拼宽路基填方安全专项施工方案

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1、滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程施工第二标段拼宽路基填方安全专项施工方案编制：复核：审批：中交第三公路工程局有限公司滨莱项目经理部年月日中交第三公路工程局有限公司拼宽路基填方安全专项施工方案目录一、工程概况11.1工程简介11.2水文地质条件11.3施工平面布置11.4施工要求21.5技术保证条件2二、编制依据22.1编制依据22.2编制原则3三、拼宽路基施工计划43.1施工进度计划43.2人员、材料与设备计划4四、填方拼宽路基施工形式、方案及工艺54.1填方路基拼宽形式、方案54.2填方路基施工准备84.3土方路基拼宽填筑施工工艺94.3.1土方路基拼宽填筑施工工

2、艺流程94.3.2清基整平及圬工防护处理104.3.3基底压实及土工格室铺设114.3.4分层填筑及土工格栅铺设12中交第三公路工程局有限公司拼宽路基填方安全专项施工方案4.3.5土方路基整修及试验检测验收144.4石方路基拼宽填筑施工工艺154.4.1石方路基拼宽填筑施工工艺流程154.4.2原地面清表、回填164.4.3石方路基拼宽填筑施工阶段164.4.4石方路基整修及试验检测验收184.5土石混填路基拼宽施工工艺及要求18五、路基沉降监测及既有高速拆除195.1沉降监测195.2既有高速拆除20六、施工安全保证措施206.1组织保障206.2施工安全保证措施21

3、6.3施工机械安全保证措施216.4安全风险源分析及预防措施226.5应急预案23七、环境保护、文明施工保证体系和保证措施257.1环境保护、文明施工方案257.2环境保护、文明施工的保证措施26八、雨季施工措施29中交第三公路工程局有限公司拼宽路基填方安全专项施工方案中交第三公路工程局有限公司拼宽路基填方安全专项施工方案一、工程概况1.1工程简介滨莱高速淄博西至莱芜段起自青银高速淄博西枢纽互通立交，向南经淄博市、莱芜市，接至济莱高速莱芜枢纽互通立交，路线全长72.678公里。二标段起止桩号为K102+570～K130+253，路线全长27.683km。其中新建段起止桩

4、号为K102+570～K120+900，路线长18.33km；加宽改扩建段起止桩号为K120+900～K130+253，路线长9.353km。本标段位于既有滨莱高速公路西侧，线路基本沿滨莱高速公路布设，南北走向。起于姚家峪隧道，向南经姚家峪大桥、樵岭前1号隧道、马公祠中桥、樵岭前2号隧道、樵岭前3号隧道及路基进入和庄互通区，经和庄大桥及路基、佛羊岭隧道、祝家洼水库大桥，在既有苗山互通以北200m处进入加宽改扩建段，即沿既有滨莱高速加宽，途经苗山互通、北辛庄小桥、方下河大桥，设孟家裕分离立交上跨辛泰铁路，再经由上郭家沟2号大桥、柳龙固东通道到达项目终点莱芜枢纽互通。主线采

5、用双向八车道高速公路标准，整体式路基宽41m，分离式路基宽度2×20.5米。主线设计车速100km/h，路基设计洪水频率为1/100，新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级为公路—I级，利用桥涵进行检测评估后，维持原有汽车-20，挂车-120级，桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100，其余技术指标按《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）执行。加宽改扩建段（K120+900～K130+253），既有滨莱高速为整体式路基，路基宽度为23m，采用双向四车道高速公路标准。1.2水文地质条件道路沿线跨越方下河流域，沿线地下水受地形、地貌、地层构造、岩性

6、分布等水文地质条件的制约，形成不同的水文地质单元，富水程度有明显的差异。根据水质分析实验结果，按《公路工程地质勘察规范》JTGC20-2011评定，场区环境类型属II类。35中交第三公路工程局有限公司拼宽路基填方安全专项施工方案地质条件：路线所经地带地形复杂，微地貌类型多，主要以花岗岩为主。1.3施工平面布置根据设计特点，拼宽设计类型主要为整体式右幅单侧拼宽、双侧拼宽两种主要形式。主要拼宽路基施工段落分为：①K120+900～K124+580双侧拼宽主线段；②YK126+890～YK129+000整体式右幅单侧拼宽段；③K129+000～K130+253双侧拼宽主线段。

7、序号路基段落路基类型长度（km）填方量（万m³）1K120+900-K124+580双侧拼宽主线段3.6825.4342YK126+890-YK129+000整体式右幅单侧拼宽段2.1124.6433K129+000-K130+253双侧拼宽主线段1.25318.7281.4施工要求1）路基拼宽施工期间，设计要求需保证四车道双向通车，即保证既有高速的正常通行。2）在路基拼宽施工过程中，需要对施工进行交通组织以及施工临边防护处理。3）原则上，保证项目如期、高质量的完成施工任务，并尽量减少社会影响以及区域路网影响。1.5技术保证条件1）资料收