水泥粉煤灰碎石(cfg桩)试桩方案

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1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700~DK166+969.21段CFG桩试桩施工方案目录一、编制依据1二、试桩目的1三、CFG桩主要技术要求1四、试桩位置及数量2五、拟采用的相关参数2六、试桩施工工艺2七、机械、人员配备6八、质量控制8九、质量记录9十、资料收集整理9十一、安全保证的主要措施10十二、环境保护及消防安全措施10新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700~DK166+969.21段CFG桩试桩施工方案CFG桩试桩方案一、编制依据1、新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标段施工设计文件、图纸等以及建设单位下达的工程施工安排要点、工期和质量

2、要求。2、国家、铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准等,以及本项目采用的技术标准、规范。3、国家及河南省相关法律、法规及条例等。4、现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。5、当前在建客运专线铁路技术水平、管理水平和施工装备水平。二、工程概况1、中铁二十局集团郑万铁路ZWZQ-4标三分部DK158+034.11-DK159+312;DK159+932-DK160+196.87;DK163+231.98-DK163+741.55;DK166+487.48-DK166+969.21段采用CFG桩地基处理加固方式。布置方式:桩径均为0.5m,按正方形布置,桩间距1.7

3、-1.8m,复合地基承载力300KPa-380KPa。2、高阶地、地形平缓开阔,局部略有起伏,多辟为民宅,沟渠纵横,区内通村公路交错分部,交通较便利,全段为松软土地基,全段为膨胀土地段,地震动峰值加速度为0.05g。3、场区局部分部小型沟渠,地表水不发育。地下水主要为空隙潜水,接受大气降水和径流补给,随季节变化明显,水位埋深1.3-6.1m。碳化环境的作用等级为T2。地表水对混凝土有酸性侵蚀、有二氧化碳侵蚀,化学环境作用等级为H2,硫酸盐侵蚀等级为H1,盐类结晶破坏环境等级为Y1。地下水对混凝土有二氧化碳侵蚀,化学环境作用等级为H1。三、试桩目的11新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-

4、4标DK157+700~DK166+969.21段CFG桩试桩施工方案通过CFG桩施工工艺试验确定施工设备、工艺、施打顺序是否适宜,确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、钻孔深度、提升速度及保护桩长等工艺参数,确定CFG桩施工时的人员和机具配置,保证施工质量的控制措施。四、CFG桩主要技术要求1、桩径均为0.5m,按正方形布置,桩间距1.8m。桩长根据地质情况长短不等,介于5m-26m之间,采用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩法。2、混合料所用材料技术指标:碎石粒径5~25mm、砂采用河砂、水泥采用普硅42.5水泥、粉煤灰采用二级粉煤灰、水采用检验合格的井水、外加剂采用检验合格产品。

5、3、桩体原材料采用碎石、砂、粉煤灰、水泥、外加剂配制而成,按C15混凝土配比设计,桩体混合料试块(边长15cm)标准养护28天立方体抗压强度标准值分别不小于15MPa。五、试桩位置及数量试桩位置选定在里程桩号DK158+950.5-DK159+148.5段的DK158+950.5,DK158+952.3,DK158+954.1处。本区段长198米,宽20-39.3米,桩长15米。试桩9根,编号分别为DK158+950.5-1、DK158+950.5-2、DK158+950.5-3,DK158+952.3-1、DK158+952.3-2、DK158+952.3-3,DK158+954.

6、1-1、DK158+954.1-2、DK158+954.1-3,试桩桩径为φ0.5m,桩间距为1.8m,桩长为15m。施工时采用同排跳桩法施工,试桩适用范围里程为DK157+700~DK166+969.21。桩位布置见“图1CFG桩试桩正方形布置施工顺序简图”11新建郑州至万州铁路河南段ZWZQ-4标DK157+700~DK166+969.21段CFG桩试桩施工方案图1CFG桩试桩正方形布置顺序简图六、拟采用的相关参数1、施工工艺:采用长螺旋芯管内泵浆工艺;2、配合比:C15混凝土施工配合比:水泥=195kg、细骨料=906kg、粗骨料=982kg、水=162kg、外加剂=2.22k

7、g、粉煤灰=83kg;3、每盘料搅拌时间:120秒4、泵送混合料坍落度:160~200mm;5、拔管速度:采用1.5m/min、2.0m/min、2.5m/min试验;6、施工顺序:同排跳桩法施工。七、试桩施工工艺1、施工工艺流程见“图2长螺旋钻孔法CFG桩施工工艺流程图”。2、施工步骤2.1施工准备清表、平整场地:施工前先用推土机清除地表30~50cm种植土、腐殖土,平整场地并用压路机碾压密实。场地作好排水设施,确保施工场地不积水。11新建郑州至万州铁路

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