汽车概论(自己整理的 可供参考)

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1、第三章汽车基本构造§3-1汽车发动机一、发动机的总体构造1、发动机类型（1）内燃机根据其热能转变成机械能的主要构件的型式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两类。活塞式内燃机按活塞运动的方式又可分为往复活塞式和旋转活塞式（A、B）两种。（2）根据所燃用的燃料的不同，汽车发动机分为汽油发动机（简称汽油机）、柴油发动机（简称柴油机）和其它燃料发动机三种。汽油机叫强制点燃式发动机。柴油机所用燃料是轻柴油，叫压燃式发动机。（3）根据冷却方式的不同，发动机可分为水冷式和风冷式两种。（4）发动机有单缸和多缸之分2、四行程发动机的工作原理n单缸四

2、行程汽油机的基本构造n②气缸容积a.过程。曲轴每转动半圈（即180º），活塞完成一个行程的运动。b.距离。行程等于曲柄长度的2倍。即s=2rn③压缩比：ε=（Vh+Vc）/Vc3、四行程发动机的总体构造n汽油机由两个机构和五个系统组成的，即由曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统和起动系统柴油机没有点火系统。其供给系统中装有高压喷油泵和喷油器，将雾状高压燃油直接喷入汽缸，在缸内与空气混合并燃烧。n现代汽车柴油机中，还装有高科技的新结构，如进气增压和中冷系统。4、发动机的产品编号规则n2222222222

3、2222222222222222222222222222222222222222222222222222222222n企业名称代号——与汽车编号相同汽缸数——用数字表示汽缸数。汽缸直径——汽缸的直径，mm。（二位或三位，小数不计）n特征和用途符号——用一位字母表示。Q：汽车用，T：拖拉机用，C：船用，Z：增压，F：风冷。n产品序号——用数字表示改进或变型次数，由生产厂家定。若汽缸是V型排列，则在缸数与缸径之间加字母“V”。33333333333333333333333333333333333333333333333333333

4、333333333333333二、发动机机体与曲柄连杆机构（2）活塞连杆组n活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等部件组成①活塞是一圆柱形部件，其主要结构可分为顶部、头部和裙部三部分②活塞环装在活塞头部的环槽中。活塞环分为气环和油环两种。③活塞销用来连接活塞和连杆小头④连杆的作用是连接活塞和曲轴，将活塞传来的力传给曲轴，并和曲轴配合把活塞的往复直线运动变成曲轴的旋转运动。n连杆可分为小头、大头和杆身三部分。连杠大头做成分开式的，分开的部分叫连杆盖，连杆大头与盖用螺栓固定在曲轴的连杆轴径上。（3）曲轴飞轮组n作用是将连杆传来的

5、推力转变成转矩由连杆轴颈、主轴颈、曲拐和平衡块等组成曲轴的支承有全支承和半支承两种。曲轴一般采用全支承方式，即每一连杆轴颈两边都有一个主轴承支承。曲轴前端安装有正时齿轮和皮带轮，后端有安装飞轮的法兰。飞轮是一个质量很大的圆盘，外圈较厚，内圈较薄，外沿带有齿圈n飞轮有以下三个作用：①储能，②起动，③输出动力-27-三、配气机构与进排气系统1、功用：是根据发动机各缸的工作循环，准时地开启和关闭进、排气门，以完成换气过程。2、类型：汽车上常用的四冲程发动机均采用气门式配气机构。按气门布置型式，气门式配气机构分侧置气门式和顶置气门式；

6、n按凸轮轴的布置型式，分上置凸轮轴式和下置凸轮轴式；按凸轮轴的驱动方式，分齿轮传动式、链传动式、齿形皮带传动式。3、组成：配气机构由气门组和气门驱动组两部分组成。（视频）（1）气门组n气门组包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、弹簧座和锁片等零件，如图3-3.1所示。n气门是用来控制进、排气道的单向阀门。进、排气门各一个。现代汽车发动机有的装有四个气门（进、排气门各两个）n气门由头部、杆部和尾部组成。头部为保证密封，气门与气门座之间的配合面做成锥形面。n进气门头部直径比排气门大n气门座可以直接在气缸盖上搪出来。有些发动机为了使

7、气门座耐磨，在气缸盖或气缸体上镶入耐热钢或合金铸铁做成的气门座。n44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444（2）气门驱动组n能够提供外力将气门打开的装置即气门驱动组或气门传动组。n根据凸轮轴所在的位置，有下置凸轮轴和顶置凸轮轴式两种。4、配气相位n为提高进、排气效果，用曲轴转角表示进、排气门提前开启和推迟关闭的时间叫配气相位。n将进、排气门开、闭的时刻用环形图表示的图叫配气相位图。nα叫进气门早开角，β叫进气门迟闭角（或晚关角）nγ叫排气门早开

8、角，δ叫排气门迟闭角（或晚关角）。n气门叠开。α＋β叫气门重叠角n配气相位角是由凸轮轴上凸轮相对于轴的周向位置和凸轮轮廓线形状决定的n55555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555555