[广东]地铁深基坑土方开挖技术交底

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1、广州地铁技术交底记录工程名称广州市轨道交通九号线[施工5标]土建工程分部工程清布站地基与基础分部工程分项工程名称土方开挖交底内容土方开挖交底内容：一、施工平面布置现场办公生活区布置在清布站项目部，清布站施工现场在基坑东西侧各安排1个钢管堆放和拼装场、1个钢筋堆放和加工场。现场采用两个塔吊、两个龙门吊作为材料吊装及转运的工具，钢筋加工场及钢管堆放场随现场的进度进行调整。现场平面布置见下图：现场施工平面布置图广州地铁技术交底记录工程名称广州市轨道交通九号线[施工5标]土建工程分部工程清布站地基与基础分部工程分项工程名称土方开挖交底内容土方开挖交底内容：二、施工顺序第一序为东

2、端80m部分，为满足清布站东端盾构吊出需要，东端约80m基坑范围需在连续墙施工阶段插入施工。为隔断地下水，采用素混凝土连续墙将东端80m基坑分隔开，确保东端80m范围的基坑及主体施工与西端的地下连续墙施工互不影响。东端的连续墙和基底处理全部完成后，土方开挖由东向西推进。第二序为东端80m的西侧部分，由东向西进行土方开挖。土方开挖插入时间为清布站围护结构全部完成施工，并完成东端200m的基底加固。第三序为西端150m的部分，当围护结构全部完成，基底处理全部完成时，在西端150m的地方开始挖土，出土方向为东西两侧，与二序的土方开挖作业面形成两个作业面。由于本场地围护结构离围

3、墙较狭窄，当余泥运输车不能在未开挖的基坑范围的地面行走时，取道南侧的基坑边施工便道。从立面上，土方开挖分4层施工，第1层土方开挖到冠梁底，即广州高程12.50m，开挖深度0.9m，开始进行冠梁和第1道钢筋混凝土支撑施工；第2层土方开挖到第2道混凝土支撑底，即广州高程6.75，开挖深度约5.75m，开始第2道钢筋混凝土支撑施工，施工顺序由东往西推进；第3层土方开挖到第3道钢支撑底以下0.5m时，即广州高程1.55m，开挖深度约5.2m，开始第3道钢支撑安装，施工顺序由东往西推进；第4层土方开挖挖到基坑底以上200mm，即广州高程-1.663至-1.826m，盾构井位置为-

4、3.526m，开挖深度约3.213至5.076m，剩余200mm配合人工清底。当土方开挖到第4层时，进行基底处理的检测。见《清布站土石方立面流水施工图》及《清布站土石方平面流水施工图》。三、降水措施本工程采用降水井的方法降低基坑水位，连续墙封闭后，即开始降水井施工。降水井的数量及布置按30m一个布置，根据地下水位实际情况进行现场调整，当开挖到基坑底时，在基坑两侧施工排水盲沟，通过风井本身的降水井将地下水汇集抽走，降水井在底板混凝土强度达到设计要求后，逐一封闭，最后一个降水井（设在水泵房的降水井）在顶板完成后封闭。广州地铁技术交底记录工程名称广州市轨道交通九号线[施工5标

5、]土建工程分部工程1#中间风井地基与基础分部工程分项工程名称土方开挖交底内容土方开挖交底内容：四、施工方法和施工机械冠梁施工，必须先凿除地下连续墙浮浆层混凝土，采用风镐和空压机凿除施工。冠梁、混凝土腰梁和第1、2道钢筋混凝土支撑施工，按钢筋混凝土施工工艺施工，混凝土浇筑采用溜槽或吊斗方式，所需机械设备有钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、振动棒。土方开挖根据施工进度安排1至2个工作面，每个工作面采用2至3台挖掘机将土方逐级传递到地面装车运走。运输车采用符合散体物料运输的车辆。钢支撑的施工，采用80t履带式起重机进行拼装和吊装，而且履带式起重机的优点在于能够自由移动、转动

6、，整个基坑的钢支撑吊装都能到位。降水井的抽水设备采用砂泵。五、施工进度计划清布站土方量约146464m3，回填土方量约20162m3。日出土量约500m3/天，土方开挖高峰时日出土量约1500m3/天，工期为310个日历天。拟投入30台15t自卸汽车，可完成运土任务。钢筋混凝土支撑（钢管支撑）施工紧随土方开挖施工。广州地铁质量技术交底会签栏工程名称广州市轨道交通九号线[施工5标]土建工程分部工程清布站地基与基础分部工程分项工程名称土方开挖交底单位：广东华隧建设股份有限公司广州市轨道交通九号线[施工5标]土建工程项目经理部交底人：2010年6月1日施工员：承接班组：班组长

7、：组员：2010年6月1日