电力机车构造练习册答案

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1、《电力机车构造》习题集网上参考答案陈世信05、4、13第一章绪论一．判断题：1、1978年我国研制成第一台国产单相工频电力机车。（×）2、SS4型电力机车为客运机车。（×）3、1999年，我国首次设计速度160km/h动力车投入广深高速铁路运营。（×）4、轴列式是用数字或字母表示机车走行部结构特点的一种简单方法。（√）5、电力机车由电气部分，机械部分和空气管路系统3大部分组成。（√）二．填空题：1、电力机车电气部分包括（牵引电动机），（牵引变压器），（整流硅机组），各类电器等。2、电力机车机械部分包括车体，（转向架），车体与转

2、向架的连接装置和（牵引缓冲装置）。3、空气管路系统包括（风源系统），（制动机管路系统），（控制管路系统）和辅助管路系统。4、转向架即机车（走行部分），它是机械部分最重要的组成部分。5、SS4改型电力机车轴列式为（2（B0—B0））。6、SS8型电力机车轴列式为（B0—B0）。三．名词解释：1.转向架构架：转向架基础受力体，也是各种部件的安装基础件。2.C0-C0轴列式：表示每一转向架动轴数为3。每一动轴为单独驱动。231.轮对：是机车在线路上的行驶部件，由车轴，车轮及传动大齿轮组成。2.轴箱：用以固定轴距，保持轮对的正确位置，

3、安装轴承等。3.基础制动装置：是机车制动机制动力的部分，主要有制动缸、传动装置，闸瓦装置等组成。四、简答题：.1、简述SS4改机车车型。答：1993年制造，2（B0—B0）轴列式，轴重230KN，机车功率6400kW，最大速度100Km/h，双侧刚性斜齿轮传动。重载电力机车。2、什么叫轴列式？答：机车轮轴的组合方式。对转向架机车而言，A、B、C、D表示动轴数。注脚“O”表示每一动轴为单独驱动，无注脚表示成组驱动，。例如C0-C0，B0-B0。3、简述SS8机车车型。答：1997年制造，B0—B0轴列式，轴重220KN，机车功

4、率3600kW，最大速度170Km/h，单边直齿轮六连杆空心轴弹性传动。客运电力机车。五、论述题：1、论述电力机车在现代轨道交通运输中的地位。答：它无沦在现代铁路运输中，还是在城市轨道交通运辅中都具有不可替代的重要地位。主要表现为电力机车具有其他牵引动力所不可比拟的优势：1.功率大，速度快。2．热效率高，成本低。3.综合利用资源，降低能源消耗。4．清洁无污染。5．维修便利，成本低。6工作条件舒适。7，适应能力强。2、电力机车机械部分的组成及其各部分的功能？答：机械部分包括车体，转向架．车体与转向架的连接装置和牵引缓冲装置。(一

5、)车体车体是电力机车上部车箱部分，由车箱体和底架组成。就其功能可分为：231．司机室：2机器间(二)转向架转向架即机车走行部分．它是机械部分最重要的组成部分。(三)车体与转向架的连接装置它是转向器与车体之间的连接装置，又是活动关节，同时承担各个方向力的传递以及减振作用。(四)牵引缓冲装置它是机车与列车的连接装置，为了缓和连挂和运行中的冲击，设置了缓冲器。第二章电力机车体体和设备布置一、判断题：1.车体是乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。（√）2.SS4改型机车采用了大顶盖预布线预布管结构和推挽式牵引方式。（√）3.SS4改型

6、机车车体一些主要参数和零件结构尽量与SS4型、SS5型和SS6型车体通用。（√）4.ss8改型电力机车是我国自行设计制造的大功率重载货运机车。（×）5.高速机车车体外形设计上均采用了流线型车体。（√）6.ss4改型电力机车由两节完全相同的Bo一Bo机车组成。分离后单节机车不可独立运行。（×）7.ss4改型电力机车各室按其功能可分为：Ⅰ、Ⅱ端司机室，I、Ⅱ端机械室．I、Ⅱ端电器室和变压器室。（×）8.为了提高机车的速度，必须减轻车体的自重。（√）9.牵引电动机采用全悬式悬挂，大大减少了簧下重量。（√）10.SS4改设备采用双边走

7、廊，分室斜对称布置。设备屏柜化、成套化。（√）11.SS4改设备大部分设备为平面单层布置，设备拆装，互不影响。（√）12.车体车架可以承受转向架传来的横向力。（√）二、填空题：1、SS8型机车的头部形状采用（26.15°）的倾角，满足了准高速运行的（空气动力学）性能。2、SS8型设备布置，机车的（主变压器），（平放电抗器）置于同一油箱内，并与23（油散热器）做成一体，一起吊装于机车中部车体底架下，降低了机车（重心）。1、SS4改型机车车体首次采用（16Mn低合金高强度）钢板压形粱与钢板焊成（整体承载式）车体结构，既满足了强度和

8、（刚度）的要求，又达到了（轻量化）的目的。2、机车在运行中所受空气阻力在（中低速时）往往并不明显，但当速度达到一定值时，（空气阻力）就成为（阻碍机车速度提高的）重要制约因素。3、目前代表重载货运的SS4、（SS4改型）电力机车和代表准高速客运的（SS8型）电力机车均采用整体承