铁道机车用合成闸瓦（征求意见稿）

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1、TB/T××××—××××中华人民共和国铁道部发布201X-XX-XX实施201X-XX-XX发布机车用合成闸瓦CompositeBrakeShoesforlocomotive（征求意见稿）TB/T3196－201X代替TB/T3196－2008TB中华人民共和国铁道行业标准ICS45.060.10S33备案号：IIITB/T××××—××××目次前言II1范围12规范性引用文件13术语、定义和符号14分类25技术要求25.1结构及外形尺寸25.2外观25.3使用25.4物理及力学性能25.5摩擦体与瓦背粘结强度35.6制动摩擦磨耗性能35.7材料及制造56检查与试验方法56.1外

2、观检查56.2外形及配合尺寸检查56.3物理及力学性能试验66.4摩擦体与瓦背粘结强度试验76.5制动摩擦磨耗性能试验77检验规则77.1出厂检验77.2周期检验77.3型式检验87.4运用考核88标志、包装、运输与储存88.1标志88.2包装88.3运输与储存8附录A（规范性附录）闸瓦外形及配合尺寸9附录B（规范性附录）闸瓦瞬时摩擦系数允许范围13附录C（规范性附录）摩擦体与瓦背粘接强度试验方法15附录D（规范性附录）制动摩擦性能试验16参考文献1919TB/T××××—××××前言本标准按照GB/T1.1－2009给出的规则起草。本标准代替TB/T3196－2008《机车用合成

3、闸瓦》。本标准与TB/T3196－2008《机车用合成闸瓦》相比，主要变化如下：——增加了有关大功率交流传动机车用合成闸瓦的内容（见5.1.2、5.6.1、5.6.2、5.6.3、5.6.4、8.1.2、附录B图B.3和附录D表D.3等）。——增加了抗弯强度的要求（见表2、6.3.1.1、表9和6.3.6）。——对第5章内容的顺序进行了调整，将5.7的内容调整到第4章（见4.3），将5.3材料和5.4制造的内容合并为5.7材料和制造，其他各条的顺序依次做了调整。——对摩擦体与瓦背粘接强度试验时的闸瓦安装角度进行了调整（见附录C）。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准起草单位：中

4、国铁道科学研究院机车车辆研究所、中国铁道科学研究院金属及化学研究所、铁道部标准计量研究所、北京西屋华夏技术有限公司、中国北车集团大连机车车辆有限公司、南车株洲电力机车有限公司、中国北车集团大同机车车辆有限公司、南车戚墅堰机车有限公司、新乡铁路摩擦材料厂。本标准起草人：王京波、裴顶峰、朱梅、杨金生、高振天、黄勇明、李嘉伟、曹兴贵、张东方、党佳本标准所代替标准的历次版本发布情况为：——TB/T2546－1995——TB/T2547－1995——TB/T2592－1996——TB/T3196－200819TB/T3196—201×铁道机车用合成闸瓦1范围本标准规定了铁道机车用合成闸瓦的术

5、语、定义和符号、分类、技术要求、检查试验方法、检验规则、标志、包装、运输及储存要求等。本标准适用于最高运行速度为120km/h，轴重不大于25t的铁道机车用合成闸瓦。轴重大于25t的铁道机车用合成闸瓦可参照使用本标准。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T700—2006碳素结构钢（ISO630:1995，NEQ）GB/T1033.1—2008塑料非泡沫塑料密度的测定第1部分浸渍法、液体比重瓶法和滴定法（ISO1183-1：2004，IDT）

6、GB/T1041—2008塑料压缩性能的测定（ISO604:2002，IDT）GB/T1043.1—2008塑料简支梁冲击性能的测定第1部分非仪器化冲击试验（ISO179-1：2000，IDT）GB/T2918—1998塑料试样状态调节和试验的标准环境（ISO291：1997，IDT）GB/T3398.2—2008塑料硬度测定第2部分洛氏硬度（ISO2039-2：1987，IDT）GB/T9341—2008塑料弯曲性能的测定（ISO178：2001，IDT）TB/T449机车车辆车轮轮缘踏面外形3术语、定义和符号下列术语和定义适用于本文件。3.1瞬时摩擦系数instantaneou

7、sfrictioncoefficientjk瞬时摩擦系数是速度的函数。它是制动过程每一瞬间的制动力与闸瓦推力之比。3.2平均摩擦系数averagefrictioncoefficientjs平均摩擦系数是制动初始速度的函数。它是瞬时摩擦系数在制动距离Se上的积分，即：………………………………(1)式中：Se——从闸瓦推力达到规定值的95%时起到停车时为止的制动距离，单位为米（m）。3.3闸瓦推力appliedforceonbreakshoesK闸瓦推力是指制动时作用在一