转体法施工技术交底书

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1、转体法施工技术交底书工程名称转体法施工名称桥梁工程交底单位路桥工程D7标项目部接收单位项目部人员及班组一、编制目的为了规范施工程序，严格控制施工过程，切实抓好施工质量，特制定平转法施工技术交底，请严格遵照执行。二、编制依据1、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-20102、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设（2010）160号3、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB1030-2009J946-20094、《铁路桥涵工程施工技术质量验收标准》三、施工工艺流程1、准备工作（1）施工设备：本工程孔径较大（Φ2.0m），钻孔深（最大孔深1

2、39m）的特点，结合地质勘测报告，每墩选用中坚机械厂生产的ZJD-300型全液压自动凿岩钻机3台、GPS-20钻机1台共计4台钻机投入本桥施工，GPS-20钻机采用正循环施工工艺主要负责桩基30～50m范围内引孔造浆，ZJD-300型钻机钻孔工艺采用反循环施工钢套箱的设计：圆型双壁钢围堰、内外壁板钢套箱的加工：钢套箱的钢材为Q235B钢，钢套箱组拼、下沉：钻机、汽车吊吊装、刃脚（2）场地的准备：平整、干净（3）材料的准备：准备到位、合格、足够（4）机具的准备：机具齐全、状态良好、无故障（5）人员准备：数量足够、安排合理（6）技术准备：图纸会审2、基础施

3、工桩基施工→基坑围护结构施工→下承台施工→球铰安装→上承台施工→拱座施工3、拱梁施工地基处理→搭设支架→预压→分节段支架现浇拱肋→浇注拱上立柱→搭设拱上支架→逐孔浇注拱上简支梁→张拉临时系杆及其它预应力索→拆除拱肋、拱上支架→现浇连续梁湿接缝（简支变连续）→转体准备→正式转体→平转到位→封铰→支架现浇边跨并合拢→中跨合拢→张拉永久系杆，拆除临时系杆→桥面附属施工4、工序衔接⑴主墩桩基础施工期间同时安排支架地基处理，基本同步完成。⑵承台基坑围护结构施工期间搭设基坑范围以外的现浇拱肋支架。⑶承台、转盘结构、拱座和基坑范围以外的拱肋现浇同步进行施工,最后在拱

4、座部位合拢拱肋。⑷完成拱肋施工后进入拱上结构的施工交底人2012年4月10日接底人2012年4月13日转体法施工技术交底书工程名称转体法施工名称桥梁工程交底单位路桥工程D7标项目部接收单位项目部人员及班组四、主要施工方法钢套箱施工方法钢套箱的设计圆型双壁钢围堰内径30.0m，外径32.8m，套箱总高度12.0m，套箱箱内外壁之间相距1.4m，钢套箱高12.0m。根据现场起吊和运输能力可对吊箱每节进行分块，沿圆周方向按角度36°分块，每节分10块，以便钢吊箱的吊装、运输、和拼组。预先在厂家分块加工，到现场后拼装，第一节高4.0m，第二节高3.8m，第三节

5、高4.2m。拼装后填充C30混凝土，共分三次下沉到位。内外壁板采用δ＝8mm钢板，内外壁板上都设有水平环板（截面220×12mm）每道水平环板上都焊有补强板（120×12mm），水平环板的间距分布为450mm、500mm、600mm、700mm、800mm和1000mm，每两道水平环板之间设置一道水平加劲角钢，壁板水平加劲角钢采用∠90×56×7mm；内外壁板圆圆周方向每隔1°设置一道竖向加劲角钢，角钢采用∠75×75×6mm；沿圆周方向每隔36°设置一道隔舱板，厚度δ＝6mm；在隔舱板上设有水平和竖向加劲肋，采用角钢∠75×75×6mm；每道水平环板

6、的内外环板之间设置一道水平斜撑，采用∠90×56×7mm。仞角坡度为1：1.07，仞角内部分壁板厚度为12mm，仞角内壁板上设有水平和竖向加劲角钢，仞角区域内设有一道水平撑（∠90×56×7mm）。套箱在下沉前首先在仞角区域（1.5m范围内）填充混凝土，待混凝土达到一定强度后开始挖土下沉。钢套箱的加工⑴钢套箱的钢材为Q235B钢，从正规厂家进货，保证机械性能和化学成分。钢板下料应采用剪板机或自动切割。套箱的加工制造选择有资质和经验的正规厂家，应先进行试安装，经检查合格后，再出厂。加工时应足够考虑好分块拼装接缝线的焊接方便、可靠。⑵壁板与隔舱板之间的焊缝

7、要求水密性好，焊缝应进行水密性检查。各单元（分段）在胎架上制造，各部分制造误差≤±5mm，平面尺寸误差≤±5cm；内空尺寸误差≤±3cm；对角线误差≤±10cm；底板预留孔误差≤±1cm，各相邻节段分界线吻合，没有不一致的变形。拼板焊缝反面扣槽焊接，对接焊缝要保证焊透（一级焊缝）。根据《钢结构工程及验收规范》进行检查验收，并提供焊接工艺质量检查报告⑶钢套箱水平环板与水平角钢采用连续双侧角焊与壁板焊接，焊缝高度7mm，水平环板与水平角钢连续，水平环板与隔舱板交接处在隔舱板上开槽处理，水平角钢与隔舱板交界处可断开，水平环板加劲板与水平环板焊接同样采用连续焊

8、缝。⑷加劲角钢与壁板之间采用连续双侧角焊，焊缝高度6mm，竖向角钢与水平环板和水平角钢相交处断