107国道连续梁方案

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1、目录一、编制说明1二、编制依据2三、工程概况2（一）工程简介2（二）主要人员安排3（三）工期安排3四、施工方案4（一）施工准备5（二）地基处理6（三）支架及临时通道施工设计7（四）模板安装10（五）施工预拱度12（六）钢筋加工及安装12（七）混凝土施工15（八）预应力施工16五、受力分析18（一）、荷载标准值18（18（二）、模板检算19（三）、横向、纵向支撑肋检算22（四）、支架承载力检算24（五）、地基检算27（六）、梁高小于4.0m时的检算28（七）通道力学分析30六、安全保证措施33-36-1、组织保证措施342、安全管理计划343、施工安

2、全隐患辨识及预防措施35七、文明施工保证措施38㈠．废水排放控制38㈡．防止噪声污染技术措施39㈢．防止大气污染措施39㈣．现场材料堆放及废料处理的控制措施39-36-郑武跨陇海铁路特大桥跨107国道现浇连续梁施工方案一、编制说明1.遵守合同条款的各项规定，严格按照各相关施工和设计要求、验收标准中各项规定和设计文件、图样、意图的各项要求进行编制。2.工期安排根据业主对本标段下达的施工任务，工期以服从标段整体施工安排为前提，均衡展开施工，以期用最节省的投入达到最佳的工期、质量效果，保证工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。3.施工计划主抓关键工序，

3、组织平行作业、流水作业，科学安排交叉作业，强调专业间的协同配合，避免窝工，杜绝返工，循序渐进，均衡生产。4.考虑雨季对施工生产的影响。5.本方案着重解决重点、难点、关键项目和主要施工技术问题，本着尽量优化施工方案，合理配置、就地取材的原则进行编制。6.从我单位现有的技术装备水平和能力出发，积极引进、采用新技术、新工艺、新材料、新设备，在确保工程质量的前提下，以求提高效率、压缩工期，降低工程成本，推动我单位在客专工程施工方面的技术创新、工程质量、施工管理上再攀高峰，再创佳绩。7.在不中断107国道行车的前提下，尽量减小施工对107国道造成的交通影响，

4、尽量通过优化施工方案以缩短工期。同时确保107国道行车安全及施工安全，通过有效的防护及安全隐患预测杜绝安全事故的发生。8.严格施工管理，积极开展现场文明施工，保护环境、减少环境污染，创安全标准工地。二、编制依据1、中铁七局石武客专河南段土建工程施工合同。2、-36-郑武跨陇海铁路特大桥施工图第二册《石武客专郑武施图（桥-11）》3、现行的有关施工规范及技术规程、标准。4、工程现场勘察资料。5、我方施工技术水平、装备能力及拟定参加本标段施工的人员技术素质状况。三、工程概况（一）工程简介1、铁路等级：客运专线线路情况：双线正线，直线，线间距为5m。设计

5、速度：350km/h2、连续梁采用单箱单室、变高度、变截面形式，最大梁高6.05m位于中跨墩顶处，最小梁高3.05米位于跨中。3、全桥共1联4跨，全长211.5m，采用现浇箱梁的结构形式。其中：跨径组合为：41m+2×64m+414、本桥在跨越107国道处净高为11m，与107国道交角为24度。6、主要工程数量：（1）现浇箱梁C50混凝土3178.3m3（2）φj15.24钢绞线167488Kg（3）光圆钢筋23600Kg带肋钢筋HRB335476930Kg（二）主要人员安排工程负责人：技术负责人：质检负责人：测量负责人：-36-试验负责人：安全负

6、责人：（三）工期安排本桥现浇梁施工总体工期安排为3个月，即从2009年7月5日至2009年10月5日。1、地基处理预计工期5天，即从2009年7月5日至2009年7月10日；2、支架施工计划15天，即从2009年7月10日至2009年7月24日；3、外模板施工计划10天，即从2009年7月25日至2009年8月04日4、支架预压预计10天，即从2009年8月05日至2009年8月14日5、底板及腹板钢筋加工及绑扎预计20天，即从2009年8月15日至2009年9月4日6、内模安装预计5天，即从2009年9月05日至2009年9月9日7、顶板钢筋加工

7、及绑扎预计8天，即从2009年9月10日至2009年9月17日8、B、D段混凝土浇筑预计2天，即从2009年9月18日至2009年9月19日，9、C段混凝土浇筑预计1天，即从2009年9月20日至2009年9月20日10、A段混凝土浇筑预计1天，即从2009年9月22日至2009年9月22日11、B、D段预应力施工计划3天，即从2009年9月25日至2009年9月27日12、C段预应力施工计划2天，即从2009年9月26日至-36-2009年9月27日13、A段预应力施工计划2天，即从2009年10月2日至2009年10月3日14、支架拆除预计5天

8、，即从2009年10月1日至2009年9月5日四、施工方案本现浇连续梁采用满堂支架进行施工，支架施工前先对地基进行处理，处