隧道设计流程——岩土论坛

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1、综合该讨论的各家建议：E+Gea[c 隧道设计流程各家观点：Ge@d" 1、我们做设计的时候也是这样做的,先用同济曙光采用地层结构法模拟开挖过程,对喷锚支护及开挖方法进行分析,选择一个合适的开挖顺序,然后用荷载结构法计算初衬的变形,和二衬的承载能力和裂缝宽度。在予设计阶段也就计算这么多了，地层结构法计算时也是根据规范取的参数，由于地质勘察报告比较简略没法参考，荷栽结构法计算时依据规范的荷载计算方法，然后根据围岩类别初衬和二衬分别承担一部分计算。~PV>3c3l= u}$U

2、Cw-;T 2、隧道的设计计算过程：首先

3、根据地质报告和地质纵断面以及平面图，确定隧道的路线走向，拟定洞门桩号，其次根据具体地质情况划分围岩级别，长隧道还要考虑通风等情况，对于不良地质的特殊设计计算处理；隧道衬砌结构的类型和强度虽然大部分采用经验类比法确定，个人认为仅限于Ⅲ、Ⅳ级以上的围岩，对于隧道的Ⅴ、Ⅵ级别围岩，应根据具体情况计算确定设计支护参数是否合理，浅埋情况应采用荷载结构法计算，对于深埋情况，建议采用地层结构法计算，对于黄土隧道，由于大部分采用矿山法施工，因而其计算中应充分考虑开挖施工过程的顺序，两次衬砌的施作；对于荷载的释放情况（地层结构法），应与施工开挖

4、设计方案配合进行，尤其是前后开挖面的距离等，主要涉及到开挖释放荷载的比例分配。J6Kfz~% ^ZVxBQKg 3、（1地质专业提供进出口横断面图，主要用于确定隧道的进出口里程，是否浅埋偏压等；+wio:==   （2按照地质专业提供的隧道纵断面图划分的围岩级别，套用相应级别的衬砌类型；在特殊地质段落，根据不同的地质情况，考虑一些特殊的工程措施，如进出口一般采用一段大管棚，水量大的地段可以考虑注浆措施，断层破碎带考虑小导管超前支护等等；%k2zsM   （3按照线路专业确定的线路纵曲线，确定一些关键点的内轨顶标

5、高，再考虑一下隧道内综合洞室的布置等，对于铁路隧道，还要考虑四电、综合接地等（这些主要是附属设施，与隧道结构设计关系不大）。'}}DPoV   （4对于长大隧道，要做施工辅助通道的设计，如斜井、竖井、横洞、平导等。还需考虑施工运营通风，防火救灾救援等。  这些就是设计隧道的主体了。ck^Z,AKL+ @hv9=v+ 4、对于做隧道设计的，我觉得有一点是要有比较清晰的认识的：围岩特性曲线（围岩荷载特性分析）分为：弹性区、屈服区、松动区就设计的经济性来讲：应将支护时间控制在围岩有屈服向松动开始的时间内，此时，支护围岩所

6、需要的支撑力为维护开挖面稳定的最小压力。  全断面开挖又比部分断面开挖对支护结构产生的荷载要大。Dp'/uCW) tC&y3!k2jR )45,~+XX Oc8+an1m ]>:>":<: 5、我设想，隧道设计最开始肯定只能用工程类比法，你不可能假设衬砌厚度，通过有限元试算来确定衬砌厚度吧。光用工程类比法，当然不可靠，心里没底，要靠计算来校核。置于荷载结构法也好，有限元法也好，能否计算得到衬砌的真实的力学行为，当然要看计算条件模拟的够不够精确，本构模型简化到不到位。一个是荷载情况，一个围岩衬砌的材料情况，都是相

7、当复杂的东西，不能轻易确定，只能是跟据工程经验，尽量将对结构影响最大的因素反应出来。有限元法虽然很先进，但就像前面提到的，参数的取值是个大问题，对于每个工程都用有限元计算是不现实的。只有在遇到特殊地质问题，工程技术问题，以前的工程中没有遇到的过的问题，可用有限元计算的结果进行参考。GC{Ys

8、s FKzqJwT 6、隧道的计算目前还没有十分系统的理论，这主要是指岩体和在无法准确获得  目前的一些关于隧道设计的软件，包括什么曙光、3d西格玛，FLac3d、ANSYS等等，都是纯理论的东西，复杂岩体条件下时，其可信度不高

9、vdo[qkC .3Ap+V8? 7、对于地下工程，计算永远不可能与实际相符，因为计算工程本身就是一个虚拟的，首先对地层和结构做了很多理想假定条件，计算中很多参数的取值又大多是根据经验来确定，不同的人取值大都不一样，计算结果有很大的随机性。对于地下工程计算我的观点是对于重要的结构一定要进行计算，最好能用几种方法比较，虽然不能准确定量，但至少可以定性分析，做到心中有数。但也不能完全相信计算结果，还要结合实际类似工程类比，最终确定方案。  H11Wb(6Wu X31kHK5F_ 8、关于隧道计算之所以会出现理论计算与工程

10、实际有脱节的现象我认为，虽然根本原因是计算理论、计算方法、计算手段无法真实反映极为复杂的围岩稳定与开挖状态，但是长期出现以工程类比法为主，甚至将工程类比法退化为照搬照抄的设计手段，重要的我国现行的建设管理体制严重制约的新奥法设计、施工理论在工程实际中的推广！！请问各位从事设计