提高汽车坡道弧形墙的砼成型质量

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1、提高坡道弧形墙混凝土成型质量目录1.【小组概况】02.【选题理由】13.【活动目标】14.【活动情况】14.1原因分析：24.2要因确认：24.3对策表：34.4实施情况：35.【措施验证】56.【效果评价】76.1汽车坡道一次浇筑成功76.2市场效益76.3经济效益77.【今后设想】71.【小组概况】本小组在本工程施工过程中，根据本工程地下室施工中汽车坡道弧形墙的施工难点开展了QC小组活动。在本工程汽车坡道弧形墙混凝土成型质量的QC小组活动中，小组根据工程施工进展情况针对出现的问题开展活动。第8页共9页2.【选题理由】2.1本工程地下五层地上十八层，总建筑面积为131377

2、.55m2。地下部分为车库，进出车库是内径7.3m外径11.9m的环形坡道，同时又是本工程进出地下室的主要通道，它是本工程地下部分的主要亮点之一。2.1.1环形坡道要求弧形墙体与坡道顶板及坡道顶板上部墙体一起施工，弧形墙体模板的弧度要达到设计要求施工难度较大。2.1.2汽车坡道的混凝土有四种不同的强度等级其浇筑有一定难度。内墙是C30普通混凝土，外墙是C30P10抗渗混凝土，坡道顶板是C40普通混凝土，与墙体相连的框架柱是C60高强混凝土2.1.3在坡道顶板上部两侧墙体模为悬空模板，混凝土浇筑时不注意非常容易造成烂根胀模等质量通病。2.2本工程地处北京市东长安街，地理位置重要

3、。本工程的质量目标是结构“长城杯”要求混凝土的成型质量达到清水混凝土标准，竣工争创鲁班奖。3.【活动目标】本小组通过对曾经施工的中国社会科学院图书馆及金晖家园等工程的汽车环形坡道弧形墙的调查：发现弧形墙体的弧度不太理想，圆弧半径误差较大最大值达到10mm左右，墙体表面达不到清水混凝土的要求，混凝土允许偏差项目合格率达到85%。所以本小组要求通过活动使本工程的汽车坡道墙体弧度符合设计要求，墙体成型质量达到清水混凝土的要求，弧形墙体成型后圆弧半径最大误差为5mm，消除混凝土的质量通病如：烂根、麻面等缺陷。混凝土允许偏差项目合格率达到95%以上。4.【活动情况】第8页共9页4.1原

4、因分析：4.2要因确认：序号末端因素要因确认重要程度1方案及技术交底落实交底落实不到位★2施工人员的操作方法混凝土浇筑方法不正确☆3施工人员的责任心工人责任心不明确☆4管理措施落实管理措施不健全☆5模板的质量竹胶板的厚度及刚度不符要求★6预拌混凝土的塌落度及和易性混凝土的塌落度及和易性不符要求☆7混凝土输送泵的泵送能力输送泵保养不认真泵送能力差☆8混凝土振捣棒的完好率振捣棒维修不及时出现故障☆9混凝土布料杆的灵活性布料杆不灵活下料不均匀☆10弧形墙体模板的加工质量模板加工质量不符要求★第8页共9页11弧形墙体模板的施工工艺模板安装及加固不符要求★12混凝土的浇筑顺序混凝土浇筑

5、顺序错误★13混凝土浇筑期间的气候情况混凝土浇筑时出现下雨天气☆“★”为主要因素“☆”为次要因素4.3对策表：序号要因目标措施责任人1交底落实不到位交底到位召开专项交底会陈永明陈爱民2竹胶板厚度及刚度不符要求使用厚度及刚度一至的竹胶板人工挑选竹胶板徐兴旺宋祥贵3模板加工质量不符要求模板加工符合要求按1：1大样加工模板潘怀玉4模板安装及加固不符要求模板安装及加固符合要求按交底及要求加固加强检查陈昌宽潘怀玉5混凝土浇筑顺序错误按正确浇筑顺序进行浇筑制订正确的混凝土浇筑顺序陈爱民韩世勤4.4实施情况：4.4.1召开专项技术交底会汽车坡道施工前组织技术人员及相关工长，认真熟悉施工图纸

6、。在熟悉图纸的基础上编制切实可行的施工方案。根据已审批的施工方案进行钢筋、模板、混凝土的专项交底。在交底中明确施工程序、施工方法、质量标准、注意事项等实质性的内容。4.4.2挑选符合要求的竹胶板根据方案要求本工程汽车坡道弧形墙模板使用的是12mm厚覆膜竹胶板做面板，工人根据要求对每一面墙所用的竹胶板进行筛选，确保这面墙使用的竹胶板是同一个厚度，对于厚度不到12mm的不予使用。同时加强对进场竹胶板的验收检查，不符要求不得进场。第8页共9页4.4.3加强模板加工过程的质量控制模板工程质量的好坏直接关系到混凝土工程的质量，只有好的模板才能浇筑出好的混凝土结构。模板加工的质量是模板质

7、量得到保证的前提，加强模板加工过程的质量控制是保证工程质量的重要控制手段之一。本工程汽车坡道弧形墙体模板使用的是12mm厚竹胶板做面板，50×100木方间距250mm做竖向背楞，Φ20钢筋做水平弧形背楞，在每一快所加工的弧形模板的顶部及底部用三快竹胶板重叠组合按1：1大样加工成的弧形模板弧度控制板。（请参见所附图片）模板加工时竹胶板与竹胶板之间拼缝严密，同时在拼缝背后用50×100木方封堵。模板加工时模板与模板之间做成企口缝，保证模板安装时的严密，在模板加工过程中质量检查员对加工的每一快模板按照标准进行