峒河桥施工组织设计

《峒河桥施工组织设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、长沙至重庆公路通道湖南吉茶高速公路土建项目C2合同段峒河高架桥施工组织设计表1施工组织设计文字说明第一节编制依据与原则一、编制依据1、长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路第二合同段工程施工招投标有关文件。2、本企业的ISO9001：2000质量管理体系和ISO14001：1996环境管理体系的程序文件。3、现场考察和调查结果。4、适用的法律法规、行业现行标准及规范。   5、国家及建设地区现行的有关规范如《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等；   6、我公司在相关领域的先进施工方法、项目管

2、理经验。二、编制原则1、按计划工期比业主规定的工期略有提前的原则编制施工计划，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。2、贯彻优化施工组织设计，技术先进可行、经济合理的指导原则，认真阅读、研究招标文件，严格遵照招标文件中对工程建设的质量、工期、安全等要求，结合工程实际编制。3、重、难点工程将另外编制专项施工方案。4、文明施工,合理安排部署，最大限度地减少施工对当地交通、环境及生活带来的影响。遵照招标文件关于环保的要求，制定完善的施工阶段和完工阶段水土保持、环境保护等措施。5、临时便道、便桥及其他临时设施的布置尽量利用

3、既有机耕道和现有乡间公路，做到永临结合，减少施工投入，并兼顾方便群众。6、坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍施工。7、认真履行合同文件的各项条款,严格执行技术规范,并对各项条款作出实质性响应。8、在涉及到工程方面,无论合同中是否说明,都要严格履行业主或监理的任何指示,而且仅从业主或监理处获得各种指示。10、充分利用当地资源，照顾当地利益。100长沙至重庆公路通道湖南吉茶高速公路土建项目C2合同段峒河高架桥施工组织设计第二节工程概况一、工程简介本桥是吉茶高速公路的一座特大桥梁，位于湘西自治州吉首市郊区曙光村

4、，中心桩号为K4+405，左半幅桩号为ZK3+798～K5+012，右半幅桩号为桩号为YK3+793.59～5+012，全桥桥长1214m，为（8*30m+12*40m）预应力砼连续T梁刚构+50m+3*90m+50m预应力砼变截面连续刚构箱梁+3*40m预应力砼连续T梁结构，桥墩为双柱式墩配桩基础和薄壁式墩配桩基础，桥台为重力式配扩大基础。二、主要工程量序号工程部位细目名称单位数量1桩基础C25砼m314438.3Ⅱ级钢筋t1010.183Ⅰ级钢筋t815.9952承台、横系梁C30砼m39155.9Ⅱ级钢筋t5

5、99.992Ⅰ级钢筋t6.2083墩柱C30砼m33122.2C40砼m36732C55砼m313453.9Ⅱ级钢筋t6353.437Ⅰ级钢筋t38.0034盖梁C30砼m31147.8C40砼m31294.7Ⅱ级钢筋t249.222Ⅰ级钢筋t64.5335T梁C50砼m311518.4Ⅱ级钢筋t1836.066Ⅰ级钢筋t471.8596箱梁C55砼m39861.7Ⅱ级钢筋t2052.477Ⅰ级钢筋t1.2327现浇连续段C50砼m3960.2Ⅱ级钢筋t76.75Ⅰ级钢筋t9.2778桥面铺装C50砼m31611.

6、9Ⅱ级钢筋t58.819三、主要技术经济指标㈠、设计标准100长沙至重庆公路通道湖南吉茶高速公路土建项目C2合同段峒河高架桥施工组织设计公路等级：双向四车道高速公路；路基宽度：24.5m；设计速度：80Km/h；桥涵汽车荷载等级：公路-Ⅰ级；路面设计标准轴载：100KN；设计基准风速：34.9m/s设计基准期：100年高程控制：1985年国家高程基准。地震基本烈度：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s;设计洪水率：路基=1%、特大桥P=0.33%，大中小桥=1%。㈡、路线平、纵面指标1、本桥

7、左半幅平面位于R1＝-1100m,T1＝998.244m和R2＝800m,T2＝1309.239m有平曲线上。右半幅平面位于R1＝-1100m,T1＝1001.611m,T2＝989.320m和R2＝800m,T3＝1309.239m的平曲线上。2、第1~8跨为第一、二联，位于圆曲线上，由于平曲线的影响，水平最大偏移值为10.2cm,按折线布置，即以各墩台中心的连线为桥轴线，桥面线型由T梁翼板改变长度来调整，具体调整为：左半幅外侧悬臂均加宽9cm,右半幅内侧悬臂均加宽9cm,桥梁左右侧出现弧长差，以桥梁中心线跨径3

8、0m控制设计，利用T梁预制长度的变化来调整，具体调整形式及数据见平面布置及参数表，其中△L值为每孔每片梁与桥中心线的差值，α值为每跨T梁摆放方位角。S为各跨水平偏移值；由于梁端与台帽不平行形成的齿块施工时须填平。3、第9-14跨为第三联，位于圆曲线以及缓和曲线段，由于平曲线影响，最大水平偏移值为18.2cm,按折线布置，即以各墩台中线路线中心线向左偏移9.2