新街河特大桥墩台身施工

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1、新街河特大桥桥台采用双线空心桥台，20m、24m和32m简支梁采用矩形钢筋混凝土空心墩，预应力混凝土连续梁采用矩形或园端形实体桥墩，墩身具体型式及平面几何尺寸详见图1示。两桥墩台身圬工量共计32100m3，钢筋2883t。图1墩身大样图1墩台施工工艺流程图2模板工程墩身模板采用无拉杆式设计，桁架结构。模板1.5m高一个节段，面板厚8mm。下部结构墩身模板共配置8套，其中矩形空心墩制作5套内外模，圆端形桥墩模板、10m宽矩形实心墩、8m宽矩形实心墩各配置1套模板。墩身模板见图3、图4、图5示。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋

2、型钢铁件。墩身模板采用汽车运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用25t汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。墩身模板安装允许偏差见表1示。图3墩身模板平面图图4墩身模板桁架细部图图5墩身模板立面图表1墩身模板安装允许偏差表序号检查项目允许偏差（mm）1模板标高±102模板内部尺寸±203轴线偏位104相邻两板表面高低差25模板表面平整56预埋件中心线位置37预留孔洞中心线位置103钢筋制作安装钢筋在加工车间按设

3、计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎，其质量应符合下表规定。表2墩身钢筋安装允许偏差表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长±10mm总数的30%抽查2弯起钢筋各部分尺寸±20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸±5mm检查5～10个间距结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象，钢筋位置的偏差不得超过表4中所示要求。混凝土垫块采用高聚脂UPVC聚垫块。表3钢筋位置允许偏差表检查项目允许偏差（m

4、m）受力钢筋间距两排以上±5同排±10箍筋、横向水平筋0，-20钢筋骨架尺寸长±10宽、高或直径±5保护层厚度±104混凝土浇筑本试验段桥墩台均采用高性能耐久性混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用6m3混凝土运输罐车运输，汽车泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣，一次浇筑完成，不留施工缝。施工时尽量减少暴露的工作面，防风、防晒、防冻、防雨，浇筑完成后立即抹平进入养护程序。5混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守《京沪高速铁路高性能混

5、凝土技术条件》的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。桥墩养护详见图6示。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15℃时，方可拆模。图6桥墩养护示意图6混凝土温度测量和控制本工程混凝土

6、测温工作分为混凝土拌合物的测温、混凝土施工测温、养护期测温。本标段桥梁承台、墩身均为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用“J8DX-1大体积混凝土计算机循环测温仪”，及时掌握混凝土内部温度、表层温度。并绘制温度曲线图，当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，

7、使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算在必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。混凝土芯部温度计算公式如下：混凝土芯部最高温度：式中：T1——混凝土芯部绝对升温T0——环境温度W——水泥用量Q——水泥水化热C——混凝土比热r——混凝土容重混凝土芯部绝对升温-时间函数为：(注：m为常数，取0.384)布设冷却水管后，混凝土芯部绝对升温-时间函数为:式中：p=ka/D2k=2.09-1.35ξ+0.320ξL——冷却水管长度Cw——冷却水的比热Ρw——冷却水的容重

8、qw——冷却水的流量D——冷却柱体的的直径，,其中s1、s2分别是水管在水平和铅直方向的间距。冷却管采用D50镀锌铁管，其布置及冷却循环系统见图4.3.3-7示，上部结构施工前在