造船企业计划管理状况

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1、·主题：我国造船企业生产计划管理现状及对策研究    【摘要】： 本文以“生产计划管理”、“精益造船”等理论为指导，通过对我国主要大型造船企业生产计划管理的现状分析，强调在目前日益激烈的国内、国外竞争局面下，我国的大型造船企业必须对落后的生产计划管理模式进行修正。通过对精益化造船思想的理解和运用，对企业的生产流程和生产计划管理体系进行分析和改造，最终建立现代化的船舶总装厂。通过改造使我国造船企业的生产从“调度型”向“计划型”转变，从“推进型”向“拉动型”转变，从“粗放型”向“精细型”转变，从而提高生产效率，缩短造船周期，提高经济效益。    【关键词】：

2、生产计划、生产流程再造、拉动式计划体系、精益造船、生产资源    【正文】：造船行业是一个国家较为重要的支柱性产业，它在国防、航运和对相关产业的拉动上，具有其他行业无法比拟的优势。我国作为一个沿海大国，一个发展中国家，大力发展造船业，国轮国造，不仅可以加强国防力量，大量解决劳动力就业问题，同时对相关产业的拉动作用也非常明显，可以从整体上推动我国相关配套制造业的发展，实现配套制造业的整体进步。但是，我国造船企业起步较晚，现代造船生产管理技术的运用一直停留在较低的水平，尤其在生产过程中计划管理水平低下，管理方式落后，计划管理体系中存在较多问题，严重制约我国造

3、船企业总量的扩大、效率的提高、经济效益的发展。    一、我国造船企业生产计划管理的现状    （一）造船生产流程模式设计不合理，导致生产计划管理难度大    1、造船生产流程模式的涵义。  船舶建造与其他生产制造企业具有一定的差异性，有着不同的方式和方法，即使建造的船舶相同，在不同的船厂鉴于技术水平和生产条件的不一，船舶建造的方式和方法也不尽相同。但是尽管造船难以寻求形式上的统一，却并不影响寻求对组织造船的生产基本原则和基本方式的统一。即船舶建造用什么样的原则对其进行产品作业任务的分解，以及分解后的产品作业任务用什么样的方式对其进行重新的组合。 造船生

4、产流程模式的内涵就是指组织造船生产的基本原则和方式。它既反映组织造船生产对产品作业任务的分解原则，又反映作业任务分解后的组合方式。 这种分解原则和组合方式体现了设计思想、建造策略和管理思想的结合。    2、我国造船企业目前普遍采用的造船生产流程模式。 我国目前造船企业普遍采用按区域、阶段、类型组织生产的造船生产流程模式，这是20世纪70年代左右在日本首先兴起的一种造船生产流程模式。促使这一模式形成的主要因素是分段建造技术、成组技术在造船中的应用，以及当时对大型船舶建造量急剧增加的需求。 大连船舶重工作为国内目前造船总量最大的船厂，就是采用这种造船生产流

5、程模式，并且这种模式目前正被其他船厂所仿效。该模式主要有以下特点。    （1）产品作业任务的分解和组合是采取按船舶产品的空间部位划分区域，分阶段、按类型的分解原则和组合方式。    （2）产品作业任务的分解和组合方式是通过船体、舾装的生产设计加以规划和体现。    （3）生产作业方式按区域进行船体分道和区域舾装，并将完工的各个作业区域相互组合以形成完整的船舶产品。    （4）船舶设计按照功能、系统进行，但船体建造作业任务的分解和组合通过船体生产设计加以规划和体现。    （5）产品作业任务的分解和组合对船体建造按结构区域划分，对舾装以扩大预舾装，按功

6、能、系统组织造船生产。    3、目前采用的造船生产流程模式存在的问题。 在现行的造船生产流程模式中，所有的作业内容按照专业可以划分为船体生产、涂装生产、舾装生产三大类型的作业。这三种作业在管理上各自独立，但是实际上又必须紧密结合才能完成整个船舶的建造工作，这就给造船生产计划管理带来了先天的不协调。以大连船舶重工为例，近年来随着总量的扩大和生产管理水平的提高，企业越发认识到这种模式主要存在以下问题。  （1）由于在生产流程模式上就是分割成几块，导致作业部门多，类型复杂，工种繁多，彼此不能替代。如大类上就有船体、舾装、涂装。从作业区域来看，又分为加工流水线

7、、内场、外场、船台、船坞、码头、海上等。涉及到的工种有装焊工、铆工、找线工、配套工、涂装工、电工、管工等几十个工种，生产计划控制和工作分配极为复杂。  （2）各单位、各专业、各工种不管是在时间上还是在作业空间上，全部是交叉作业，彼此之间相互制约、相互影响、各自作战，往往为了本部门的利益而有意或无意间给其他部门和专业的工作制造麻烦，生产计划需要协调的工作量相当大。  （3）设计、工艺和生产脱节，设计部门仅仅考虑“造怎样的船”，而不考虑“怎样造船”。由于设计、工艺、生产彼此脱节，由此造成重复施工、反复修改、效率低、中间产品转运次数多、窝工、材料浪费等，生产计

8、划的控制难度很大。  （4）船体、舾装、涂装三大类型作业的设计、工艺、计划、管理