对各单位方案的评价

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1、对各单位方案的评价一、国家海洋局海口海洋环境监测中心站：1、该单位方案较为简单，采用的标准如“《城市测量规范》（GJJ8-8.5）”是已经废止乐的，应该是99规范“《城市测量规范》（CJJ8-99）”；2、“概述”部份表明此单位对本区域的情况掌握不全，并未提及“加井岛”、浅滩等；且陆地测量的技术方案几乎为零，表明此单位在陆地测量方面的是极弱的。因为本项目涉及陆地与海底地形方面的衔接，这方面是不容忽视的；3、对于这么大的工作量，该单位仅计划控制用2－3天，海上用20天，内业用6天完成，这是不现实的；4、纵观整个方案，显得非常粗糙。二、中交第四航务工程勘察设计院有

2、限公司1、从该单位编写的“测量工作大纲”可以看出，该单位对整个作业区域的地理环境做了比较充分的了解；2、但是，该单位的技术准备存在一定的问题：如第3页“作业技术依据”中，采用了“《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)”就不应再采用“《国家三、四等规范》（GB12898-91）”了，这两者关于”水准测量”的方法是存在一定差异的；第4页“3采用的平面、高程系统”中，仅提出“采用1954年北京坐标系或工程坐标系”，没有考虑我们开发区一直以来采用的“海南海口独立坐标系”，无法与我们以前的资料较好地结合，如果我们建设码头，势必要利用到以前的陆地资料，而坐标转换一

3、定会损失精度的，这样就造成一种重复浪费；3、该方案的技术设计有照抄规范、没有真正用心之嫌，如第13页第3段所说的“道路通过居民地不宜中断，应按真实位置绘出。高速公路应绘出两侧围建的栅栏（或墙）和出入口，注明公路名称，中央分隔带视用图需要表示。市区街道应将车行道、过街天桥、过街地道的出入口、分隔带、环岛、街心花园、人行道与绿化带等绘出。”，根本就与我们的实地不符。4、该单位在海洋公园海域测量时对石梅的海域水下情况不熟及技术力量不足导致了上次工期延误及测量成果质量。5、该单位的报价偏高。三、广东省工程勘察院1、该单位的方案中，坐标系统采用“1980西安坐标系”，本

4、身变形量就已经超出1：500－1：2000这种大比例尺地形图的要求了，是错误的；2、此方案第4页第5中提出控制资料由我方提供是不应该的，第6条中提出直接套用陆地部分的资料，这是不应该的，因为我们经过这么多年的开发建设，沿岸肯定发生了变化，至少都要修测沿岸的地物（如建构筑物）、地形地貌，这样才能将陆地跟海域的海底地形统一起来；3、该方案施工管理措施比较有力，但提交的资料较少，且外业数据采集30天，似乎不太实际，内业资料整理20天似乎又太慢了。四、海南赛博地理信息科技有限公司1、该单位是我们比较长期合作的测绘单位，对石梅湾地区比较熟悉，其作业基础较好，――我们石梅

5、湾地区绝大多数的控制点都是他们测量的；2、该方案在技术考虑的比较全面，陆地、海洋的衔接，不同坐标系统的衔接，都考虑到了，能够提供两种不同坐标系的成果，采用RTKGPS无验潮方法和水位观测方法校核水下地形测量的结果，是比较可靠的。3、该公司的报价是最低的，作业时间的长度也可以接受。我个人有以下几点建议：1、测量公司对海南水下测量及石梅湾海域有一定了解，石梅湾水下地形有一定的复杂性；2、测量公司人员技术力量必须足够，保证工期和测量成果质量；3、在平面坐标系上，北京54坐标系和海南海口独立坐标系要能互转且精度要高，石梅湾大量基础资料都是海南海口独立坐标系，后续工作服

6、务有一定的需要；