t梁架设安全专项方案

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1、巴中至南充至广安(川渝界)高速公路TJ2-13合同段T梁架设施工安全专项方案编制:审核:巴中至南充至广安高速公路2015年5月1日巴中至南充至广安高速公路TJ2-13合同段技术文件目录一、编制说明-2-1、编制依据-2-2、编制目的-2-3、适用范围-2-二、工程概况-2-1、工程简介-2-三、架梁施工工艺流程-2-1、施工流程-2-2、梁片捆梁、吊梁-3-3、连接横隔板-3-4、桥面板接缝施工-3-四、施工计划-3-1、施工进度计划-3-2、材料和设备计划-3-3、劳动力计划-4-五、危险因素分析-5-1、重大危险源的识别-5-2、架梁作业危险源防范措施-5-六、施工安全保证措施-6-1、

2、安全管理组织机构-6-2、安全保证措施-6-3、架桥机安全控制措施-8-4、成品梁运输安全控制措施-9-5、高空作业安全防护措施-10-6、安全警示标志-11-6.1安全标志牌的管理-11-6.2安全警示标志标牌-12-6.3安全标志的使用-12-7、安全应急预案-13-7.1架梁施工应急预案-13-7.2T梁吊装安全应急预案-16-7.3高处坠落事故应急预案-18-7.4触电事故应急预案-19-七、安全检查和验收-21-八、安全验算-22-1、QJLY40/150型架桥机技术参数-22-2、抗倾覆性验算-22-九、架桥机安全技术规程-25--1-巴中至南充至广安高速公路TJ2-13合同段技

3、术文件巴中至南充至广安(川渝界)高速公路TJ2-13合同段T梁架设施工安全专项方案一、编制说明:1、编制依据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95);《中华人民共和国安全生产法》;《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)《四川省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工管理办法》(试行);巴中至南充至广安高速公路工程《两阶段施工图设计》;巴中至南充至广安高速公路工程实施性施工组织设计;我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境

4、保护等方面的具体规定;2、编制目的:T梁架设是本工程施工中安全控制的难点之一,切实做好各项安全工作,是现场架设的重点。切实落实“安全第一,预防为主”的方针。有针对性、有效地控制T梁架设过程中存在的安全隐患,确保本项目部安全目标的顺利实现,制订本方案3、适用范围:本方案适用于巴中至南充至广安高速公路工程TJ2-13合同段T梁架设施工。二、工程概况:1、工程简介本TJ2-13合同段设计共有30m、40m后张法预应力T梁305片,其中30mT梁160片(龚家沟大桥、观音岩大桥、张家桥2号大桥)、40mT梁145片(长滩河大桥、观音岩大桥)。30mT梁梁高2.0m,单片梁C50砼28.0~29.38

5、m3,最大吊装重量边梁76.4t。40mT梁梁高2.5m,顶板宽1.7m,单片梁C50砼44m3,最大吊装重量130t。三、架梁施工工艺流程1、复测桥跨、垫石标高、预制梁体孔位置→安装支座→复测支座位置、高程→规划、平整运梁路线→移梁、运输预制梁板→架桥机拼装、过孔→吊装预制梁→预制梁就位、固定;226巴中至南充至广安高速公路TJ2-13合同段技术文件、梁片捆梁、吊梁:梁片的捆梁和吊梁作业是交叉进行的,主要包括以下过程:当运梁台车将梁片前端到达1#吊梁行车下方时,捆梁、吊梁使梁前端脱离前运梁台车状态下前进,待梁片后端送到2#吊梁行车下方时再捆梁,吊起梁片后端,梁片全悬吊状态下前进对位。吊梁就

6、位后,即可进行支座安装。支座安装完成,落梁就位,检查支座安装质量是否符合要求,如符合则摘除吊绳吊具,否则应重新吊梁调整支座,直至安装合格为止。3、连接横隔板:对已就位的梁片应立即连接T梁梁端及跨中横隔板,将两梁片连成整体。连接钢板需满焊,焊缝高度8mm。只有将三处横隔板满焊联接完成后方可前移架桥机继续架梁。由于横隔板焊接工作量大,且在半空施焊,具有平、仰多种焊态,焊接速度影响架梁速度,焊接质量事关架梁安全,因此必须准备足够的熟练焊工和设备,确保架梁进度和质量要求。横隔板焊接时必须采取安全网、安全带等安全保证措施,以确保焊接过程中的人身安全。4、桥面板接缝施工:宜在架梁完毕后实施,如果劳力充分

7、,也可在紧随架梁进行,但不能影响桥梁正常架设。横向联结施工步骤:焊接横隔板→绑扎桥面、中间隔板钢筋→浇筑中间隔板混凝土→浇筑桥面混凝土(达到设计强度)→张拉顶板预应力钢束→压浆→封锚→铺设桥面防水层→浇筑桥面砼。①在施工过程中,应采取措施保证同一孔T梁龄期不超过6d,同一孔横隔板、桥面板预留孔在同一轴线上。②隔板及桥面板接缝处的预留波纹管应插入T梁预留孔道内30mm以上,孔道对接处应密封。③T梁隔板接缝处混凝

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