箱梁运输吊装方案

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1、绵三立交箱梁运输、吊装方案1．工程概况***#桥，跨越***，位于**境内木龙河傍，为4跨先简支后连续，该桥分南北两幅。设计为后张法预应力预制小箱梁，其中边梁8片，中梁56片。边梁高1.3米，宽2.50m，重量69吨；中梁高1.3米，宽2.2米，重量64.5吨。小箱梁在梁场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。2．编制依据1．建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。2．绵三立交10#桥设计施工图及设计交底、图纸会审记录。3．《汽车起重机和轮胎起重机试验规范》GB/T6068-200

2、84．《起重机吊装工和指挥人员的培训》GB/T23721-20095．《起重机安全使用》GB/T23723-20096．《建筑施工手册》第四版3．重、难点分析及对策①．本桥梁吊装时，100t汽车吊要支撑在桥下侧回填完成的路基上，路基填筑的质量是本吊装工程的重点之一。应对措施：填筑路基的材料选用级配较好的砂石和粗粒土，分层回填夯实，压实度不小于设计要求，填筑完成后进行压实度检测。②．本桥的箱梁吊装通过预埋的吊钩或吊孔19来起吊，在预制时，吊钩的预埋质量及预留起吊孔位置是本工程的重点。应对措施：吊钩的位置、吊筋的规格以及吊孔的位置等必须符合设计及规范要

3、求。③．箱梁跨度大，比较重，确保吊装安全是本工程的难点。应对措施：选用100t大吨位的吊车，对起吊半径，所选用的钢丝绳等都进行检算，确保起吊能力满足需要。起吊前对所有参与人员进行吊装方案的技术交底和安全交底，让每一个人都要明确注意事项和应急预案。吊装作业选有大跨度板梁吊装经验的人员，统一指挥信号。4．施工计划4.1．施工进度计划本桥的预制箱梁运输、吊装计划在2011年10月5日～2011年10月10日。4.2．施工材料计划表4-1施工材料计划序号工程项目单位数量备注122.0×2.5×1.3m预制空心板梁（边梁）片8单片重量69.0T222.0×2

4、.2×1.3m预制空心板梁（中梁）片56单片重量64.5T4.3．施工机械、设备投入情况表4-2施工机械、设备投入表序号机械、设备名称单位数量备注1100T运梁车辆22钢丝绳根4主：35*7IWS-22.0-左互-1960*260000㎜副：35*7IWS-22.0-左互-1960*150000㎜3195．施工工艺技术及起吊机具的选择5.1．技术参数及起吊机具的选择中梁的起吊重量64.5T，边梁的起吊重量69T。箱梁吊装采用QY100H-3型号的汽车吊，具体参数见后附产品介绍书。①．起重机臂杆长度确定h1h2h3h4h5L≥（h1+h2+h3+h4

5、+h5）/sinα=(5+0.3+1.3+5+2.0)/sin60°＝15.70m根据机械性能表，起重机臂杆L取17.8米。L—最大起重机臂杆长度h1—安装支座表面离地面高度，取5米。h2—安装间隙，取0.3米19h3—构件高度，取1.3米。h4—吊索高度，取5米。h5—起重臂头至起升高度，取2.0米。α—吊杆的最低起吊角度，取60°。②．起重半径计算R=F+LCOSαF—起重机的回转中心至起重臂杆铰接点的水平距离。取1米。L—吊杆长度，取10.8米。α—吊杆的最低起吊角度，取78°。R=1+15.7×COS78°＝4.264根据机械性能表，取工作

6、幅度4.5米。③．双机抬吊重量复核（Q1+Q2）K≥Q1+Q2(67.0+67.0)×0.75=100.5≥69+1.25×2满足Q1—吊机1的起重量，吊机工作半径4.5米，臂长17.8米时起重量取67.0T。Q2—吊机2的起重量，吊机工作半径4.5米，臂长17.8米时起重量取67.0T。K—起重机的降低系数，一般取0.75。19Q1—板梁自重选取重量大的边梁，取69.0T。Q2—吊钩及吊索自重，取1.25T×2=2.50T。结论故吊机选择2台100t汽吊起重机。工作半径取4.5米，吊杆长取17.8米，起升高度取13.6米，吊杆角度不得小于60°，

7、单机起吊最大起重量67.0T。钢丝绳的选择参照产品介绍书表3-3：主起升钢丝绳：35*7IWS-22.0-左互-1960*260000mm,副起升钢丝绳：35*7IWS-22.0-左互-1960*150000㎜。5.2．施工筹划及工艺流程本工程的空心板梁用重型牵引挂车机组从预制梁场运输到黄陂站，吊装采用一台400t的汽车吊在便桥东岸的施工场地内吊装，先吊装最中间一片中梁，然后依次从中间往两边吊装，最后完成边梁的吊装。每一片梁采用预埋的吊耳四点起吊。每一片梁的吊装工艺流程见下图：场地清理、平整吊机就位、准备挂吊钩箱梁运输到场起吊使板梁脱离运输车吊运至

8、预定位置下放吊钩、板梁就位人工配合准确就位板梁安装位置画线吊放结束195.3．施工方法1．场地清理、平整吊装位置选择在桥下