地坑式立体车库设计毕业论文

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1、地坑式立体车库设计毕业论文目录摘要ⅠAbstractⅡ第一章前言31.1背景31.2论文结构101.3个人评语10第二章设计分析11第三章结构设计133.1车库钢结构骨架的研究与设计133.2车库停车位的设计153.3车库载车板的设计16第四章存取机构194.1存取机构功能要求及其实现194.2行走机构设计194.2.1行走机构概述194.2.2行走机构结构设计204.2.3行走机构驱动轴的设计校核214.2.4行走机构纵梁的校核224.3横移机构设计254.4存取机构的工作流程26494.5存取机构中具

2、体部件的设计计算274.5.1存取机构中电机的选择274.5.2存取机构中减速机的选择304.5.3存取机构链轮的设计304.5.4存取机构链条的选择314.5.5存取机构联轴器的选择314.5.6存取机构链传动的张紧装置324.5.7链传动传动轴的设计校核32第五章停车设备中升降机构的设计345.1立体车库提升系统的整体布置345.2承重链条的选择校核375.3液压系统设计计算375.3.1确定液压系统的主要参数375.3.2初选系统压力385.3.3选择液压缸385.3.4液压元件的选择385.3.5

3、液压阀的选择395.3.6管道尺寸的确定405.3.7油箱容量的确定405.3.8液压系统性能验算40第六章控制系统44结束语46参考文献4749附录4849第一章前言1.1背景一、立体车库概述机械式立体车库是一种利用机械传动和现代自动控制技术的立体车库，是车辆停放向立体发展的一种现代停车设备。在市场经济条件下，我国的汽车工业正在以前所未有的速度发展，小轿车正在进入千家万户，伴随而来的问题将会是车辆无处停放，这在一定程度上将会阻碍城市的社会、经济和交通的发展。所以机械式立体车库已成为解决车辆无处停放的有效

4、方案。它具有功能完备、可靠性高、操作方便、停车价格合理、占地面积小等优点，尤其它具有单车平均占地面积小的独特优势，已被广大用户所接受。车辆无处停放问题是城市的社会、经济、交通发展到一定程度的结果，立体车库的发展在国外，尤其在日本有近30—40年的历史，无论在技术上还是经验上均已获得了成功。我国也于九十年代处开始研究开发机械立体停车设备，距今以有十多年的历程，由于许多新建小曲内住户与车位的配比为1：1，为了解决停车位占地面积与用户商用地面积的矛盾，立体停车设备以其平均单在占地面积小的独特特征，已被广大用户接

5、受。机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面显示了优裁性。首先，机械车库具有突出的节地优势。以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均一辆车就占据40平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可以使地面使用率提高80%--90%，如果采用多层立体车库的话。50平方米的土地面积沙锅内便可存放40辆车。这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开收成本。49机械车库有效地保证了人身和车辆的安全，人在车库内或车不停准位置，由电子控制的整个设备便不会定转。应该说，机械车库从管理上可以做到彻底的人车分流。在地下采

6、用机械停车设备，还可以免除暖通风设施，因此，这行中的饿耗电量比2人管理的地下车库低得多。机械车库一般不做成成套系统。而是以单台集装而成，这样可以充分发挥其用地面积少，可以化整为零的优势，在住宅区的每个组团中或每栋楼下都可以随机设立停车车位，这对于眼下车位短缺的问题提供了方便条件。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，公路和汽车的高速发展，小汽车已进入千家万户，特别是国家提出“全面建设小康社会”的号召以来，国内外小轿车市场的价格，品牌、功能性挑战正在发展激烈的变化，其购买力每年至少有100万辆以上，根据统

7、计2003年私家车已达到480万辆，加上原有的公车，其原有车库的不足于车辆密度的增加形成明显的矛盾，停车难以成为待解决的问题之一，也是时务之急。向空中地下发展，立体停车是各大城市解决停车车位不足的通用方法，它将原来平面唯一车位改成向空中地下发展的立体式车位，这样在同样的占地面积下，可以容纳成倍增长的车辆。一、立体车库的发展的市场前景近十年来，随着我国经济的发展，汽车快速进入我们的生活中，成为现代社会的重要标志。随着国务院《汽车工业产业政策》的出台，中国的汽车工业走上了一条循序渐进、健康发展的道路，汽车工业

8、的迅猛发展正成为新世纪的一道靓丽的风景线。加入WTO后，世界的加工和制造中心逐步向我国转移的趋势越来越明显，中国有望成为世界汽车制造中心。据统计，2002年全国生产汽车325.12万辆，同比增长38.49%，全球排名上升到第5位，列美国、日木、德国、法国之后。销售汽车324.8万辆，同比增长36.65%,其中轿车销售112.6万辆，I司比增长56.08%。2003年全国汽车销售达到439万辆，其中轿车销售达到197万辆。随着汽