轻客市场分析报告

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1、轻客市场分析概述本文通过轻客市场外部环境分析、轻客内部环境分析、消费特征分析、轻客市场竞争分析这四部分对轻客市场进行分析。本文所使用的数据来自新华信的市场数据和行业数据。一、轻客市场外部环境分析国家近几年陆续出台一些救助汽车行业，刺激消费的税收及产业政策，由于国家对于客车市场始终没有施以针对性的优惠政策，这也是轻型客车销量始终处于一种不温不火的状态。1、国内市场概况1)国民经济稳定快速增长，未来几年还将保持8%左右的增长率，而且第三产业比重将提高，这将带来城市物流配送业、连锁企业进一步迅速发展，进而继续推动客货兼容运输工具——中低端轻客市场需求

2、增长。2)低端市场竞争激烈，以丰田海狮为技术来源的轻客长期在中低端市场混战，市场空间、盈利能力都已经非常有限，竞争比较激烈。3)MPV轻客领跑中端轻客市场，欧美系轻客长期占领中高端市场。南京的依维柯、江铃的全顺销量超过2万辆，中高端的轻客产品正在被市场所认可。4)从我国的行业实践看，3.5M-4.5M的轻客其实主要由微客企业在经营，6M（含）-7M的轻客则主要由大中客企业在经营。4.5M–5.9M车长的产品由所谓的轻客企业在经营。2、国家相关轻客产业政策不利因素1)2006年4月1日税率调整，从而降低了轻客在低端市场的竞争力。2)燃油税改革，降

3、低了轻客的经济性能，给大型微客提供了抢占低端客运市场的机会。3)2009年，在“汽车下乡”政策中，提振了微客竞争力，再加上国家对1.6升以下排量的汽车购置税减半优惠的“双重补贴”政策延续到2010年。有利因素1)以旧换新将会对城市用户和单位用户对车辆更换起到促进作用，特别是“黄标车”置换的地区。2)城市化进程加快和消费升级为轻客市场持续发展奠定了基础。二、轻客内部环境分析1、整体市场情况2009年全年汽车市场处于高位运行，整体销售1340.16万辆，同比增长45。68%,其中商用车销售331.35万两同比增长28.39，客车销售27.12万辆同

4、比增长7.28%，轻型客车销售18.66万两，同比增长6.44。2、轻客在行业中比重商用车在汽车行业的比重逐年下降；轻客在汽车中的比重逐年下降，但在客车中的“地位”有所上升。3、轻客年度分析轻客近年发展起伏明显，2006年和2007年连续两年高速增长，2008年受各种不利因素的影响，出现负增长，2009呈现小幅的增长，年销量达18.3万辆，2010年上半年销售14.1万辆。整体来看，轻客并未在08、09年汽车井喷年随之井喷性增长，仍然延续不瘟不火的态势。从宏观上分析，造成以上结果的原因主要有5点：第一，运力过剩的矛盾越来越突出。运力过剩逐渐成为

5、公路客运市场的主要矛盾之一，受其影响，轻客用户的经营效益越来越差。第二，燃油价格暴涨。第三，实行新的汽车排放标准。第四，市场相对饱和。中国轻客历年销量及增速中国轻客历年上半年销量及增长5、轻客业务的地域分布从图表上可以看出，东部地区和各直辖市是轻客市场的重点地区，占有轻客市场的半壁江上，西南、东北、华中等地区市场需求一般。西部地区市场缺乏需求。这种分布的形成主要与当地的经济发展水平和人口密度有关。2010年1-6月轻客销量省份排名数据来源：车管所上牌市场占有>4%市场占有>2%江苏浙江北京山东广东辽宁上海11.66%9.52%9.44%7.38

6、%6.68%4.48%4.09%河南四川河北陕西福建云南湖北安徽湖南天津3.98%3.84%3.74%3.17%3.05%2.68%2.58%2.56%2.05%1.98%黑龙江江西山西吉林重庆贵州新疆内蒙广西甘肃1.92%1.88%1.86%1.79%1.77%1.57%1.42%1.40%1.13%1.08%宁夏海南青海西藏0.52%0.43%0.21%0.11%三、消费特征分析1、轻客细分市场及其特点，轻客业务的消费者偏好。产品类型主要客户需求特点主要品牌客货两用各类商贸企业、民营格斯企业主；大中企业售后服务、专业第三方物流快递公司对价格

7、比较敏感，强调车辆实用性；私营业主对车辆配置要求较高金杯、福田、全顺、依维柯客运、旅游通勤各类客运公司、旅游公司、短途客运、短途旅游路线经营户强调车辆承载性与安全性；营运车考虑整体拥有及使用成本；通勤车侧重品牌与外观金杯、福田、全顺、依维柯专用车公检司法、金融邮政、医疗、电业、公路等价格敏感度较低，满足特种用途注重行业解决方案金杯、全顺依维柯商务接待政府机关、企事业单位价格敏感度较低，强调配置、外观、档次及舒适性全顺、依维柯九龙2、汽油轻客与柴油轻客消费偏好汽油销量（万台）柴油销量（万台）汽油增幅柴油增幅汽柴比例2005年8.824.971.7

8、72006年8.416-4.6%20.7%1.402007年10.667.2426.8%20.7%1.472008年8.948.22-16.1%13.