冬季施工措施-定稿

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1、张石高速公路保定段涞水西至曲阳段LJ-S2合同段冬季施工措施河北建设集团有限公司张石高速公路LJ-S2项目经理部2006年11月9冬季施工措施一、工程概况及气候简介本合同段为张石高速公路保定段路基、桥涵工程第LJ-S2合同段,修筑起点K162+700,终点K173+900,全长11.2km。其中特大桥1座,中桥1座,小桥1座,互通式立交1处,天桥8座,通道6座,现浇板涵4道,箱型涵洞5道。本项目经过区域属于暖温带半湿润大陆性季风气候,特点是日照充足,热量充分,四季特征明显。冬季寒冷漫长,风大雪少。全区历史极端最低气

2、温为-26℃,最冷为1月,平均气温为-4℃。本合同段冬季施工期自11月25日至2月14日,共计80天。二、安排冬季施工的原则1不制约工期的工程原则上不安排冬季施工因为按照冬季施工计划安排,小构筑物完成11道,剩余5道(1-10m小桥1座、1-13m通道1座、1-6m箱通3道)。剩余的5道不影响总体施工计划和主体工程施工,不再安排冬季施工。2已经开工的小构筑物,通过冬季施工将主体完成,避免裸露钢筋在冬季被盗割;3制约工期的工程原则上安排冬季施工特大桥T梁将是制约总体工期的控制性工程,T梁安排冬季施工。特大桥下部构造安

3、排柱和盖梁施工,为T梁安装创造条件。因北裴路分离式立交桥两侧路基填筑高,土方量集中,故承台和立柱安排冬季施工,为路基成型创造条件。三、冬季施工期间的施工安排本合同段冬季施工期间的工作安排主要包括:中易水河特大桥钻孔灌注桩、接柱的施工;天桥系梁、承台、肋板、接柱的施工;中易水河特大桥T梁的预制及共计10万方砂砾路基、土方路基的填筑;通道、箱型涵洞的施工。详细安排见附表四、冬季施工期间的准备工作1劳动力、材料、机具设备准备情况1.1劳动力准备情况在冬季施工期间,需要的各工种人数为:钢筋工30人,木工20人,架子工20人

4、,混凝土工20人,壮工40人。1.2养生材料、设备准备情况在冬季施工期间,需准备的养生材料、设备数量为:塑料布或彩条布91000m2,电热毯150m2,棉被50条(或棉毛毡1000M),蜂窝煤炉子20个,塑料袋3个,锅炉2台,管道200米,橡胶管200米。1.3机具设备准备情况在冬季施工期间,准备的机具设备数量为:冲击钻12台,旋挖钻2台,混凝土拌和站3台,混凝土运输车8辆,吊车3辆,推土机4台,压路机8台,平地机2台,自卸车40辆,蒸汽锅炉2台。2原材料、半成品及构件的保护措施所有原材料均加以苫盖,钢筋至少垫高0

5、.25m;钻孔灌注桩钢筋笼子放置于平整的地方,并加以苫盖。一、冬季施工技术措施1钢筋混凝土工程冬季施工的技术措施冬季施工期间,钢筋、钢筋混凝土的施工除按正常温度时施工要求执行外,还要按照下列要求施工:1.1钢筋的焊接、冷拉(1)在钢筋加工棚内进行钢筋的焊接,但如钻孔灌注桩钢筋较长,必须在现场进行焊接时,要保证焊接时的最低温度不低于-20℃,并采取用胶合板制作活动挡风板防风的措施;在下雪的天气必须施工的,还要作防雪的措施,如不采取措施,停止焊接施工,以上两种措施主要目的是为了减小焊接时的温差。焊接后的接头严禁立即接触

6、冰雪。钢筋闪光对焊在棚内进行。(2)冬季施工期间的钢筋焊接,还要符合以下焊接工艺:a采用闪光-预热闪光对焊;增加调伸长度,采用较低变压器级数,增加预热次数和间歇时间。b电弧焊时,增大焊接电流,减低焊接速度。帮条焊或搭接焊,第一层焊缝从中间引弧,向两端施焊;以后各层控温施焊,层间温度控制在150~350℃之间。多层焊接时,可以采用回火焊道施焊。(3)I级钢筋在进行冷拉施工时,要保证温度不低于-15℃,并将工作台及其周围的积雪或积水清理干净,严禁在有雪、有水的工作台上进行钢筋冷拉的施工。有条件的在加工棚内进行。1.2混

7、凝土施工的技术措施(1)混凝土配制和搅拌的技术措施a冬季施工期间混凝土的配制采用P.O42.5水泥,水灰比小于0.5,并掺加防冻剂。除灌注桩用C25、T梁用C50混凝土外均掺加防冻剂。承台、系梁、肋板、柱子、盖梁、箱涵通道用C25(坍落度7~9)、C30(坍落度7~9)、C30(坍落度12~14、泵送混凝土)抗冻混凝土的组成设计。9b在冬施期间,对拌和站进行封闭,减小温度损失。混凝土拌和时,各项材料的温度满足拌和所需的温度,为满足拌和温度,材料分别进行加热。首先加热水(采用锅炉蒸汽加热),当水加温达不到要求时,通管

8、道将蒸气引入搅拌站的搅拌罐,若依然达不到要求的温度,再进行集料加热(炒料),水泥只保温,不加热。材料加热的温度要求:拌和水最高温度80℃,骨料60℃。c冬期搅拌混凝土时,带有冰雪和冻结团块的骨料不允许使用。严格控制混凝土的配合比和坍落度;在投料前,先用热水冲洗搅拌机,投料的顺序为骨料、水泥,搅拌,再加水搅拌,搅拌时间较常温时延长50%,达到2.5~3min。

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