桥台及耳背墙挡块垫石首件施工方案

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1、大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部盖梁、垫石、挡块、耳背墙施工方案盖梁、垫石、挡块、耳背墙施工方案一、工程简介K1+447.74小桥位于肖张镇西北，跨越沟渠，该桥为新建预应力T梁桥，全宽32.5m该桥位于半径R=1300缓和曲线长LS=120m的平曲线超高段内。桥面采用单向2.0%横坡，桥梁与河道成顺时针90°。桥梁下部采用柱式墩台、钻孔灌注桩基础。二、施工准备及施工工艺（一）、施工准备1、材料准备桥台帽梁施工中HPB235钢筋采用了直径d=10mm一种规格，HRB335钢筋采用了直径d=12、16、20、25mm四种规格。所有进场钢筋必须具有出场质量保

2、证书和试验报告单，试验室进行相关试验自检，合格后送中心试验室进行试验。所有钢筋必须有榆佳总监办发的钢筋使用批复后方可用于施工。钢筋厂全部遮盖，场地用C15砼硬化10cm厚度。项目部调拨到施工现场的钢筋全部存放入钢筋厂覆盖，钢筋与地面之间用枕木或焊接架垫起，保证钢筋与地面距离30cm。加工成型的钢筋按型号整齐摆放。钢筋厂内的钢筋不能存放过多，防止生锈。现场技术员每月未根据施工计划向物资部提供下个月钢筋使用量，钢筋由物资部统一调拨。帽梁模板主要使用平面钢模板，耳背墙模板采用钢模板和厚度2cm的竹胶板，挡块与支座垫石采用竹胶板，平面钢模板由项目部统一提供。施工现场的钢模板要堆放整

3、齐，两块模板间要垫方木，严禁直接重叠接触。20大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部盖梁、垫石、挡块、耳背墙施工方案2、人员准备投入帽梁施工的人员有，钢筋班组：6人，模板班组：6人，砼浇筑班组：6人，电工1人，以上人员均有至少2年以上的施工经验，各班组长均能够看图施工，明确《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011中的相关要求。此外，还有吊车操作手2人，杂工2人，杂工主要负责施工现场的整理清洁和砼养护。3、设备机械准备施工中5辆砼运输罐车运输砼，25t吊车1辆，砼吊斗1个，电焊机3台，插入式振捣棒4个，装载机1辆（随时整修施工便道），150KW发电机

4、1台，水泵1个，水车1辆。4、场地准备整修好施工便道，保证施工车辆安全通行；平整场地并简单压实，为吊车提供工作场地。5、测量准备测量人员复核帽梁及垫石各特征点的坐标和高程，采用“双人复核制”防止出现错误。平面位置利用全站仪放样确定，高程通过水准仪和预埋水准点确定。所有测量精度均要满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50－2011）的要求。测量队现场放点，用红色油漆标记，并用钢尺丈量各特征点间距离是否与图纸一致。放点之后方可安装钢筋、立模板。（二）、施工工艺1、基坑开挖和桩头破除测量放样桥台开挖坡脚线，挖掘机开挖至桥台底高5cm位置，人工整平。测量放线出桥台底标高，按照

5、标高位置破除，防止多破，注意保护桩基主筋。20大广高速衡水湖连接线增设及西延工程SG1标段项目经理部盖梁、垫石、挡块、耳背墙施工方案2、整平场地、浇筑垫层将桩顶顶面场地进行整平，用C15砼浇筑5cm厚垫层，作为帽梁施工的底模。垫层每侧应伸出帽梁边界10-15cm，顶面标高比帽梁底标高低1-2cm，人工收面抹光。浇筑之前测出原地面标高，根据帽梁底标高，反算垫层浇筑厚度。3、钢筋加工（1）、钢筋加工前如钢筋表面有油渍、漆污、铁锈、浮皮等应以清除，使其表面洁净；钢筋应平直，如局部弯曲度超过标准的，应予以矫直后才可使用。（2）、弯曲成型：根据图纸和配料单所表示的规格、尺寸弯曲成型，

6、其误差应控制在规定范围之内；下料切割时要保证断料长度的准确性。（3）、钢筋骨架的焊接拼装应在坚固的工作台上进行，钢筋的中心线应在同一平面上；施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝应采用分区跳焊，不得顺方向一次焊成。（4）、钢筋接头设置在弯矩较小处，尽量不要把接头设置在帽梁的跨中部位。焊接接头按50%错开布置，错开距离不小于35D(D为钢筋直径)，并且不小于50cm，焊接长度区段内同一根钢筋不得有两个接头；钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求；盖梁及台帽钢筋骨架为双面焊接形成，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。（5）、钢筋焊接制作

7、钢筋的焊接：施焊前，钢筋的装配与定位应符合下列要求：①、采用帮条焊时，两主筋端面之间的间隙应为2.5mm。②、采用搭接焊时，应保证两钢筋的轴线在同一直线上，不得错开搭接焊。③、帮条与主筋之间用四点定位焊固定，搭接焊时，用两点固定，定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。④、施焊时，引弧应在帮条或搭接钢筋的一端开始，收弧应在帮条或搭接钢筋端头上，弧坑应填满。多层施焊时，第一层焊缝应有足够的熔深。主焊缝与定位焊缝，特别是在定位焊缝的始终端，应熔合良好。钢筋接头采用帮条焊或搭焊时，焊缝搭接长度单面焊不小于10d；双面焊不