道路绿地的植物种植设计

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1、道路绿地的植物种植设计道路绿地的植物种植设计    绿地是道路空间构成道路景观的重要元素，道路绿地是指道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地又分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。下面分别对这几种不同绿地形式的植物种植进行介绍。    (1)道路绿带的植物种植设计   道路绿带是指道路红线范围内的带状绿地。道路绿带根据其布设位置又分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。   ①分车绿带：是指车行道之间可以绿化的分隔带，位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带：位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。绿带的宽度国内外都很不一致，

2、可以根据道路的宽度进行适当的调整。在分隔绿带上的植物种植首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线，其次还要考虑到与道路其他景观的协调性，增添街景。   按照道路的断面布置形式，目前道路绿化在进行规划设计时常采用的模式有一板二带式、二板三带式、三板四带式、四板五带式和其他的形式。   分车带绿化是道路景观的重要组成部分，其宽度从1.5～6m宽度不等。分车带的植物种植一定注意保持通透性，不能妨碍司机的视线，尤其是在道路交叉口、人行道等地段，在分车带被断开，其端部的植物绿化一定要采用通透式栽植，以免遮挡司机视线。对于较窄的绿化带一般只种植低矮的灌木、草皮、花卉或

3、种植乔木，较宽的分车带则可考虑采用乔灌草结合的植物应用形式，将不同的植物搭配在一起，形成既有丰富的层次和季相变化又体现不同植物质感、色彩、线条的优美的道路景观。对中间分车绿带还要注意功能性与景观性的统一，中间分车绿带一个重要功能是要抵挡夜间开车车辆间的眩光，通常在距相邻机动车道路面高度0.6～1.5m的范围内种植绿篱或者枝叶茂密的常绿树，可将绿篱进行适当的整形修剪，增加道路景观的美观性，若道路过长，可采用不同的植物、不同的修剪方式或者种植方式来防止道路景观的单调乏味。对于两侧分车绿带，宽度较窄时，可只种植乔木，宽度人于2.5m时，可以考虑采用乔灌草结合的复层结构模式

4、以形成更加优美的景观。   ②行道树绿带：是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带。其功能主要是为行人提供荫凉，同时美化街景。我国大部分地区夏季天气炎热，因此行道树多采用冠大荫浓的树种，如悬铃木、栾树、榕树、槐树、凤凰木等。我国北方大部分地区最好选择落叶乔木，这样可以夏季遮荫冬季又不遮挡阳光。行道树反映了一个区域或一个城市的气候特点及文化内涵，植物的生长又与周围环境条件有着密切的联系，因此选择行道树时一定要适地适树。一些城市行道树的选择既能代表地区特色，植物又能适应当地的气候条件，很好地发挥了行道树体现地方特色和绿化的功能。比如北京的槐树、海南的椰树、南京的雪松、成都

5、的银杏、长沙的香樟、武汉的水杉、合肥的广玉兰以及桂林的桂花等。   行道树的立地环境较差，在行道树的选择上要遵循树种抗性强、寿命长、适地适树、冠大荫浓等原则，常见的种植设计形式有：   树带式行道树绿带宽度在1.5～2.5m时通常种植一行乔木，如果宽度适宜可视情况栽植乔木、灌木等，树下可铺设草皮，同时注意在适当的位置为汽车进站和人行预留铺装过道。   树池式树池式行道树通常用于交通量较大，行人多而人行道窄的路段。树池的形式多为正方形、长方形或圆形。规格为正方形以边长1.5m较合适，长方形长、宽分别以2m、1.5m为宜，圆形树池以直径不小于1.5m为好。   目前树池

6、边缘高度也分为3种情况。树池边缘高出人行道路8～lOcm，这种形式可减少行人踩踏，土壤不会板结，但容易积水，也不利于卫生清洁，可在池内铺一层鹅卵石或者树皮。树池边缘与人行道等高，这种形式方便行人行走，但土壤经行人踩踏易板结，也不利于植物灌溉，对植物生长造成一定影响。树池边缘低于人行道，通常在树池上加池箅子并使之与路面平行，这样利于行人通行，也不会使土壤板结，但造价较高。   行道树种植时还要注意株距，株距除考虑人流交通、消防等因素外，主要根据植物的生长特性来确定，通常胸径选择5cm以上树苗，株距在4～6m。速生树如杨树，种植胸径5cm的苗子时，株距在4～6m较为适宜

7、。悬铃木等生长速度较快，树冠较大，种植时可适当加大株距，以6—8m较为适宜。槐树为中慢生树种，株距以5m为宜。行道树选用速生树种时经过30～50年就要更新，对于中慢生树种，通常寿命较长，经过一定年限后可隔株移走一棵行道树，避免植物生长空间拥挤。   在道路交叉口，行道树的种植要注意树冠不能进入视距三角形范围内，以免遮挡司机视线，影响交通安全。   ③路侧绿带：是指车行道边缘至建筑红线之间的绿化带，包括行道树绿带、步行道绿带及建筑基础绿带。此绿带既起到与嘈杂的车行道的分隔作用，也能为行人提供安静、优美、蔽荫的环境。根据绿带的不同宽度，植物种植的形式各异。建筑基础绿