国道110 施工组织设计

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1、五、施工组织设计1总体施工组织布置和规划1.1工程概况1.1.1工程特征国道110线是《国家公路网规划（2013-2030年）》新增的北京-青铜峡段，也是《宁夏回族自治区省道网布局规划（2015年-2030年）》中重要组成部分，是贯穿宁夏南北纵向的主要通道。宁夏境内北起蒙宁界的麻黄沟，向南经石嘴山、银川，止于青铜峡（卡子庙），境内长201公里。本项目路线位于银川市永宁县和青铜峡市境内。沿线所经主要村镇有：永宁县闽宁镇和青铜峡市邵岗镇、大坝镇、青铜峡镇。项目全线采用二级公路标准勘察设计，设计速度80km/h，路基宽度12m，桥涵荷载

2、等级公路-Ⅰ级（利用桥涵采用公路-Ⅱ级及汽-20，挂-100级），其它技术标准和指标严格按照部颁相关技术规范、规程要求执行。路线起点位于国道110线与闽宁镇西环路交叉口南侧约50m，路线起点桩号K1270+250，并由此自北向南沿旧路布设，终点止于国道109线，与国道109线平交，终点桩号K1313+523.508，路线全长43.27km。为沥青混凝土路面。补强路段路面结构为：路面总厚度为45cm：基层为36cm水泥稳定碎石；下面层为5cm中粒式沥青砼，结构类型采用AC-20C,沥青采用A-90;上面层为4cm细粒式沥青砼，结构类

3、型采用AC-13C,沥青采用A-90。新建路段路面结构为：路面总厚度为65cm：底基层采用20cm级配砂砾；基层为36cm水泥稳定碎石；下面层为5cm中粒式沥青砼，结构类型采用AC-20C,沥青采用A-90;上面层为4cm细粒式沥青砼，结构类型采用AC-13C,沥青采用A-90。全线设置大桥272.12米/2座，中桥432.27米/8座，大中桥上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩（台）、桩基础；设置小桥216.21米/16座，上部结构采用预应力混凝土空心板或钢筋混凝土空心板，下部采用柱式墩（台）、桩基础或轻型台

4、、扩大基础；设涵洞54道，过水路面570米/3处。1.1.2编制依据(1)国道110线闽宁镇至青铜峡段公路施工项目招标文件。(2)依据国道110线闽宁镇至青铜峡段公路施工图纸中的全部内容。(3)依据现行公路施工规范和相关的技术标准。(4)根据我方对工程现场的踏勘情况及我方拥有的技术、设备、资金等各方面的具体情况。1.1.3施工管理目标1)工程质量目标：满足国家质量评定合格标准,争创优良。2)施工工期目标：计划开工时间为：2016年8月30日，完工时间为：2017年8月30日。3）安全目标人身安全目标：无重伤以上责任事故、杜绝重大交

5、通事故、无重大机械设备事故、无重大火灾事故；轻伤率控制在2‰以内。工程安全目标：各种变形均控制在允许范围内，地下管线无事故；地表建筑物及环境稳定。4）文明施工目标：确保达到天津市市级文明工地要求，争创“银川市文明施工工地”。5）环境保护目标：施工过程中对周围建筑物的保护及工程弃渣、污水排放、机械噪音控制和生活垃圾处理，均达到国家及天津市环保部门要求，各项控制指标均不超过规定的允许值。1.2施工组织方案1.2.1主要分项工程的施工顺序根据本工程的工程量及进度要求，全部工程投入5个作业队，1个钢筋加工厂，1个预制厂，由项目经理部统一指

6、挥，各专业施工队伍独立组织，分工协作，相互配合，全部实行机械化作业、专业化施工。本标段跨越乌海至玛沁高速公路、古青高速公路、叶玉公路、甘叶公路、小大公路、省道307线、国道109线等，开工前与高速公路管理处、路政管理部门联系，仔细进行施工方案及对高速公路运营安全的研究，报请高速管理公司有关部门批准，并取得对方的协助监管下，进行安全施工作业。施工总体原则按“分段施工、流水作业、交叉施工、统一协调”进行，相对独立地组织桥梁、道路、箱涵等工程的施工，统筹安排施工进度计划。总体上按桥梁施工和道路施工两条主线进行，道路与桥梁施工同时进行，临

7、时指挥部先行。桥梁施工为控制工程。1.3施工进度计划施工准备：2016年08月30日至2016年09月02日；临时指挥部建设工程：2016年08月30日至2016年09月10日；路基工程：2016年09月02日至2017年5月30日；路面工程：2017年6月01日至2017年08月15日；桥梁桩基工程：2016年09月02日至2016年09月30日；桥梁下部结构工程：2016年10月01日至2017年05月30日；桥梁上部结构工程：2017年05月31日至2017年08月15日；桥梁附属工程：2017年08月16日至2017年08

8、月27日；涵洞及通道：2016年09月02日至2016年11月15日；竣工验收：2017年08月27日至2017年08月30日。具体工期安排详见附表一施工总体计划表；附表二分项工程进度率计划（斜率图）；附表三工程管理曲线；附表四分项工程生产率和施工