sbs改性沥青路面施工

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1、SBS改性沥青路面施工实践经验总结保定市市政维护管理处王建摘要通过保定市太行路新建道路工程中SBS改性沥青路面的施工实践，总结了SBS改性沥青路面施工过程中质量控制的关键环节及关键点。SBS改性沥青是一种以弹性塑胶类改性沥青，正确使用可以显著提高沥青面层的抗车辙性能，增加耐久性，增加抗老化能力，延长道路使用寿命，提高道路行车的舒适性和安全性。一、工程概况：本工程为太行路道路新建工程起点乐凯南大街，终点朝阳南大街，设计路段全长1142.78米。道路类别：大城市主干道，设计年限：沥青路面15年，设计时速：60公里／小时。主要结构：机动车道：路面结构由上到下为：（AC-13）改性沥青混

2、凝土3厘米，（AC-20沥青混凝土4厘米，（AC-25）沥青混凝土5厘米，二灰碎石18厘米，含灰量12％石灰土15厘米，含灰量10％石灰土15厘米，结构总厚度60厘米。设计弯沉值Ld=30.3（1/100mm）毫米。AC-13改性沥青混凝土沥青材料选用的是I－D级SBS改性沥青（在普通道路石油沥青中掺入3％－5％的SBS改性剂）。二、技术交底由于是本市路网工程建设第一次应用SBS改性沥青混凝土施工上面层，处有关技术质量人员以及项目经理部特别对现场施工人员、技术干部、设备操作人员、材料员进行技术交底，参阅有关施工单位摊铺SBS改性沥青混凝土面层施工资料的参数现场结合《公路改性沥青路

3、面施工技术规范》JTJ036-98进行讲解和总结，摸索经验，确定经验数据。三、质量控制关键环节本次太行路道路工程施工所用SBS改性沥青混凝土为从专业生产厂外购，所以只对其运输、摊铺、碾压、接缝等施工工序控制进行总结。1、运输技术要求（1）为减少热量散失，成品料直接倒入车厢，特别要求车辆运输能力较拌和能力有富余，必须保证至少两辆车等待卸料，工地派专人进行调度指挥，防止了车辆接不上而影响质量。（2）由于SBS沥青混凝土从保定市近郊清苑县专业沥青场外购，施工现场距离较长，摊铺时间时值10月底，故要求每辆运输料车，装满成品料后，强制要求遮盖双层蓬布，保温效果比较明显。（3）为避免混凝土与

4、车厢板粘结，由专人在车辆侧板与底板洒一薄层隔离剂。隔离剂由1/4柴油和3/4水混合配制，效果良好。2、摊铺技术要求SBS改性沥青混凝土在摊铺时应尽量连续不断施工，以减少摊铺机和压路机的停顿，应尽量减少横向接缝，提高其面层平整度，为提高路面平整度，表面采用摊铺前后保持相同高差的雪橇式摊铺厚度控制方式。摊铺速度控制在2米／分钟，做到缓慢、均匀连续不间断的摊铺，禁止了随意变换速度或中途停顿。提高摊铺过程中预压密实度。SBS改性沥青混凝土在高温状态下主要是靠粗集料的嵌挤作用，可以适当提高夯锤的振捣频率，使剩余压实系数减少，初压的痕迹也很少，进而保证路面平整度。3、SBS改性沥青混凝土压实

5、技术要求本次太行路道路工程为面层密级配型混合料，其适宜的碾压温度范围控制在150℃－160℃，其终压温度不低于120-125℃。实践证明该温度压实效果较好。SBS改性沥青混凝土对温度要求较高，应本着“紧跟、慢压、高频、低幅”进行碾压，同时结合本项目特点总结了以下几点控制方式：（1）压路机必须紧跟摊铺机，不超过5m，只有在高温条件下碾压才能取得更好的效果，压实速度控制在4-5km/h，前进开振倒退关振，渐变方向，不拧死弯，碾压速度均衡。（2）通过查阅有关施工单位SBS改性沥青混凝土试验段资料的参数，确定本次压实工艺为双钢轮DD110或DD130压路机2-3档各碾压3遍，即初压1遍，

6、高频低幅振动碾压2遍，终压两遍。不宜采用轮胎压路机碾压。（3）压路机粘轮，在喷洒水厢中加洗衣粉(2包/1箱水)效果很好。4、SBS改性沥青混凝土接缝的技术要求沥青混凝土路面的接缝处理直接影响路面平整度，为解决接缝问题，采用每天摊铺完工前关掉找平装置，在2-3m范围内用带控制其摊铺厚度，终压以后，当天用三米直尺检查，达不到要求的加班加点用切割机切割（因未完全冷却易于切割）厚度、平整度不合要求的油面层。在重新摊铺时，将摊铺机的仰角提高半格，并在熨平板下垫等于松铺系数厚度的若干薄木块。在摊铺机后，用压路机进行横向碾压，确保接缝平顺。在起步处产生离析、小油饼、纵缝明显等问题，处理办法是专

7、门做了细料筛，筛出一些细沥青混凝土料到手推车中，如发现离析处，立即用细料补上；发现小油饼，专人用小铲刀铲除，补上细料，纵缝隙底凹也用细料补上用压路机碾压消除。5、SBS改性沥青混凝土质量控制对于本工程沥青面层混合料，现场的压实效果采用空隙率和压实度双向控制。空隙率计算所需的最大理论密度以实测为准，测试按“公路路基路面现场测试规程（T0924－95）”进行。现场沥青混合料空隙率为3％－6％。表面层沥青混合料压实度检测，以实测样芯为准。结束语由于是第一次应用SBS改性沥青混凝土铺筑路