水泥混凝土面层施工组织设计

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1、水泥混凝土面层施工组织设计一、工程概况（一）、工程概述：本项目路线起于林场，起点桩号K0+000接312省道K161+200处，终点至于八一，终点桩号K3+458.337，路线全长3.458337Km。采用四级公路标准，路基宽度4.5M,设计速度20公里/小时，设计荷载公路Ⅱ级，路面类型为水泥混凝土路面。本合同段基层工程量约为17803.7㎡。计划开工时间：2015年12月13日计划完工时间：2016年1月13日（二）、地质概况罗甸县地处云贵高原南缘向桂西北山区与丘陵过渡的斜坡地带，地势北高南低呈阶梯式下降，县境内西北、北、东北和东南等地带为环形山地的基本轮廓，使其县境略呈‘撮箕口’朝南地形。

2、境内以山为主。河流在境内穿插、切割，更使地形复杂、地貌多样。总的特点是：山峦起伏、沟谷纵横、地面破碎、山地特色明显。北部、东北部以岩溶、丘陵、盆地，及石炭岩低中山地貌为主，海拔在600-1000米之间，岩溶发育，多溶洞、溶丘、暗河。中部、南部以沙页岩低山、河谷、盆地为主，海拔多在300-800米之间。测区属于亚热带季风气候，具有春早、夏长、秋迟、冬短的特点，日照为1350-1520小时，年平均温度达20℃，极端最高气温40.5℃，极端最低气温零下3.5℃，年均降雨量为1335毫米，无霜期长达335天左右，有‘天然温室’之称，是发展早熟蔬菜以及热带、亚热带作物的理想地方。因此需精心安排，组织施工

3、。（三、）材料、及材料运输情况为满足施工的需要，施工用水就地取用，地材除土石开挖利用外，均采用外购，机动车运输。施工主材（包括水泥、砂石）等材料在罗甸采购。二、编制依据1、建设单位提供的林场至八一公路改造工程招标文件、施工图纸，交通部颁发的现行《公路工程技术标准》、《工程建设标准强制性条文（公路工程部分）》、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路建设项目环境影响评价规范》、《公路环境保护设计规范》，国家及有关行业颁布的现行规范及标准。2、依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况及设计介绍等，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年

4、从事山岭重丘区公路路基、路面的丰富经验、针对本工程施工特点，以‘保质量、保工期、保安全、创精品’为目标。三、编制原则1、强化质量管理，全部分项工程质量达到按交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）的合格等级，交工验收合格率达到100%;竣工验收时，项目工程质量达到优良等级。2、响应工期要求，我们确保在2016年2月上旬完成本合同段的所有工程内容。利用网络技术统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产。3、优化资源配置、精心组织施工，努力缩短工期。选派优秀的技术和管理人员成立项目经理部，按项目法对本工程的全过程进行全方位管理。充分利用我单位丰富

5、的技术管理经验，投入与本工程相适应的精良装备，组织规范化的平行流水作业。4、强化现场管理，控制工程成本；强化安全管理，杜绝伤亡事故。5重视生态环境、强化环保意识、做好环境保护和文明施工、严格控制施工噪声、环保、扬尘、处理好污水、弃碴、弃土、尊重当地民族习惯，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。四、施工前准备工作1、根据合同规范及监理实施细则，面层施工前必须进行平面位置的放样和面层顶面高程测量工作，现已对面层平面位置进行准确放样和面层顶面高程进行测量。2、进场施工人员、施工机械设备已满足面层施工的需要。五、施工方案、工艺及施工要求：本标段的车道路面结构，上面层为18㎝水泥混泥土面

6、层出。水泥混泥土路面施工工序为：（1）选择拌和场地；（2）备料和混合料配比调整；（3）测量放样；（4）基层检验和整修；（5）支立模板和安设钢筋（拉杆和传力杆）；（6）拌和混凝土；（7）运输混凝土；（8）摊铺混凝土；（9）振捣混凝土；（10）提浆、刮平；（11）机械或人工抹平；（12）机械或抹光；（13）表面制毛；（14）机械锯缝；（15）拆模；（16）填缝；（17）养护；（18）开放交通。（1）、施工准备工作施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检查与调整，基层的检验与整修等项工作。1.1选择混凝土拌和场地根据施工路线的长短和采用的运输工具，考虑使运送混合料的

7、距离最短，同时拌和场还要接近水源和电源。此外、拌和场应有足够的面积，以供堆放砂石材料和搭建水泥库房之用。本工程的混凝土拌和场地选择设在本标段的中间部位，使用自发电。1.2材料准备及其性能检查选择材料并进行取样试验，经试验合格后再按照施工进度计划组织大批量进场，未经检验合格的材料严禁进场。在实际使用前要对碎石的含泥量进行复检，含泥量超过允许值，应提前1～2d冲洗或过筛至符合规定为止。选用的水泥除应查