久永线铺轨实施性施工组织设计

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1、新建久长至永温铁路铺轨实施性施工组织设计新建贵阳市域铁路久长至永温线铺轨实施性施工组织设计编制：复核：审核：审批：贵阳市域铁路久永线工程指挥部2013年6月22日155新建久长至永温铁路铺轨实施性施工组织设计目录一、编制依据2二、编制原则3三、工程概况3四、设计标准及主要工程数量7五、施工管理机构及劳动力组织19六、工程施工总体安排24七、铺架基地设置及主要临时设施25八、铺架施工总体方案27九、施工方法及主要工程控制34十、机械设备配置89十一、工程保证措施91十二、安全保证措施101十三、工期保证措施143十五、职业

2、健康保障措施148十六、生态环境保护的主要措施149155新建久长至永温铁路铺轨实施性施工组织设计久永线铺轨实施性施工组织设计一、编制依据（一）建设单位提供的久永线铺轨工程设计资料。（二）国家、铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路工程施工安全技术规程》、《铁路营业线施工及安全管理办法》及其它相关文件。（三）我单位现有的工法成果、管理经验、技术装备及多年积累的施工经验。（四）现场施工调查和有关会议精神及工期安排。二、编制原则（一）贯彻执行现行铁路施工规范和验收标准，高标准、高质量完成

3、施工任务，保部优，创国优。（二）以用户至上为宗旨，认真履行施工合同，确保业主对施工安全、质量、工期及环境保护等方面要求的目标得以全面实现。（三）以安全为保证，以质量为基础，以工期为目标，以减少对既有线运输干扰为原则，确保既有线行车安全。（四）针对本工程的施工特点、难点和重点，采取相应的配套措施，制定详细的施工过渡方案以及应急预案。调集有丰富施工经验的专业施工队伍，根据该段工程特点有针对性的进行专业培训。（五）按照永临结合的原则，在满足施工需要，保证施工进度的前提下，尽量减少临时工程数量。（六）充分考虑线下施工、站改施工、

4、四电施工与铺架施工的相互配合。三、工程概况（一）编制范围155新建久长至永温铁路铺轨实施性施工组织设计久永线久长（含）～永温（含）DK0+000～DK34+065，全线正线长度为34.136km，铺轨长度为33.597km。（二）工程简介1、自然条件线路整体呈东北走向，全线为溶蚀峰丛和溶蚀剥蚀中低山地貌，山岭绵延起伏，沟槽相间分布，落差较大，绝对高程1150～1550m，相对高差30～200m，其中双流镇（DK20附近）地势最高，两端地势较低。段内DK1+700～DK5+940段以碎屑岩为主，其余段以碳酸盐岩为主，喀斯特

5、岩溶地貌十分发育，山体坡表普遍覆盖薄层红黏土，植被发育较好，沟槽洼地内多垦为耕地。2、沿线主要地区气候情况贵州省贵阳市由于冬季受北部寒潮影响较弱，夏季受东南海洋季风影响显著，具有温和湿润的气候特征。东南季风每年有规律的进退造成干湿季节比较分明。由于境内地势较高，空气比较稀薄，每当日光普照时，虽在冬季，也觉暖如初夏；夜间或阴雨天气，虽在盛夏，也觉凉爽如秋。每当寒潮过境，形成显著的降温现象，出现较大的气温变化。除夏季外，各月都可能出现大于20℃的最大温差。气温的垂直变化较大。雨季一般开始于4月中下旬，结束于10月中下旬。降水

6、主要集中于每年夏季5月至8月，以大雨、暴雨为主要降水形式。⒊工程范围久永线久长（含）～永温（含）DK0+000～DK34+065，全线正线长度为34.136km，铺轨长度为33.597km。（三）工程特点、难点及施工对策155新建久长至永温铁路铺轨实施性施工组织设计1、工程特点（1）施工难度大、建设工期短本工程桥隧多、曲线线路比重大，路桥、路隧交替频繁，，具有施工难度大、建设工期短等特点。（2）运输压力大铺轨施工对既有线的运输组织造成一定的干扰，加大了既有线运输压力。（3）协调配合多无缝线路铺设施工与路基桥涵、站场改建、

7、电气化改造及铁路局各运输单位协调配合多。2、工程难点及重点（1）质量控制钢轨焊接、MDZ机组整道、应力放散与锁定等施工质量是保证增建线路一次铺设无缝线路具有良好平顺性、稳定性的关键，是施工质量控制的重点。（2）协调配合各工序之间的紧密协调、合理安排，是实现铺轨、上碴整道、联合接头焊接、无缝线路应力放散、锁定等工序流水作业，减少施工干扰的难点和重点。同时无缝线路铺设与既有线运营单位、路基桥涵隧道施工单位、站场改建及四电等施工单位的协调配合是确保建设工期实现的关键。（3）运输干扰铺轨155新建久长至永温铁路铺轨实施性施工组织

8、设计施工及运输时，如何将对既有线的行车干扰降低到最低程度，是施工运输组织的重点。（4）物资供应全线铺碴数量大，桥梁多、供应时间紧。道碴及桥梁的供应是保证铺轨工程连续施工的重点。（5）安全控制安全是施工永恒的主题。因此，确保铺架施工安全、站改作业安全、工程运输安全、既有线行车安全是施工组织中的重中之重。3、主要施工对策