钻孔桩质量控制要点

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1、长吉城际铁路CJCJ-1标段钻孔桩质量控制要点编制：复核：审批：中建长吉城际铁路第二工区二〇〇九年三月19钻孔桩质量控制要点1编制依据1、新建铁路长吉城际铁路工程施工图纸。2、新建铁路长吉城际铁路工程实施性施工组织设计。3、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》4、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》5、《铁路砼与砌体工程施工质量验收标准》6、《铁路砼工程施工技术指南》7、《铁路砼工程施工质量验收补充标准》8、对施工现场详细、全面的调查后所获得的较为详实现场资料。2工程概况2.1技术标准线路等级：客运专线；正线数目：双线；限制坡度：12‰，局部困难

2、地段不大于20‰；最小曲线半径：5500m,枢纽范围可适当降低；到发线有效长度：650m,部分450m；牵引种类：电力牵引；机车类型：动车组；最小线间距：4.6m；行车指挥方式：综合调度集中。2.2设计概况19桥梁名称桩径（m）数量（根）备注腰占特大桥Φ1.0646Φ1.2540卡伦湖特大桥Φ1.0605放牛沟大桥Φ1.0116拉拉屯公路立交大桥Φ1.228腰占西沟公路中桥Φ1.28腰占公路立交中桥Φ1.28北园子龙双公路大桥Φ1.2512西子房公路中桥无新图东环城高速公路立交大桥Φ1.232西子房中桥Φ1.0163总体施工方案本工区桩基根据地质情况采用

3、冲击钻和反循环钻机施工。孔口埋设钢护筒、泥浆护壁；钢筋笼分节加工成型，吊车吊装焊接；砼由拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，导管法灌注水下砼。承台钢筋在钢筋加工场加工、现场绑扎，模板由钢模板拼装，砼由拌合站集中拌制、砼搅拌运输车运输、溜槽入模，振动棒振捣密实。4钻孔桩施工工艺钻孔桩主要施工工艺包括场地平整、测量放样、泥浆制备、钻孔、清孔、钢筋笼制作与安装、砼灌注等工作。4.1钻孔场地平整19平整场地、清除杂物、碾压或夯打密实。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷，对钻孔桩成孔质量产生影响。测量放样进行施工放样，施工队测量班按设计图纸定出桩

4、位，项目部测量组复核无误，打设护桩，护桩必须牢固，宜用水泥砂浆或混凝土进行加固保护。护筒边4根护桩（骑马桩）只做为埋设护筒开挖用和钻机对中用，骑马桩极易受钻头、人员等碰撞，不得做为成孔检测用。检孔用护桩不得打在护筒旁边，必须打在距护筒远一点的坚实处。护桩至少打3根（检测桩位偏差只用2根，1根备用），夹角宜为90度，不得小于30度，也不得大于150度。记下距离后，以备桩测孔位偏差之用。钢护筒坚固，不漏水，宜采用8mm厚钢板制作。护筒内径冲击钻比钻头直径大40cm左右，反循环比钻头直径大0.2m左右。顶面高出地面30cm左右。护筒一侧开口，以便在灌注砼时泥浆

5、由开口处流出。护筒顶保持在同一标高，由于护筒顶标高不完全一样，测护筒标高时，要标出测量的位置，检测孔深时在标示出的位置测量。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于50mm，倾斜度不大于1%。4.1.1泥浆制备调配泥浆太稀，容易造成孔壁坍塌，调配泥浆太稠，使扭矩加大（反循环）或钻头下落困难（冲击钻），要根据工地现场地层情况调配稀稠合适的泥浆。19根据地质情况，护壁泥浆可用原土造浆，也可选用膨润土、纤维素和纯碱配制，以提高泥浆性能指标，对孔壁进行有效的保护和封闭，防止坍孔和水流渗入孔周产生湿陷。腰占特大桥52～55号墩桩基，地质图中有砂层，可选用膨润土造浆。泥浆比

6、重：正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3；大漂石、卵石层为1.4；岩石为1.2。反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05～1.15。黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：应大于6.5。钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表，并随时注意地质变化，根据地质情况的变化随时调整泥浆的性能指标，保证泥浆的各项指标符合规范要求。施工时，设置泥浆池和沉淀池，泥浆池在桥墩间间隔设

7、备，每两墩共用一个泥浆池，现场根据需要设置排浆池。泥浆池不得设在桥台后，以免影响桥台过渡段施工。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。194.1.2钻孔钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕，施工队对钻机就位自检。钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层

8、变化，在地层变化处应捞取样渣保存并标识。钻进过程中泥浆比重一般为1.1～1.3，