nvh评价汽车nvh主观评价方法

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1、验证中心NVH所张满良汽车NVH主观评价方法NVH基础汽车NVH关注点试验条件测试评价方法目录Noise噪声-人们所听到的-在20Hz-10000Hz频率范围内的声音-由频率，声级和声质表征Vibration振动-人们所触摸和看到的-在0.5Hz–500Hz频率范围，人体感觉的运动-由频率、量级和方向所表征Harshness平稳舒适性-噪声和振动的综合影响-粗糙、刺耳或不和谐的感觉，如轮胎气压太硬时车辆行驶的感觉-20-200Hz频率范围，由频率、量级和方向所表征NVH基础振动人体汽车动力学和平顺性0.1-20Hz抖动10-30Hz触摸

2、10-40Hz视觉2-20Hz声音结构声20-1000Hz空气250-5000HzNVH分析频率范围Source–产生扰动Path–可能隔离或放大扰动Receiver–对扰动的响应NVH分析原理SourceXPathSensitivity=Response源/路径/接收者vsourceWsourceFvstructurePinteriorPexteriorair-bornestructure-borne车身车身“boom”仪表板、转向柱振动/抖动座椅振动机-电系统噪声（座椅调节器、电动窗户、雨刮器、各种小电机等）空调暖风系统（HVAC）

3、噪声车外噪声Exteriornoisereduction风噪声车内异响（SqueakandRattle）汽车NVH关注点底盘通过悬挂输入到车身的力（粗糙路面输入、路面凸块输入等）减震器“chuckle”制动噪声/振动BrakeSquealBrakeJudder(shakingofvehiclecausedbybraking)方向盘振动车轮不平衡汽车NVH关注点怠速抖动和轰鸣高档低速由于发动机扭矩引发的抖动和轰鸣急加速（WOT）由发动机和排气系统振动引发的噪声和辐射噪声缓加速（Part-load）滑行（coast）除发动机外的道路噪声和振

4、动匀速(SmoothRoad)由轮胎和动力总成不平衡，及轮胎力变化引发的抖动、粗糙声音和轰鸣声，风噪和轮胎噪声匀速(RoughRoad)道路激励噪声和抖动、冲击轰鸣声Lugging（高档低速）由于发动机扭矩变化引发的抖动和轰鸣声Tip-in由动力总成弯曲引发的噪声（Moan）汽车行驶工况与一些NVH现象的关系动力总成发动机噪声振动/发抖启动/熄火声音/振动附件噪声(AC,Alternator,etc.)排气/进气噪声变速箱噪声桥噪声（后轮驱动）传动系齿轮噪声汽车NVH关注点晃动：指车身、发动机左右摆动的振动现象，一般为车身和发动机的低频

5、刚体运动。跳动：指车身、发动机上下颠簸的振动现象，一般为车身和发动机的低频刚体运动。撺动：指车辆、发动机前后振动的现象。抖动：指车辆的振动现象，有手脚发麻的感觉，频率在10-30Hz范围内。如方向柱、底板、仪表板抖动等。摆动：指方向盘扭转振动现象，主要是由车轮不平衡和转向系共振诱发。低频噪声：指结构噪声，由结构振动引发，频率在20-500Hz。中高频噪声：指空气噪声，频率在250-5000Hz。啸叫声(Whistle)：口哨声，一般由增压器、进气系统发出。主观评价常用NVH现象“呜呜”声(Whine)：齿轮啮合产生，属中高频噪声。“卡嗒

6、”声(Rattle)：齿轮轮齿之间的碰击声。“吱吱嘎嘎”声（S&R）:指摩擦挤压声，一般为内饰件松动所诱发。“嗡嗡”声（Buzz）：由路面不规则引发的噪声。发动机噪声：对柴油机的主要噪声源是燃烧噪声，对汽油机的主要噪声源是进、排气噪声和配气机构噪声。“隆隆”声（Rumble）：车轮滚动声，中低频噪声，150-500Hz。声音品质：指声音的令人厌烦程度。如有的声音虽声压级不高，听起来令人十分不安和烦躁，而有些声音声压级高，但听起来却十分悦耳。语言清晰度：指在车内乘员之间说话的清晰程度。“突突”声（Throb）：排气系统NVH主观评价术语试

7、验场地试验环境车辆技术状况试验载荷主观评价条件试验场地为保证评价结果的一致性，评价场地应在国家级试验场进行，评价路面包括平坦路面、粗糙路面和冲击路面，路面均应保持干燥且清洁。平坦路面应选择试车场的长直线试车道，粗糙路面选择试车场的小卵石路，冲击路面选择试车场减速带路面。路面：清洁、干燥、无积水和积雪主观评价条件试验环境符合GB/T12534-90《汽车道路试验方法通则》3.4的规定风速不大于3m/s大气温度允许在-20-40°C范围内环境噪声：应低于被测噪声10dB主观评价条件车辆技术状况汽车各总成、部件、附件及所属装置（包括随车工具与

8、备胎）必须按规定装备齐全；汽车制动、操纵等各系统必须按该车技术条件规定调整到位，确保车辆安全；试验车辆如是新车，应完成2000km的磨合。轮胎花纹高度不小于3mm；气压应符合该车技术条件规定，误差不超过±1