df7型内燃机车课件素材

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1、第三章东风7c型内燃机车电气装置第＝节副司机应知＝等副司机(中级)388．试述蓄电池在内燃机车上的用途蓄电池是一种化学电源，它能够储存电能，以便需要时使用。蓄电池在内燃机车上有如下用途：(1)柴油机停机时向照明电路、信号灯电路和电气仪表等供电。(2)柴油机停机进行电气动作试验时，向有关电路供电。(3)柴油机预热时，向预热锅炉供电。(4)柴油机甩车时，向启动机油泵和启动发电机及控制电路供电。(5)启动柴油机时，向燃油泵电机、启动机油泵电机和启动发电机及控制电路供电。(6)在电压调整器故障、启动发电机励磁失控时，启动发电机将进入固定发电工况，此时，如果启动发电机输出电压低于96V，则由蓄电池向有

2、关电路供电。389．何谓接触器?东风7c型内燃机车上采用了哪种接触器?接触器是一种用来控制主电路、辅助电路以及其他电路的自动切换电器。其特点是能开断较大电流，司频繁操作，并且能远距离控制。东风7c型内燃机车上采用了电空接触器和电磁接触器。390．说明电空接触器的构造作用电空接触器由主触头、灭弧装置、辅助触头、驱动装置及其他部件组成。当电空阀线圈有电时，从低压风缸来的压缩空气进入传动风缸活塞的下部，推动活塞和活塞杆向上移动。活塞杆带动转架，转架以圆柱销为轴心，作逆时针方向转动，使主触头闭合，同时，当转向架逆时针转动时，碰撞辅助触头组件的碰柱组件，使辅助触头作相应的闭合或断开，实现电路的联锁作用

3、。391．说明电磁接触器的构造东风7c型内燃机车选用了CZO系列直流电磁接触器，分为两种结构：(1)CZO—40／20型是立体布置的拍合式整体结构，主要由电磁机构、主触头、辅助触头及灭弧装置组成。电磁机构由线圈、铁心、磁轭和沿棱角转动的衔铁等组成。主触头均为两电桥式触头，组合式的辅助触头组分别安装在绝缘支架上方的两侧，其上装有透明盖罩，用以防尘和观察触头工作情况。(2)CZ0—400／10、CZ0—250／20型是平面布置的整体结构，也是由电磁机构、主触头、辅助触头及灭弧装置等主要部件组成。电磁机构为可沿棱角转动的拍合式，并有压棱装置。主触头采用整块镉铜制成的单断点结构。灭弧装置采用串联线圈

4、磁吹的磁系统及陶土纵隔板灭弧罩。辅助触头为两点桥式触头，自成一体，安装在支架上。392．简述中间继电器的构造及作用中间继电器采用拍合式电磁机构。由继电器线圈、铁心、磁轭、衔铁、动触头和静触头等组成。中间继电器在机车电气回路中是一种控制电器，主要用作信号的中间传递和放大。当继电器线圈有电时，衔铁在电磁吸力作用下被吸向铁心，使常开触头闭合，常闭触头断开。393．简述接地继电器的构造及作用接地继电器是一种保护电器，主要由底板、磁轭、线圈、动铁心、静铁心和自锁装置等组成。当主电路某点接地，且接地继电器线圈电流达到0．5A时，接地继电器动作，接地指示灯亮。同时切断主发电机励磁电路，使柴油机卸载。183

5、94.简述过流继电器的构造及作用过流继电器的构造和接地继电器相同，但因用途不同，其动作电流值不同。过流继电器用以保护主电路电气设备不至因电流过大而损坏。当牵引电动机环火、硅整流元件短路及牵引发电机过流、主电路电流达6500A时，通过过流继电器线圈的电流为6．3A，过流继电器动作，过流指示灯亮，切断励磁，柴油机卸载。395．简述油压继电器的构造及作用油压继电器是反映柴油机机油压力的一种保护电器，使柴油机必须在一定的机油压力下才能运转。油压继电器包括测量机构和执行机构两部分。测量机构主要由作用室、波纹管、弹簧箱组件等组成。执行机构由动触头、静触头和弹簧片组成。整个继电器装在作用室及外罩中，接线由

6、接线盒引出。东风7c型内燃机车上装有4个油压继电器YKl、YK2、YK4、YK8。当机油压力低于80kPa时，油压继电器YK4、YK8动作，切断联合调节器电磁联锁DIS线圈的供电电路，柴油机停机。当柴油机转速达到800r/min以上时，若机油压力低于160kPa，油压继电器YKl、YK2动作，切断励磁接触器LLC线圈的供电电路，柴油机卸载。396．简述电磁联锁DLS的构造及作用联合调节器电磁联锁DLS是用于控制柴油机自动停止工作的装置。它由螺管式电磁机构及桥式触头等组成。当线圈通电后，动铁心被电磁吸力吸向静铁心，并带动尾杆下移，针阀关闭泄油孔，使联合调节器动力活塞下方形成油压，通过杠杆系统将

7、柴油机供油齿杆拉到供油位，柴油机才能启动和正常工作。当线圈无电时，动铁心被释放，针阀开启泄油孔，使动力活塞上下油路沟通，动力活塞在弹簧作用下下降，并通过杠杆系统将柴油机供油齿杆拉到停止供油位，柴油机停止工作。397．试述司机控制器的工作原理司机控制器是司机用来操纵机车的一种手动电器，司机控制器上设有主手柄和换向手柄。换向手柄有“前进”、“后退”、“0”、“前制”、“后制”5个位置，用于控制机车的方向和工况。换