于中间位置，由滑块带动锁环向左移动。②进入锁止状态：接合套向左移动，由滑块带动锁环向左移动和保持锁止状态因为配合锥面间有转速差，导致锁环

3、偏转一定角度（槽与滑块差0.5齿厚）。接合套齿与锁环齿互相顶位，不能进入啮合。完成同步换挡：在F1推力作用下，锁环锥面间进一步紧压，在摩擦力矩作用，使配合锥面迅速同步，摩擦力矩随之消失为零，拔环力矩M2即能倒拔锁环，接合套随之迅速啮合，完成同步换挡。（在未同步前锁环上的拔环力矩始终小于摩擦锥面的摩擦力矩。当转速相等，摩擦力矩为0时，完成同步换挡。）怎么会产生锁止：β锁止角与锥角角度存在，并且槽与滑块之间差0.5齿厚，推动锁环向前移动。未同步前：摩擦力矩＞拔环力矩6.AT（综合式无极变速器）组成：发动机—液力变矩器—齿轮变矩器—驱动轮7.AT与ECT的差异：AT：油压信号，控制换挡阀E

4、CT：电磁换挡阀操纵阀：液控液压换挡阀电控液压换挡阀8．提高发动机转矩输出的基本条件：泵轮转速>涡轮转速9.变矩器的工作原理：液力变矩器的工作原理：变矩器之所以能起变矩作用，是由于结构上比耦合器多了导轮机构。在循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的转矩不同于泵轮输入的转矩。当汽车起步、上坡或遇到较大阻力时，如果发动机转速和负荷不变，车速将降低，即涡轮转速降低。于是变矩系数相应增大，使驱动轮获得较大的转矩，保证汽车能克服增大的阻力而继续行驶。所以，液力变矩器是一种能随汽车行驶阻力的不同而自动改变变矩系数的无极变速器。此外，液力耦合器所具有的保证汽车平稳起步、

5、衰减传动系统统中的扭转振动、防止传动系统超载等功能，液力变矩器也同样具备。10．变矩器的工作过程：泵轮将机械能变成液压能涡轮将液压能变成机械能。11.为什么要串联行星齿轮机构：变矩器传递效率低12.判断几个前进挡：PNRD321四个前进挡PNRD21三个前进挡13.ATF(自动变速器油)：不能随便加，要按照指定标牌的ATF14.行星齿轮变速器的组成：齿圈，太阳轮，行星架。15.行星齿轮的运动方式：16.行星齿轮换挡元件：离合器，制动器，单向离合器它的基本作用：连接，固定，锁止。.17.主减速器的主要构件名称p119，图318.主减速器装配时需要检查调整的项目：a轴承预紧度—用弹簧秤测

6、拉力大小b齿轮的啮合印痕的位置c齿侧间隙19.差速器运动特性方程式：n1+n2=2nk（或称n0）1、2、k、0都是下标例如陷入泥坑的时候，n1转速增加，n2转速下降，n1=2no越野车转速器会被锁止，此时n1=n2，即2个轮子转向相反。20.扭转分配特性：M左=M右=1/2M021.半轴分为：①全浮式半轴②非全浮式半轴22.电力式汽车和电动汽车的区别，为什么选用电力式汽车？区别：电力式汽车：利用电动机带动发动机。电动汽车：不要发动机的，利用蓄电出带动电动机，电动机带动发动机。电力式传动系统的优点：a可使汽车总体布置简化、灵活b起动及变速平稳，冲击，有利于延长车辆的使用寿命C具有无极

7、变速特性，有利于提高汽车的平均车速d将电动机改为发动机用作制动可提高行驶安全性e可使操纵简化23.什么是转向轮定位？转向轮、转向节、车桥与车架/车身装配后要有准确的位置。24.具体4个定位参数及作用：主销后倾角：使车轮自动回正，提高转向操纵的稳定性（↑，转向轻便性↓）主销内倾角：使车轮自动回正，使转向操纵省力（↑，转向轻便性↑）前轮外倾角：空载时，轮胎外缘与路面接触，当载货时，在轮的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损前轮前束：消除汽车行驶过程中前轮外