汽车检测与维修技术专业

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1、汽车检测与维修技术专业人才需求调研报告山西工商学院是经国家教育部批准设立的全日制普通本科院校。学院开设6个本科专业及31个专科专业，形成了以管理学为主，人文学科、工学、经济学协调发展的办学格局。为了加速我省经济建设的发展，紧密结合《山西省国民经济和社会发展十二五规划纲要》和产业结构调整的战略部署，适应我省转型发展、跨越式发展对人才的需求，根据《山西省中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》对我省高等教育人才培养的要求，大力培育优势明显、特色鲜明的专业，满足社会对高等职业技术人才的需求，进一步推动高等职业教育体制改革

2、，我院遵照关于发展高等职业教育的有关精神，结合行业现状和我院实际情况，对汽车检测与维修技术专业人才需求情况进行了一些调研和论证。一、行业背景与专业发展前景汽车作为人类文明发展的标志，从1886年发明至今，已有100多年的历史。如今汽车已变成机、电、液一体的高科技集成物，汽车制造工业涉及众多的工业门类，是代表一个国家工业水平的重要标志之一。我国汽车制造业曾一度陷于“散、乱、差”的局面，车型结构也是“缺重少轻，轿车几乎空白”。国家确定汽车产业作为国民经济的支柱产业之后，经过多年来艰难的产业结构调整，通过大规模的兼并重组，实现了规模化

3、生产的格局。世界汽车的6大集团（通用、福特、丰田、大众、DC戴-克、雷诺）和3大公司（BMW宝马、本田、PSA标致-雪铁龙）（前15强）纷纷以各种方式进入我国汽车市场，极大地加快了汽车的技术进步。目前中国已成为继美国、日本、德国、法国之后的世界第五大汽车市场。截止2010年底，中国汽车保有量已突破8000万辆，其中私家车达7200万辆，私家车中4年以内的新车占到了60%。从2010年开始，我国汽车后服务市场将经历较高的增长，中国汽车工业已经步入了一个持续、稳定、健康的发展时代。7中国与世界的差距正在渐渐缩小，也为汽车后市场迎来了

4、新的机遇。此外，经过10年的发展，我国的私家车保有量第一次超过了整车保有量的80%。私家车主成为主要的消费群体，他们对汽车品牌、性能和个性化的需求与公车有着本质的区别，这对中国的汽车后市场乃至整个汽车产业，都将产生深远的影响。在汽车业发达国家，快修连锁服务是一种趋势。发展连锁经营可以确保服务价格和服务质量，易于形成一个巨大而稳定的用户市场，同时借助网络优势，不仅可以分散市场风险，其规模化经营还能有效降低成本。随着众多国际品牌加入汽车后市场服务的竞争行列，一些新鲜的、集团化的运作方式开始兴起，市场开始细分。品牌、个性、差异化成为服

5、务的新主题。业内人士认为，目前我国还没有真正意义上的全国连锁维修企业，有的只是一些区域性的连锁。因此，这一市场空间有着广阔的发展前景。中国汽车市场良好的发展势头和前景为世界各国重视和认可。2000年美国通用汽车公司总裁兼首席执行官瓦格纳到中国考察时曾预测，到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。随着汽车行业的快速发展，汽车检测与维修专业相关的汽车保险与理赔、旧机动车鉴定与评估等岗位人员的需求量也正在增大，本专业的发展前景十分良好。二、汽车检测与维修技术专业人才的社会需求分析和需求预测统计数据表明，机动车维修企

6、业中，一、二类企业所占比例较小，特约维修站仅占不到1%。随着汽车保有量的急剧增加，轿车进入家庭步伐的加快，使得汽车维修行业的车源、车种、服务对象以及维修作业形式已发生新的变化。因此，一方面进一步提高汽车维修从业人员群体的素质，是解决好汽车维修行业能够为消费者提高更加方便、快捷、质优、价廉的汽车维修服务的首要任务；另一方面，随着汽车保有量的大幅度上升，维修及相关行业高素质从业人员不足的矛盾会更加突出，必须采取相应措施。目前来看，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高，

7、但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有30多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后；“医生”型高技能人才，高级技师的数量还远不能满足企业的需要。7当前汽车维修从业人员法律意识、技术素质不高的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。从业人员中接受过高等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。据中国汽车维修行业协会对部分一、二类维修企业抽样调查，从事技术管理工作的人员中，有26.2%文化程度为初中以下，一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过新技术培训的为11.7%

8、，接受过管理经营培训的有9.3%，维修基础培训的有38.7%。二、三类维修企业的从业人员大多是来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人，文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏的问题，带有普遍性，即使是一些大型修理厂也存在同样的问题。除汽车维修之外