安康安平公路施工组织设计2

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1、第四章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节桥涵施工方案及施工方法一、桥涵工程概况本标段新建大桥1座（黄洋河大桥），新建中桥4座，新建小桥2座，改建石拱桥3座。黄洋河大桥上部结构为10孔20m先简支后连续部分预应力箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础；K63+722、K65+611.75两座中桥为2孔20m后张法预应力板梁，柱式墩，钻孔桩基础，U型台扩大基础；K62+894、K65+484两座中桥为3孔16m现浇整体式钢筋混凝土连续板，柱式墩台，钻孔桩或扩大基础；K52+826.5、K52+880两座小桥均为1孔13m现浇整体式钢筋混凝土简支板，桥台为U型台，扩大基础。涵洞为钢筋砼

2、板涵57座，石拱涵11座。本标段桥梁主要工程量为：Ф1.5m钻孔桩20根324延米。Ф1.3m钻孔桩16根246延米。20m预应力箱梁30片。20m预应力板梁26片。现浇整体式钢筋砼板525m3。二、桥涵工程施工方案根据本标段桥涵的分布情况，成立三个桥涵队分别负责：一工区（K48+500至K56+000），二工区（K56+000至K62+000），三工区（K62+000至K66+000）内的桥涵结构物。123桥梁施工：桥涵一队先施工黄洋河大桥，再依次施工其它桥梁，二工区无桥梁，桥涵三队从K66+00向K62+00方向依次施工。桥一队配3台冲击钻机，三个月完成一工区钻孔桩，桥三队

3、配2台冲击钻机计划2个月完成三工区钻孔桩。桥梁立柱、盖梁、预制梁施工模板均采用定型钢模，黄洋河预制厂设在K51+500左侧，设5个台座投入3套模板，三个月完成黄洋河箱梁预制。待大麻柳树隧道贯通后才能架梁，K63+722、K65+771.75两座中桥的20m板梁预制梁均在台后路基上现场预制，预制厂分别布置于K63+780及K65+540处，先预制K65+611.75桥梁板再施工K63+7225桥梁板。两预制厂共用一套设备，预制梁架设由各队采用双导梁架设。现浇梁支架采用门式支架，跨河孔采用贝雷梁钢支墩式支架，模板为涂塑板，桥梁自2001年9月初开工，2002年7月底结束。涵洞施工以

4、保证不影响路基填筑为目标，先施工暗盖板涵、拱涵，再施工明盖板涵。盖板涵的盖板采用现场预制、汽车吊安装或现浇盖板。拱涵施工采用木拱梁、拱盔支立，两侧对称砌筑。涵洞自2001年9月开始施工，2002年3月底施工结束。三、施工方法及施工工艺（一）钻孔灌注桩根据地质情况，本合同段钻孔桩采用CZ30型冲击钻管锥分次成孔法钻进成孔，施工方法如下：1．测量定位采用全站仪坐标法对钻孔桩桩位放样，埋好护筒后在护筒四周标记。2．钻孔前准备（1）平整场地，围堰筑岛旱地岛面高于地面10～20cm，水中筑岛岛面标高应高于施工水位1.0～1.5m，筑岛顶面面积应满足钻机和吊机行走需要。（2）埋设护筒123

5、护筒用6～10mm钢板卷制，护筒直径较钻孔直径大20～25cm，长度视地质条件不同而异，一般采用开挖埋设法，开挖直径应比护筒外径大80～100cm，吊装就位后，对中检查，平面中心位移不大于50cm，保持垂直，用粘土沿四周对称分层填压夯实，护筒的埋深旱地不少于1m，护筒顶面应高于岛面0.2～0.5m，并高于施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、护筒底应进入河床底不少于0.5m。（3）粘土选备：钻孔前贮备足够数量的粘土，以满足造浆需要，粘土以造浆能力强，粘度大为好。（4）钻机就位钻机就位对钻孔质量和能否顺利钻进关系重大，就位时应保证管锥中心对准桩位中心，并将钻机支垫牢固。3．

6、钻进（1）泥浆配制分次成孔工艺有自身造浆的功能，不需要在孔外先制备泥浆，可直接往孔内加粘土，通过管锥的冲压作用，自身造浆。施工中，每工班至少测定两次泥浆性能。（2）开孔为保证钻孔能顺利进行，须对护筒底孔壁进行处理，开孔时，不要急于进尺，在护筒底1m范围内，多填粘土，用直径50cm实心钻头反复冲挤以加固护筒底孔壁，护筒底孔壁加固好后，即可进行小管锥钻进。（3）小管锥钻进护筒底孔壁加固处理完成后，即用小管锥（锥径0.46m）钻进，管锥边钻进边出碴，钻进时可一次钻至孔底，也可分段成孔。（4）扩孔：当小管锥完成小孔钻进后，用与钻孔直径相匹配的管锥，逐级更换管锥，进行扩孔，直至设计孔径，

7、扩孔时应按小管锥的钻进方式一次到底或分段钻进。123（5）冲程选定孔壁稳定、钻进正常时，一般选用0.6～1.0m，易塌孔地层或有塌孔迹象时选用0.35～0.6m。（6）保持水头高度由于分次成孔每次钻孔扩孔时都要将上次钻扩时护好的孔壁破坏，所以必须随时注意保护水头高度。水头高度应高于施工水位或地下水位1.5～1.8m，并不低于护筒上口10～20cm，掏碴时及时补水，通过透水性强的地层或有塌孔迹象时，可加大水头高度。（7）粘土投入量在需要泥浆护壁的地层，钻进时应经常向孔内投放粘土，以保证泥浆的质