防止汽轮机转子大轴弯曲的措施

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1、防止汽轮机转子大轴弯曲的措施摘要：针对汽轮机转子大轴弯曲事故频发的现状，提出了防止转子大轴弯曲的优化措施，在切实掌握必要技术资料的基础上，确保运行设备状态良好，防止误操作，可有效地防止汽轮机组转子大轴弯曲事故的发生。关键词：汽轮机；转子大轴；防止措施引言汽轮机转子大轴永久性弯曲是重大恶性事故，近年来相继发生了金竹山公司“8.23”转子弯曲事故、淮北电厂“1.9”转子弯曲事故及高井热电厂“1·8”转子弯曲等多起事故。汽轮机转子大轴弯曲后的校正耗费大量人力、物力，且停机修复时间长，对于汽轮机转子的使用寿命产生严重的后果，会影响转子寿命，甚至可能导致报废，造成巨大

2、的经济损失。因此，防止汽轮机转子弯曲一直以来都备受重视，但是汽轮机转子弯曲事故还时有发生。大唐洛阳热电厂5号机组为CN300－16.7/537/537型亚临界、一次中间再热、单轴双缸双排汽、单抽供热式汽轮机。汽轮机本体为高中压缸及低压缸两部分。高中压缸由合金钢铸造，采用双层缸结构，通流部分反向布置。主蒸汽及再热蒸汽进汽部分集中在高中压缸中部，是整个机组工作温度最高的部位。5号机组于2006年12月进行168试运时，由于诸多原因，造成汽温、汽压大幅度波动，且超过紧急停机值没有果断停机，引起转子大轴弯曲的事故。在这次滑参数停机过程中，特别是在锅炉燃烧不稳，主再热

3、蒸汽汽温出现失控时，主蒸汽温度几分钟内由328℃下降至272℃，下降了56℃，已符合汽轮机事故处理中紧急停机的条件，而运行人员没有及时果断紧急停机。当主汽压力将至4.2Mpa时，对应的饱和温度为253℃，这时主蒸汽温度只有272℃，过热度仅有19℃，按规程规定过热度应大于50℃，低温蒸汽进入汽轮机后，汽缸本体收缩变形，发生动静碰磨，导致汽轮机大轴轻微弯曲，对机组及时投运造成了一定的影响。针对此类事故，结合生产实际总结了防止汽轮机转子大轴弯曲的相关措施。1全面地掌握基础资料只有对汽轮机转子正常状态下的基础资料有全面地掌握，才能够及早地发现发生转子弯曲事故，及时

4、地采取措施防止事故扩大。以下基础资料是必须详细掌握的。（1）掌握汽轮机组基础技术资料。①转子原始弯曲的最大晃动值(双振幅值)，最大弯曲点的轴向位置及圆周方向的相位。大轴弯曲表测点安装处转子的原始晃动值(双振幅值)及最高点在圆周方向上的相位。②正常情况下，机组轴系通过各临界转速时，各轴承的过临界振动值及低于临界转速和定速后的振动值。③正常情况下，盘车电流及其摆动值和对应的润滑油油温、顶轴油压。④正常停机的惰走曲线及对应的真空值、顶轴油泵开启时间、顶轴油压；破坏真空停机的惰走曲线。⑤停机后正常情况下，汽缸各主要金属温度的下降曲线。⑥通流部分轴向间隙，径向间隙数值

5、。以上资料数据应根据机组情况，特别是大修后，进行核对与修订。（2）制定典型启动和停机曲线。应根据汽轮机设备制造厂的规定和同类型机组的运行经验，制定出机组各状态下的典型启动曲线和停机曲线，经实践后纳入运行规程。（3）建立完善的机组启停记录。停机后应定时记录汽缸各金属温度、大轴弯曲、盘车电流、绝对膨胀、差胀等数值，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。（4）系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。2确保设备处于良好状态汽轮机系统处于良好的工作状态，特别是对于老机组，是防止大轴

6、弯曲的必要保障。（1）保持汽缸保温性能良好。采用保温性能良好的保温材料，切实可靠的施工工艺(如粘贴法等)，保证保温材料与下汽缸不发生脱空现象，保温应保证机组停机后，上下缸温差不超过35℃，最大不许超过50℃。（2）疏水系统保证疏水畅通。疏水系统应能保证疏水畅通不会向汽缸返水、返汽。特别应注意以下几点:①疏水联箱或疏水扩容器的标高应高于凝汽器热井最高点的标高。②疏水管应按压力顺序接人联箱或扩容器，并向低压侧倾斜45℃；③疏水联箱和疏水扩容器的联接方式和尺寸应保证疏水门全开时，联箱或扩容器内压力仍低于各疏水管路上的最低压力；④防腐排汽管的管径应足够大；⑤汽缸本体

7、疏水应直接接人凝汽器或疏水扩容器上部。（3）防止其他系统结构原因造成汽机进水、进冷汽。轴封系统和门杆漏气系统都存在向汽机进水、进冷气的隐患。应注意以下几点:①调节汽阀漏汽至除氧器的管路上应装逆止阀和截止门；②轴封系统应有可靠的备用汽源轴封管路疏水系统，应有可靠的防止水和冷汽进人轴封管路的措施；③梳齿型汽封虽然解决了汽封片倒伏的问题，但依然会发生径向碰摩，增加弯曲的危险，为安全起见，应将汽封下部间隙适当放大。（4）汽轮机监测仪表准确可靠。汽机监测仪表是预防和判断大轴弯曲的重要手段，应注意以下几点:①汽轮机组监测仪表必须完好、准确，并应定期进行校验；②电气大轴

8、弯曲表不够准确可靠，必须加装机械式大轴弯曲表，大轴弯