废气涡轮增压器结构设计

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1、中文题目：废气涡轮增压器结构设计外文题目：Exhaustturbochargerstructuredesign毕业设计（论文）共67页（其中：外文文献及译文36页）图纸共3张完成日期2010年6月答辩日期2010年6月摘要涡轮增压器能在发动机排量不变的情况下，提高其动力性能，降低尾气排放，最初主要用于柴油发动机。最近，汽油发动机也越来越多地安装了涡轮增压器。Turbo，即涡轮增压，简称T，最早时候由瑞典的萨博（SAAB）汽车公司应用于汽车领域。现在很多人都知道了，涡轮增压简称TURBO，如果在轿车尾部看到TURBO或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。这些汽车的发动

2、机工作，是靠燃料在发动机气缸内燃烧作功，从而对外输出功率。在发动机排量一定的情况下，若想提高发动机的输出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃烧。然而，向气缸内多提供燃料容易做到，但要提供足够量的空气以支持燃料完全燃烧，靠传统的发动机进气系统是很难完成的。关键字：涡轮增压；气缸内燃烧；燃料AbstractTurbochargerscanimproveengines’powerperformanceandreduceexhaustemissionswithoutchangingtheircapacity.Theyweremainlyusedindieselenginesfirstl

3、y.Turbo,namelytheturbocharging,iscalledT,mostearlytime(SAAB)theCarcompanyappliesbySweden'sSabointheautomobiledomain.Manypeoplehaveknownnow,theturbochargingiscalledTURBO,ifsawinthepassengervehiclerearpartTURBOorT,namelyindicatedthisvehicleusestheengineistheturbochargingengine.Theseautomobile

4、'senginework,ismakesthemeritdependingonthefuelintheenginecylinderinternalcombustion,thusforeignoutput.Inenginecapacitycertainsituation,ifwantstoraiseengine'soutput,themosteffectivemethodprovidesthefuelburningmuch.However,providesthefueltotheaircylinderineasilytodo,butmustprovidetheenoughqua

5、ntitytheairtosupportthefueltoburncompletely,isverydifficulttocompletedependingonthetraditionalengineairintakesystem.Keywords:Turbo;Aircylinderinternalcombustion;Fuel目录1.废气涡轮增压概述11.1废气涡轮增压器的背景11.2废气涡轮增压器产业的技术发展21.3废气涡轮增压器原理32废气涡轮增压器压气机结构设计62.1压气机的结构62.1.1进气道62.1.2压气机叶轮62.1.3扩压器72.1.4压气机蜗壳72.

6、2压气机的主要工作参数82.2.1设计的原始数据82.3离心式压气机的结构设计82.3.1进气道92.3.2导风轮的初步设计92.3.3叶轮（工作轮）的初步设计122.3.4扩压器的初步设计152.3.5其他参数设计计算162.3.6对初步设计进行校核163废气涡轮结构设计183.1废气涡轮结构183.2工作轮结构设计193.3相关参数设计203.3.1设计的原始数据203.3.2废气在单级涡轮内的膨胀过程及效率204废气涡轮增压器主轴轴承以及其它装置的研究244.1废气涡轮增压器主轴244.2废气涡轮增压器主轴轴承244.3废气涡轮增压器主轴轴承的润滑和冷却系统254.4废

7、气涡轮增压器密封和隔热系统265经济性分析276.总结28致谢29参考文献30附录A译文31附录B外文文献44辽宁工程技术大学毕业设计(论文)31辽宁工程技术大学毕业设计(论文)1废气涡轮增压概述1.1废气涡轮增压器的背景说到涡轮增压技术，它已经有100多年历史了。在1905年AlfredBuchi博士就申请了第一款涡轮增压器的专利——动力驱动的轴向增压器。到了1961年，小轿车开始试探性地安装增压器，但因为瞬间产生的巨大压力和热量，使安装后效果并不理想。而来自于北欧瑞典的Saab萨博公司则是第一家把涡