飞机复合材料损伤检测与维修——毕业论文

飞机复合材料损伤检测与维修——毕业论文

ID:14578034

大小:355.16 KB

页数:16页

时间:2018-07-29

飞机复合材料损伤检测与维修——毕业论文_第1页
飞机复合材料损伤检测与维修——毕业论文_第2页
飞机复合材料损伤检测与维修——毕业论文_第3页
飞机复合材料损伤检测与维修——毕业论文_第4页
飞机复合材料损伤检测与维修——毕业论文_第5页
资源描述:

《飞机复合材料损伤检测与维修——毕业论文》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、上海民航职业技术学院毕业论文飞机复合材料损伤检测与维修姓名:           专业: 飞机结构维修 班级:           完成日期:        指导教师:                12上海民航职业技术学院毕业设计(论文)摘要复合材料是由两种或两种以上的原材料,通过各种工艺方法组合成的新材料。其应用在航空领域越来越广泛。对于现代飞机来说复合材料的应用对减重、耐腐蚀和降低成本有着重要的作用。对飞机结构轻质化、小型化和高性能化起着至关重要的作用。复合材料在飞机上的应用日趋广泛,其应用和修理水平亟待提高。论文介绍了飞机复合

2、材料的损伤特征和可用于飞机复合材料损伤无损检测的目视、敲击、阻抗、谐振、超声、射线照像、红外热图和声发射等检测法,并结合实际介绍了不同类型复合材料结构和缺陷检测方法的选择。关键词:复合材料;损伤检测;维修12上海民航职业技术学院毕业设计(论文)ABSTRACTCompositematerialsarecomposedoftwoormorethantwokindsofrawmaterials.Itsapplicationinaviationfieldismoreandmoreextensive.Formodernaircraft,the

3、applicationofcompositematerialshasanimportantroleinweightloss,corrosionresistanceandcostreduction.Itplaysanimportantroleinthelightweight,smallsizeandhighperformanceoftheaircraftstructure.Theapplicationofcompositematerialsinaircraftisbecomingmoreandmoreextensive,anditsap

4、plicationandrepairlevelneedtobeimproved.Thispaperintroducesthedamagecharacteristicsofaircraftcompositematerialandcanbeusedfornondestructivedetectionofvisual,percussion,impedance,resonance,ultrasound,X-ray,infraredthermographyandacousticemissiondetectionmethodofdamagedai

5、rcraftcompositematerials,andintroducesdifferenttypesofcompositestructureanddefectdetectionmethodcombinedwiththeactualchoice.Keywords:compositematerial;damagedetection;maintenance12上海民航职业技术学院毕业设计(论文)目录第1章前言4第2章复合材料的损伤52.1复合材料主要损伤类型52.2复合材料无损检测方法62.3复合材料结构损伤描述7第3章飞机复合材料损伤

6、检测基本方法83.1目视法83.2敲击法83.3声阻法83.4谐振法83.5超声法93.6射线法9第4章复合材料结构修理方法104.1修理要求104.2修理流程及修理方法10第5章总结13参考文献14致谢1512上海民航职业技术学院毕业设计(论文)第1章前言近年来,无论是军用飞机还是民用飞机甚至是航天领域,复合材料用量都呈较大幅度的增长,如复合材料中常见的炭纤维需求量如图1.1所示在航空航天工程中需求量逐年递增,作为民用飞机的B787复合材料用量甚至达到50%[1],同时,全复合材料的无人机已经出现,比如波音公司研制的X-45C无人战

7、斗机机体结构90%以上采用复合材料。复合材料在教练机上的应用水平也逐渐提高。意大利的M346高级教练机(见图1.1)生产型复合材料用量达机体结构重量的20%,印度计划研制的HJT-39“猫”高级战斗教练机则号称复合材料用量要达到80%。EADS公司提出的MAKO高级教练机方案在包括机翼蒙皮、前机身、平尾、垂尾、进气道等部位均采用碳纤维复合材料,RCS仅为1平方米,比EF2000还小得多[2]。我国,洪都公司研制的L15型高级教练机在垂尾、平尾、副翼等部位均使用国产碳纤维复合材料结构,复合材料用量达到8%。国内外的统计资料表明,在飞机全

8、寿命费用中,使用和维护保障费高达50%以上,在飞机大面积采用整体化复合材料结构后,其维护和修理问题变得更加突出。比如,复合材料部件采用共固化、共胶接等工艺整体成型,生产和使用过程中产生损伤的概率同时升高,对这些损伤进行修

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。