b6合同段施工组织设计

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1、齐白公路齐齐哈尔至泰来(省界)段建设项目B6合同段施工组织设计施工组织设计表1施工组织设计文字说明表2分项工程进度率计划(斜率图)表3工程管理曲线表4施工总平面布置图表5主要分项工程施工工艺框图表6分项工程生产率和施工周期表表7施工总体计划表中铁十三局集团有限公司71齐白公路齐齐哈尔至泰来(省界)段建设项目B6合同段施工组织设计表1施工组织设计文字说明第一章工程简介第二章施工现场规划第三章施工进度计划第四章人员及劳动力组织第五章材料计划第六章械设备及试验检测仪器第七章施工方案及施工方法第八章工程质量管理及保证措施第九章安全管理及保证措施第十章现场文明施工及环境保护管理中铁

2、十三局集团有限公司71齐白公路齐齐哈尔至泰来(省界)段建设项目B6合同段施工组织设计第一章工程简介一、工程项目简介齐白公路齐齐哈尔至泰来(省界)建设项目工程,是黑龙江省交通厅20078年全面开工建设的重点公路建设项目之一,路线全长144.902km(其中高速公路138.218km)。起点于齐齐哈尔市东出口路联通大道与绥满公路衔接处,终点于泰来县东明嘎屯南、黑吉两省交界处。齐泰公路项目是国家重点公路“齐齐哈尔至白城”公路的重要路段,同时也是黑龙江省高速公路网的重要组成部分,在东北地区和黑龙江公路网中占有重要位置。B6合同段主要包括3座分离立交,1座大桥,6座天桥,4道通道涵

3、洞。上部采用预应力混凝土空心板梁和连续箱梁,采用肋板式桥台,独柱墩和双柱式桥墩,钻孔桩基础。呼尔达河中桥,中心里程桩号为K102+742,全长53.64m跨径组合为3×16m装配式预应力混凝土空心板梁,采用柱式墩、台、钻孔桩基础。呼尔达河改线渠中桥,中心里程桩号为K108+777,全长53.64m,跨径组合为3×16m装配式预应力混凝土空心板梁,采用柱式墩、台、钻孔桩基础。北排干渠小桥,中心桩号为K116+483,全长35.04m,跨径组合为3×10m装配式预应力混凝土空心板梁,采用柱式墩、台、钻孔桩基础。南排干渠小桥,中心桩号为K130+525,全长17.50m,跨径组

4、合为1×10m装配式预应力混凝土空心板梁,采用钢筋混凝土薄壁式桥台,钻孔桩基础。㈠地理位置及地形、地貌齐齐哈尔至泰来段公路位于东经123°38′00″~124°28′00″和中铁十三局集团有限公司71齐白公路齐齐哈尔至泰来(省界)段建设项目B6合同段施工组织设计北纬46°12′59″~47°44′00″之间,路线走向基本为自北向南。公路自然区划为Ⅱ3区,即东北西部润干冻区。项目所在区域属于平原区地形,地势起伏不大,地表多为农田及湿地,间有部分沙丘。㈡工程地质条件本项目所在地区为松嫩平原区,地面开阔,起伏较小,平均海拔高度在135m~169m之间。线位处于土地基本为水田、耕

5、地,嫩江泛滥区内多为湿地、草地。沿线地表层土壤以粉砂土、淤泥质粘土为主,一般土层厚度为40—80cm,以下为细砂或砂性土、低液限粘土,地下水位较高。嫩江特大桥桥位处地层为第四系松散沉积地层,以淤泥质亚粘土、细砂为主要构成。㈢水文地质条件该项目地区河漫滩冲积层内含有丰富的水资源,主要为地表水和地下水。地表水主要为河水和洼地滞水,主要河流为嫩江、托力河、泰来小河子,农田灌溉的水渠分布较多;地下水主要有两层:第一层为第四系孔隙潜水,主要富含于砂层中;第二层为承压水,富含于细砂中。地下水埋深0.5~4.0m。地下水的来源有两个方面:一是靠大气降水渗流供给,二是汛期地表水供给。地下

6、水在一年内的最高水位是7~8月份,在汛期漫浸冲积层达到水饱和。据对河水和地下水水质进行的试验分析结果表明,两者对于正常的混凝土不具破坏力。㈣桥涵设计标准设计荷载:公路-Ⅰ级桥面净空:嫩江大桥2×(0.5m防撞护栏+净11.75m+0.5m防撞护栏)+0.5m分隔带,总宽26.0m;其他桥梁2×(0.5m防撞护栏+净11.0m+0.5m防撞护栏)+0.5m中铁十三局集团有限公司71齐白公路齐齐哈尔至泰来(省界)段建设项目B6合同段施工组织设计分隔带,总宽24.5m;设计洪水频率:特大桥P=1/300,大、中、小桥、涵洞P=1/100中铁十三局集团有限公司71齐白公路齐齐哈尔

7、至泰来(省界)段建设项目B6合同段施工组织设计第二章施工现场规划一、施工准备及施工总体布置㈠、施工准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行各项施工准备工作。1、修建临时设施首批人员进场后,修建临时工程,做好“四通一平”,即路通、水通、电通、通讯通、场地平,临时工程所需的材料就近采购,并保证满足工程要求。⑴临时便道本合同段交通条件较好,可满足汽车通行,需要修建的施工便道主要为通往料场及桥梁施工场地的施工便道。根据现场踏勘情况,新建临时施工便道1.3km。序号名称宽度(m)长度(Km)1新建连接齐泰老路主便道50.72新建场内便道5

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