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1、合肥工业大学本科毕业论文摘要柴油机气缸中的空气密度不仅决定于增压空气压力，而且还与进入气缸的气温有关。新鲜空气在涡轮增压器中虽提高了压力，但气温也伴随着空气压缩而上升，气体热胀的结果抵销了气压升高的一部分效果。实践表明：如使进入气缸前的增压空气冷却，则柴油机增压的效果会更好。例如，进入气缸的增压空气每降温10°C，约可使柴油机功率提高2.5～3％，油耗降低2～3克／马力小时,排气温度降低，柴油机受热机件酌热状态得到改善．涡轮叶片也可在接受的排气温度下工作，这使得柴油机的工作可靠性和经济性有所提高。因此，在增压器压气机蜗壳出口到进入柴油机气缸之间的
2、空气通道上有必要设置增压空气中间冷却器(简称中冷器)。课题主要任务就是在6135柴油机的废气涡轮增压系统中如何设计配置中间空气冷却器，从而使其在任何工况下都能获得比较理想的工作状态，并寻求在拖拉机上配用废气涡轮增压柴油机的增压中冷器设计成果。关键词：柴油机；空冷器；涡轮增加合肥工业大学本科毕业论文AbstractCylinderdieselengineintheairdensityisdeterminednotonlyboostairpressure,butalsowiththetemperatureintothecylinder.Freshai
3、rinwhileintheturbochargerincreasespressure,compressedairisaccompaniedbytemperaturerise,theresultofthermalexpansionofgasmorethanoffsetthehigherpartofthepressureeffect.Practiceshowsthat:ifsopressurizedairintothecylinderbeforethecooling,thesuperchargeddieselenginewithbetterresul
4、ts.Forexample,pressurizedairintothecylindereverycool10°C,aboutdieselpowercouldincrease2.5to3%,fuelconsumptiondecreased2to3g/hp-hr,lowerexhausttemperature,engineheattoheatthediscretionofthestatetoimproveparts.Turbinebladescanalsobeacceptedtoworkundertheexhausttemperature,which
5、makestheengineworkhasincreasedthereliabilityandeconomy.Therefore,scrollturbochargercompressorcylinderdieselexportstoentertheairchannelbetweentheneedtosetthepressurizedairintercooler(theintercooler).Themaintaskistoissueemission6135dieselturbosystem,howtodesignconfigurethemiddl
6、eoftheaircooler,sothatitcanbeinanyconditionmoresatisfactoryworkingconditions,andseekthetractorisequippedwithexhaustgasturbochargerTurbochargeddieselenginedesignresults.Keywords:dieselengine;aircooler;turbinetoincrease合肥工业大学本科毕业论文目录第一章引言11.1本课题的意义及现阶段发展的趋势11.2课题的提出和主要任务31.3增压中
7、冷器的主要性能参数4第二章增压中冷器的概述52.1中冷器的冷却方式及结构52.1.2中冷器的冷却方式52．1．2中冷器的结构62．2板翅式热交换器的构造和工作原理72．3增压中冷器采用板翅式结构的优缺点14第三章中冷器的设计计算153.1原始参数153．2几何结构尺寸确定和计算:163.3传热系数计算173.4用对数平均温差法校核散热面积193.5用效率()传热单元数(NTU)法校核增压193.7压力校核20第四章结论21参考文献22致谢23合肥工业大学本科毕业论文第一章引言1.1本课题的意义及现阶段发展的趋势能源是我国国民经济的基础,“九五”期
8、间我国大力推进节能技术进步,加强节能管理取得了显著的成绩,但与世界先进水平相比仍有相当大的差距。缺电、缺水、缺油严重。节约能源成为各国的
