船舶损害管制简介

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1、船舶堵漏-正文船舶在航行中因碰撞、触礁、搁浅或船壳腐蚀等造成船体破漏而采取的堵塞紧急措施，以保持船舶漂浮状态。船体破损后进水，会使船丧失浮性和稳性，甚至翻沉。因此，船上要装设排水系统，并配备各种堵漏器材，一旦船体破损进水，可以立即组织抢险堵漏。　　抗沉措施 　发现船体破损进水，要立即查明破损部位和范围，必要时应停车，以减少进水量和冲击力。船员要反复测量进水舱和相邻舱的水位，确定进水速度和漫流情况，并计算进水量。从漏洞中进入船内的水量可近似地按下式计算：式中Q为每分钟的进水量（吨）；C为进水系数（海水为0.6）；A为破洞面积(米2)；H为破洞中心至水面的距离（米）;h为破洞中心至破损舱内水

2、面的距离（米）。同时应关闭甲板下方的全部水密门窗，利用舱底排水系统排出进入破舱的水。如进水后船体发生过大的横倾或纵倾，会使船舶失稳而发生倾覆，要及早采取措施，以保持船体平衡。通常有三种方法：①移载船上燃料和压载水，调整纵横倾；②排出倾侧一舷的油、水以恢复平衡；③在倾侧相反一舷的对称舱内灌注海水，此法收效较快，但会损失贮备浮力。必要时，而且条件许可，可在附近冲滩搁浅，以免沉没。　　堵漏 　在排水的同时，应组织船员使用各种器材进行堵漏。如破洞较小,可选用各种轻便器材,如木塞、木板、木楔、木柱、钩头螺栓等,从舷内堵塞;如破洞较大，可将帆布制的轻型堵漏毯或用钢索制的重型堵漏毯悬挂在舷外遮挡破洞，

3、以阻止大量进水，然后再从舷内设置水泥箱，防止海水渗入。当邻舱进水，水密舱壁受到巨大压力时，为防止舱壁变形或破裂，须用木柱、木板等加以支撑。　　堵漏器材应存放在船上易取用的安全处所，并由专人负责保管，不得移作他用。铁质部件要防止生锈，活动部件要经常加油润滑。纤维材料应经常通风，保证干燥，不使霉烂。专用水泥要定期检查，防止受潮硬化。　　为使抢险堵漏工作及时有效，船上编制有堵漏应急部署表，规定有关船员在堵漏工作中的任务。平时按部署表定期演习，使船员熟悉职责，临危不乱，迅速、熟练地完成抢险任务。船舶损害管制简介船舶在航行中可能会出现以下几种情况：一、是水面船舶的船体水线以下部位破损后，引起船体破

4、损进水。大量海水涌入破损舱室内，使仓室的机械设备失去效用，人员生命受到威胁并造成舰艇浮力减少，船舶倾斜，严重的会使船舶沉没。二、是水面船舶引起火灾后产生的高温、爆炸引起船舶火灾。由于船舶储存有大量的燃料，船舶火灾很可能引起燃料的爆炸，如不及时扑灭火灾将会使船舶遭到严重的损害，甚至连锁爆炸，造成船舶毁灭。通常，们把由于破损和火灾造成的对船舶的损害称为船舶损害。损害与损害管制造成船舶损害的原因的还有以下几种：   1、船舶自身产生的高温火焰和强烈震动当水面船舶产生高温高速气体，会对附近的结构装置造成影响。如果装置附近有易燃物品，很容易引起火灾。水面船舶使用时，如果距离较近，爆炸的冲击震动可能

5、会使船舶破损。有时船舶实际使用不慎发生事故，也会给船舶带来灾难。在1989年4月19日的“舰队3-89”海上实兵演习中，美国海军“依阿华”号战列舰进行火炮实弹射击演习。舰上3座主炮塔共9门406毫米巨炮，逐次向40千米以外的海上活动目标进行射击。一号主炮塔射击完毕后，舰长刚刚向二号炮塔下达开火命令，该炮塔突然爆炸，随即出现一片火海。虽然最终火被扑灭，却造成47人丧生，二号主炮塔上层受到严重破坏。   2、船舶碰撞   水面船舶在日常航行和训练中，如果组织指挥不当，往往会造成船舶碰撞。尤其是编队训练，稍有不慎，就会造成恶性事故。1954年10月31日，在美国大西洋舰队进行的一次大规模军事演

6、习中，一支由1艘航母和8艘驱逐舰组成的编队进行编队反潜防御训练，8艘驱逐舰展开反潜搜索队形，对水下潜艇实施搜索攻击。训练中，美国海军的“英格利斯”号和“林德”号发现了同一艘潜艇，并组织攻击。但由于组织协调不好，舰长指挥错误，两舰攻击航线交叉，迅速接近。当“林德”号舰长预感到可能要发生相撞并试图转向时，为时已晚“英格利斯”号的舰艏直撞到“林德”号舷边艏部，造成“英格利斯”号艏端被撞落，两舰舱室进水，处境十分困难。有意碰撞也是造成舰艇损害的原因之一。这种情况通常带有一定的政治和军事背景。1988年2月12日，美国巡洋舰“约克城”号和驱逐舰“卡伦”号借口“维护无害通过权”而进入原苏联军港塞瓦斯

7、托波尔以南7海里的水域，以检查苏军的反应能力，立即遭到原苏联海军“无私”号和“米尔卡”号护卫舰的严密监视和驱赶。苏军舰艇发出“我舰奉命撞击你舰”的信号，在美舰无反应的情况下对其主动进行冲撞，造成美国“约克城”号巡洋舰艉部和艉部的“捕鲸叉”导弹发射架受到损伤，原苏联“米尔卡”号护卫舰舰艏水线以上则被撞出一个大窟窿。3、船舶搁浅触礁水面船舶在执行战斗任务和日常航行中，如果航海人员对海区情况不熟悉或工作疏忽，船舶指挥员操纵船舶不熟练，往往