城市道路改造断面的改善设计

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1、城市道路改造断面的改善设计摘要：随着社会经济的发展和城市化进程的加快，道路交通压力日趋严峻。早期修建的城市道路不能满足城市化进程的需要，相当程度上制约了道路沿线区域的建设和发展，故需要对这些道路进行改造，加强其城市化服务功能，以促进经济进一步发展。本文结合工程实际，对城市道路改造断面改善的原则及方法进行了分析。关键词：城市旧路；改造；断面改善1市政老路改造断面改善原则1．1坚持以人为本的设计理念市政道路一般兼有交通功能及商业生活服务功能，道路设计以及断面优化不仅要重视车辆的行驶感受，而且要重视非机动车、行人及周边商店企业等使用者的感受。1．2坚持

2、功能与景观并重的设计理念市政老路改造的目的一方面是为了改善交通，另一方面则是为了美化城市环境，对于中心城区道路，这一点尤其重要。合理的断面设计形成良好的道路景观能够对城市形象起到很大的提升作用。1．3坚持经济合理的设计思路市政道路改造工程的资金渠道一般为财政拨款，对工程费用有一定要求，因此在进行断面优化时需要考虑利用一切可用资源，减少浪费，选择最经济合理的方案，做到“花小钱办大事”旧路断面改善方法2．1现状道路问题及交通特征分析在对市政老路进行改建之前，必须对其现状道路存在的问题进行深人分析，明确道路改建应重点解决的问题。一般而言需改建的市政老路

3、存在的主要共性问题有：老路断面不适应城市发展的需求、交通秩序混乱；绿化面积较小，景观效果不佳沿线停车需求较大，占道停车问题严重等。老路现状交通特征分析主要是对老路路段及节点在高峰小时的交通量及构成进行调查，作为改建断面优化比选的重要依据。同时多方面收集老路所在区域的用地规划及交通规划的成果，为下一步的交通量预测做准备。2．2区域交通量预测在区域用地规划及交通规划成果的基础上，对老路所在区域的交通流量进行分析，并对老路在设计年限内的交通量进行预测。作为验证优化断面能否满足未来交通需求的依据。预测的方法是采用国内通用的“四阶段法”进行预测：首先结合路

4、网规划确定研究范围的路网并划分交通分区；然后通过区域主要路段流量流向的调查数据，运用visum软件中的od反推模块，在得到现状区域交通出行od矩阵的基础上，结合项目影响区域社会经济和交通的发展特点，进行发生与吸引交通量预测；再按照交通出行特点研究区域内产生吸引交通量的空间分布；然后根据未来城市路网的变化进行交通量分配，从而得到未来各路段交通量。2．3不同断面形式方案比选首先应对道路功能进行明确定位，确定服务对象及范围，并根据规划部门确定的道路红线宽度拟定不同的断面形式以供比选。然后主要从满足近远期交通需求、景观效果、停车需求、对老路沿线设施的保护

5、、经济性等方面对不同方案进行比选，初步确定优选方案。2．4优选方案适应性分析对确定的优选方案的适应性进行分析，进一步验证其在技术、经济等方面的合理性，并最终确定推荐方案。路断面优化实例分析3.1某道路现状分析及交通特征分析现状为15m机非混行道，交通秩序较为混乱，其存在的主要问题如下：1．由于机动车与非机动车混合行驶，使得真正发挥作为机动车行驶功能的只有双向2车道，通行效率大大降低且对行车安全性不利；2．现状未设置公交港湾式停靠站，公交车辆进出站对主线机动车干扰较大，当有公交车排队时会导致路段车流的停滞，从而引发拥堵；3．道路沿线餐饮及商业较为繁

6、荣，从而带来大量的停车需求，占用人行道停车，侵占了行人的步行空间，未能体现“以人文本”的宗旨。对现状道路高峰小时交通量调查结果得知，该道路现状交通构成以出租车、小客车及非机动车为主，大客车、货车只占总量的l0左右，可见该路为城区内主要的生活性道路，主要配合城区干道网，联系并集散北部城区与中心城区的区域交通，同时该道路兼有服务功能，可在道路两侧设置停车设施3.2交通量预测本次交通量预测采用国内通用的“四阶段法”进行预测。在现状交通出od矩阵的基础上，结合项目影响区域社会经济和交通的发展特点，进行发生与吸引交通量的空间分布；然后根据未来城市路网的变化

7、进行交通量分配，从而得到未来各路段交通量。研究范围路网及交通分区如图1所示；近远期交通量分配如图2所示。3.3不同断面形式方案比选通过进行对道路交通量预测结果显示，可知该路分担的交通量，因此可根据此交通量及改建后道路的通行能力对不同断面形式对应的服务水平进行分析比较，根据比选结果选取合适的工程规模。根据规划设计要求，该路全线按次干路等级建设，设计车速为40km/h。按《道路通行能量手册》的计算方法，并参考其它地区实际项目的通行能力值，对该路段的通行能力进行分析，可得到该路不同断面组合形式的通行能力计算结果，并可根据预测的交通量结果，得到对应的近期

8、、远期路段高峰小时路段饱和度见表通过计算可知：当该路采用双向四车道断面时，近、远期全路段饱和度在0．67～0．86，近期服务水平为c级，