飞行原理(仪表93)

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1、原理实习题（仪表等级93）1．飞机的扰流板可以：A．增大升力，减小阻力B．增大阻力，减小升力C．增大飞机的升阻比2．飞机地面扰流板的主要作用是：A．减小升力以增大刹车效率B．减小阻力C．增大升力以防止飞机失速3．在向左压盘时，如果左侧机翼的扰流板升起，作用是：A．增大飞机的横向稳定性B．辅助副翼操纵以提高械向操纵效率C．增大飞机升力防止飞机掉高度4．国际标准大气规定的标准海平面气温是A、25℃B、10℃C、15℃5．按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度第增加1000米，气温A．降低6.5℃B．升高6。5℃C．随季节变化6．标准海平面

2、大气压力为：A．1013百帕B．1023百帕C．1003百帕7．在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的的温度A．高14.5℃B．低25.5℃C．低5℃8．当在2000米的高度层上的实际气温为5℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度：A．高10℃B．高3℃C．低10℃9．当已知3000米的高度层气温比标准大气规定的高10℃，则3000上的气温为：A．5.5℃B．10℃C．25℃10．某机场气压高度为1000米，气温为30℃，那么可推测到在5000米高的气温为A．4℃B．-17.5℃C．-2.5℃11．在气温比标准大气低

3、的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度A．偏高B．偏低C．相等12．机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的：A．操纵性变得很差B．飞机阻力增加C．飞机升力减小很多13．机翼的什么部位积冰对升力的影响最大：A．机翼下表面B．机翼的上表面前段C．机翼翼根14．机翼积冰将使：A．临界迎角增大B．临界迎角减小C．临界迎角不变15．机翼积冰将使：A．阻力增加B．临界迎角增加C．临界迎角不变16．机翼积冰使：A．升力减小B．阻力减小C．升阻比增大17．副翼积冰后，将使：A．飞机横向操纵效率降低B．飞机升力降低很多C．飞机方向操纵效率降

4、低18．升降舵积冰后，将使A．飞机俯仰操纵效率降低B．飞机方向操纵效率降低C．飞机横向操纵效率降低19．起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度A．越长B．越短C．与襟翼无关20．起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度6A．越大B．越小C．视具体机型而定21．起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，初始爬升梯度（V2）A．越大B．越小C．无法确定22．正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比：A．增大B．减小C．无法确定23．着陆时使用的襟翼偏一般比起飞时使用的襟翼偏度A．大B．小C．不一定24．着陆时使用的襟翼偏度大，可以A．使飞机接地速

5、度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速B．增大飞机升力，使复飞更容易C．增大飞机的升阻比25．在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使A．复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全B．相同表速的真速小，飞机易失速C．进近中飞机不易下降高度26．飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力A．越大B．越小C．不变27．相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力A．要减小B．要增大C．不变28．飞机重心越靠后，飞机的配平阻力A．越大B．越小C．不变29．飞行中如果出现飞机高度时高时低，速度也有上下波动现象，表明飞机具有A

6、．沉浮运动，稳定性差或不稳定B．操纵不当C．飞机具有严重的不稳定性30．大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现A．飘摆B．螺旋运动不稳定C．失去俯仰操纵性31．为了抑制飘摆，常采用哪种措施A．安装翼刀B．安装扰流板C．偏航阻尼器32．M数配平器的作用有A．防止出现飘摆B．防止飞机失速C．防止大M数飞行时出现反操纵现象和飞机出现不稳定飞行状态33．飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象，此迹象表明A．飞机进入了飘摆B．飞机已经失速C．飞机进入了螺旋34．偏航阻尼器的作用有A．防止飞机偏离预定航线

7、B．协调转弯C．增大飞机的横向安定性35．大迎角飞行时副翼操纵效率降低，常用什么来改善副翼的操纵效率A．翼刀和翼梢小翼B．翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵C．旋涡发生器和扰流板36．小速度飞行时，飞机的侧向安定性都要变差，可用什么来改善A．M数配平器B．偏航阻尼器C．扰流板37．水平安定面固定的飞机，常用升降舵调整片来控制杆力，飞行中，如果把杆力配平在较大速度，在小速度飞行时，如果不动调整片，则A．需施加一个较大的拉杆力才能使飞机保持俯仰平衡B．需施加一个较大的推杆力才能使飞机保持俯仰平衡C．无法确定38．起飞前如果升降舵调片配平过于靠前（调整片上偏角较大

8、）在起飞抬前轮时会出现6A．杆力过轻易导致擦机尾B．抬前轮时杆力过