多通道超声检测仪大跨距检测仪应用案例

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1、多通道超声基桩检测仪大跨距测试应用一、依据标准《建筑基桩检测技术规程》JGJ106-2003《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2014《公路工程基桩动测技术规程》JTG/TF81-01-2004《铁路工程基桩检测技术规程》TB10218-2008《超声法检测混凝土缺陷技术规程》CECS21:2000《深圳市建筑基桩检测规程》SJG09-2007《广东省标准建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008二、产品应用专为声波透射法检测基桩完整性而制定，可扩展超声回弹综合法测强、不密实区和空洞检测和超声法裂缝深度检测等功能。多通道自循环功能一次提升即可完成混凝土灌注桩6个剖面的测

2、试，相对于单剖面或一发双收测试的仪器，大大提高了检测效率。三、主要技术参数通道数：四通道主控方式：ARMA81GHz显示模式：10.4寸工业高亮液晶屏1024*768储存模式：电子硬盘（16G）采样间隔：0.03μs~1024μs声时测量精度：0.03μs记录长度：0.5~4k采样间隔：0.03μs~1024μs-6-声时测量范围：2×106μs发射电压（V）：50/250/500/1000可调频带宽度：2~500kHz接收灵敏度：≤10μV道间串扰：-60dB供电方式：内置锂电池≥8小时首波判读方式：迭代判读应用案例多通道超声检测仪在大跨距测试（地连墙检测、大坝、抗滑桩等大体积

3、混凝土检测）方面有突出的性能优势，在混凝土中实际测试最大的传播距离达到8米，所以在大跨距测试的项目中得到了广泛应用。4.1项目名称：郑州地铁5号线地连墙检测检测地连墙的完整性，最大跨距6米左右，此检测单位一直使用武汉某品牌声波检测仪，接到此检测任务以后，发现在这种大跨距检测中，采集到波形信号很弱，多数测点无法正常读取首波信息。后经过联系，使用了多通道超声基桩检测仪，通过对比，现使用效果比原来有了很大提升。图4.1郑州轨道交通5号线土建06标工程概况-6-图4.2地铁地连墙检测现场图4.3地铁地连墙检测现场图4.4地铁地连墙检测现场-6-4.2项目名称：平潭海峡公铁两用大桥平潭海峡

4、公铁两用大桥是国家重点工程福平铁路FPZQ-3标平潭海峡公铁两用跨海大桥是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的快速通道。是世界上第一座真正意义上的公铁两用跨海大桥。大桥桩基础采用直径4米的灌注桩。为了确保桩基质量的严格把控，中铁大桥局项目部调研了市面上主流的声波检测仪，最终选择了多通道超声基桩检测仪。图4.5平潭海峡公铁两用大桥宣传标语图4.6平潭海峡公铁两用大桥施工现场-6-图4.7平潭海峡公铁两用大桥检测现场4.3项目名称：贵州铜仁某水库岩石破碎带评定对持力层岩石破碎带做评定，

5、一般使用一发双收探头进行单孔测试，因为单孔测试信号比较容易采集。由于声波在破碎的岩层中传播衰减很厉害，采集难度远大于同距离的混凝土，故很少用跨孔法进行测试。可是对于岩层中纵向的裂缝，一发双收探头很难测试到，由于使用了多通道超声基桩检测仪，这个项目采用单孔跨孔相结合的测试方式进行。图4.8贵州铜仁某水库岩石破碎带评定现场-6-图4.9贵州铜仁某水库岩石破碎带评定现场图4.10贵州铜仁某水库岩石破碎带评定现场-6-