2.机体组及曲柄连杆机构

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1、加之工作室制作一、概述1二、机体组1三、活塞连杆组3四、曲轴飞轮组8加之工作室制作一、概述1功用：作功冲程：热能——往复机械能——曲轴旋转其他冲程：曲轴旋转运动——活塞往复运动（依靠曲轴与飞轮惯性）2组成：1.机体组气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫——不动件（图2-2）P412.活塞连杆机构：活塞、活塞环、活塞销、连杆——运动件（图2-19）P553曲轴飞轮组：曲轴、飞轮减震器。P55组成：启动爪——扭转减振器——皮带轮——正时齿轮——曲轴——主轴瓦——飞轮螺栓——飞轮3工作条件：高温、高压、高速、化学腐蚀。曲柄连杆机构4要求：曲柄连杆机构的零件：质量小、热膨胀系数小

2、、导热性能好、耐热、耐腐蚀。5作用在曲柄连杆机构和机体的各有关零件上的力：气体作用力、运动质量往复惯性和离心力、摩擦力。二、机体组1、气缸体（1）气缸体作用：发动机的各个机构和系统的装配基体。要求：气缸体应具有足够的刚度和强度。结构形式1）一般式（水平式）便于机加工，刚度小，多用于中小型发动机。2）龙门式工艺性差，刚度强度较好，大中型发动机。3）隧道式拆装困难，刚度比龙门式好。（2）气缸1）要求：耐高温，耐磨损，耐腐蚀。从气缸材料、加工精度、结构方面采取措施。2）材料：优质合金铸铁，并提高加工精度。3）冷却方式水冷——水在水套中流动、风冷——散热片4）气缸布置形式单列式：结构简单、

3、易加工、长度高度较大。双列式：1）V型——长度高度缩短，宽度大，形状复杂，夹角小于180度。2）对置——高度小，利于汽车总体布置，夹角=180度。5）气缸套名称特点示意图性能干缸套外壁不直接与冷却水接触1）壁厚较薄（1——3mm）2）与刚体承孔过盈配合3）不易漏水漏气强度刚度都较好，加工复杂，拆装不便，散热不良加之工作室制作湿缸套外壁直接与冷却水接触1）壁厚较厚（5——9mm）2）散热效果较好3）易漏水漏气4）易穴蚀强度刚度不如干气缸套，易漏水。加工容易、散热良好、冷却均匀。定位：1）径向：靠上下两个凸台的、与气缸体间为动配合的圆环带A和B。2）轴向：利用缸套上部凸缘与缸体相应的台

4、阶。密封：1）上部：缸套顶面高出缸体0.05-0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫结合处，承受较大的预紧力。2）下部：1——3个耐油、耐热的橡胶密封圈。0.05~0.15mmB2、气缸盖与气缸衬套（1）气缸盖1）作用：封闭气缸上部，与活塞顶部和气缸壁形成燃烧室。2）结构：单体气缸盖、块状气缸盖、整体式气缸盖特点及性能：缩短发动机长度，刚度差，发动机缸径<105mm时用。3）材料：灰铸铁、合金铸铁。4）燃烧室：要求：结构紧凑，冷却面积小，以减少热量损失；使混合气在压缩终了时具有一定的涡流运动。结构：名称特点示意图应用半球形结构紧凑、排气效果好、火焰行程短

5、、燃烧速率高、热损失少、热效率高。1）气门呈横向V型排列，因此气门头部直径可以做的较大，换气好；2）火花塞位于燃烧室的中部火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好。高速发动机常用燃烧室；3）CO和HC排放最少，而NO排放较高。桑塔纳、夏利、富康加之工作室制作楔形结构简单、紧凑、散热面积小、热损失少；火花塞置于燃烧室最高处，火焰传播距离长，燃烧速度较快1）气门斜置，气流导流较好，充气效率高2）有挤气冷激面，可形成挤气涡流燃烧速度较快，CO和HC排放较低而ＮＯ的排放稍高。切诺基盆形工艺性好、成本低、进排气效果不如半球形燃烧室，燃烧速度较低。1）气门平行于气缸轴线2）有挤气冷激面，可

6、形成挤气涡流3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，唤起质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而ＮＯ的排放较低。捷达、奥迪（2）气缸盖衬垫3、油底壳4、发动机支承三、活塞连杆组1、活塞（1）作用（2）要求质量小——高速；热膨胀系数小——高温；导热性好和耐磨——高压；（3）材料：铝合金，高级铸铁或耐热钢（个别）（4）构造（见下表）（4）构造表1）顶部形状示意图特点平顶结构简单、制造容易、受热面积小应力分布均匀，多用在汽油机上。凸顶凸顶呈球状、顶部强度高，起导向作用、有利于改善换气过程。加之工作室制作凹顶凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比，防止碰气门（高压缩比发动机为了

7、防止碰气门，也可用凹坑的深度来调整压缩比）1）头部位置：第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。注意：活塞头部工作条件恶劣，应离顶部远些。（1）安装活塞环、与活塞环一起密封气缸。（2）防止可燃混合气漏到曲轴箱内。活塞头部作用（3）将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。2）群部位置：从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。作用：对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防止破坏油膜。活塞变形及采取相应的措施a.变形原因：热膨胀、侧压力和气体压力由活塞群部变形图