西三采区东翼轨道下山起底钉轨安全技术措施

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1、西三采区东翼轨道下山起底钉轨安全技术措施编制：赵喜荣审核：周锦生产技术科：翟晓彤安全检查科：宋彦东调度室：崔巍机电经理：左志强安全经理：段金红生产经理：刘志雄总工程师：李文科二00九年十二月十日概况西三采区东翼轨道下山及底部车场部分地段底鼓严重，现有巷道高度不能满足3512工作面安装时综采设备运输需要，现决定对其进行起底维修，为确保该项工程安全顺利按期完成，特制定本安全技术措施。1、工程量：160米，起底高度0.2---0.7米,从3512运输巷料材道口开始。2、先将西三采区东翼轨道下山车场以上流水引止中部车场，再用塑料胶管接通到底部车场。3、起底时先标好腰线，

2、按腰线从下向上依次进行，水沟侧挖好水沟基础（宽350㎜，深300㎜），水沟净宽、净深均为200㎜，行人侧要打掉行人台阶，按腰线一次起到位（腰线施工前标定，并下发通知）。4、起底用风镐破岩，矸石用西三采区东翼轨道下山中部绞车挂圆车装运，一次只挂一辆车。5、起底时部分地段墙体岩层露出后及时要打锚杆进行支护。6、西三采区东翼轨道下山起底装车期间必须在其下部车场口设置警戒，严禁人员进入车场进行其它工作。在车辆提升或装车期间严禁车辆下段有人工作。7、每次挂车前都要对车辆进行详细检查，严禁使用不完好车辆。8、水沟随起底从下向上逐段进行施工，行人台阶待起底钉轨结束后集中浇筑。

3、行人台阶宽度350㎜、高度156㎜、长度350㎜，距轨外沿500㎜，外沿在同一条线上。9、绞车工必须持证上岗，车停在半坡装喳时，严禁绞车工离开。每班提升前要检查绞车钢丝绳，信号等，确保正常后方可提升。10、轨道两侧起完后，对原有轨道进行拆除，对轨道下方进行起底后重新铺设轨道，在轨道下山必须边拆除边重新铺设，严禁一次性拆除两节以上轨道。11、轨道下山的轨道拆除后要用6㎜钢筋绑扎连接在未拆除的轨道上，防止轨道下滑。12、轨道铺设于巷道正中心，轨枕铺设必须平整，间距700mm，轨道接茬处必须在同一平面上。13、轨道铺设扣件必须齐全，牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得

4、大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。14、轨距600mm，不得小于设计轨距5mm，不得大于设计轨距10mm。15、铺轨后，轨面与巷道顶板净距离不得小于2.9m，轨道两侧500mm范围内巷高不得低于2.5m，并不得有管线设备阻挡。16、曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差大于2mm，小于5mm，直线段不得大于5mm，在曲线段内每隔3米必须设置轨距拉杆。17、巷道起坡或变平处必须按设计加工弯轨，保证轨道在上、下山处平稳过渡，严禁使用轨道接茬代替上下弯轨。道钉或螺栓、压板俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于10%，且不连续。18、下部车场铺设闭合道岔，道岔尖

5、轨尖端与基本轨间隙不大于2mm，尖轨损伤长度不超过100mm，尖轨顶面不应高出基本轨顶面，不应低于基本轨顶面2mm。19、护轨零件齐全，安设牢固，心轨与护轨工作边间距不小于设计600mm，不大于设计值2mm，心轨尖端与护轨工作边中点连线应垂直于护轨工作边，其偏差不大于50mm。20、转辙器位置偏差不大于10mm，零件齐全，联络牢固，动作可靠。21、道岔转盘基础符合要求，加载不晃动，转动轻便，定位容易，与轨面和内侧互错不大于5mm，接缝不大于5mm。22、工作现场所有作业人员，必须严格执行“手指口述”安全确认制度。人员抬轨时，必须拿稳缓放，严防发生擦手碰脚。23、

6、其它未尽事宜，严格按《煤矿安全规程》有关规定执行。